공기압축기 축 이동
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단축 4단 압축 방식을 사용하는 공기압축기로, 공기 처리량은 107,500m3/h입니다. 문제가 발생했는데, 정기적으로 공기압축기의 로터를 세척하는 과정에서 압축기의 압력 차이가 약 2kpa정도상승했습니다. 또한 가이드 베인의 개도도 3-4도 정도 증가했습니다. 세척이 시작된 후부터는 압축기의 배기 온도가 점차 낮아졌습니다(61도에서 50도로). 스러스트 베어링의 주축면 온도도 58도에서 55도로 낮아졌지만, 보조축의 온도는 45도에서 49도로 상승했습니다. 축의 이동 거리도 0.168mm에서 0.134mm로 줄어들었습니다. 1시간 후 세척을 중단하자, 압력 차이와 가이드 베인의 개도는 다시 정상 수준으로 돌아왔습니다. 하지만 축의 이동 거리와 스러스트 베어링의 온도는 여전히 변화가 있었습니다. 주축의 온도는 60도로 상승했으며, 축의 이동 거리는 0.173mm가 되었습니다. 위와 같은 현상에 대해, 작년에 있었던 한 번의 세척 시의 데이터를 확인해 보았습니다. 당시 세척이 끝난 후에는 스러스트 베어링의 온도가 몇 도나 상승했으며, 축의 이동 거리도 0.134mm에서 0.160mm로 증가했습니다! 위의 내용은 무엇을 설명해 줄 수 있나요?
일시적인 소폭의 변동입니다.정상입니다.
14년에 운전할 때는 축의 이동량이 0.11이었는데, 지금은 0.17로 점점 증가하고 있어요. 분명히 정상적이지 않은 상태입니다
정상적인 상황에서는 엔진이 주추력에 의해 작동하며, 온도는 부추력보다 약간 높습니다. 인버터의 유로와 출구 부분에 스케일이 심하게 쌓이면, 축방향력은 반대 방향으로 작용하게 됩니다. 또한 세척할 때 물안개의 작용으로 인해 축방향력도 변화하게 됩니다.
우리의 축 변위 변화는 모두 물로 세척한 후에 일어나는데, 왜 그런지 모르겠습니다혹시 영구적인 변화가 일어난 건가?
임펠러와 유로에 스케일이 심하게 생기면 축방향력의 방향이 바뀔 수 있으며, 석탄화학 원료 가스 압축기(엔드로 가스 제조)가 그 예입니다.
우선, 다시 세척하는 과정에서 위치 변동과 온도의 변화가 생기는 것은 정상적인 현상입니다. 그 이유는 다음과 같습니다: 1. 압축기의 설계와 선정은 일반적으로 구성 요소를 고려하여 조정됩니다； 2. 세척 과정에서 물안개가 추가되면, 압축된 매체의 성분이 일시적으로 변화하여 동력과 압축성 등이 변하게 됩니다. 14년부터 지금까지 2년간 가동되면서 변위에 변화가 생겼는데, 그 원인은 다음 두 가지일 수 있습니다: 1. 계측기의 문제.위치 변화 측정은 상대적 위치의 변동을 나타내며, 프로브가 느슨해지면 위치 측정값에 변화가 생길 수 있습니다； 2. 입고리 마모의 원인. 위 두 가지 사항에 주의를 기울이시고, 다음 점검 때도 살펴보시기 바랍니다.만약 실제로 입술 고리에 마모가 생겼다면, 추세선을 그려서 다음에 고리를 교체해야 할 대략적인 시기를 예측할 수 있습니다.
제 생각에는 플런저 링의 가능성이 더 높은 것 같아요. 왜냐하면 스러스트 베어링의 온도도 2014년부터 지금까지 5도 상승했거든요