수소 탈황화수소 스티어링 탑에서 수소 기체 스티어링과 증기 스티어링을 선택한 이유는?
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수소 탈황화수소 스티어링 탑에서 수소 기체 스티어링과 증기 스티어링을 선택한 이유는? 디젤 수소화인지, 가솔린 수소화인지, 아니면 수소화 크래킹이거나 기타 장치인지를 설명합니다
디젤 수소화 장치는 증기 스티어링을 사용하는데, 그 이유는 매우 간단합니다. 증기가 수소보다 훨씬 저렴하기 때문입니다!
우리 곳의 스팀리프터는 증기도 사용할 수 있고 수소도 사용할 수 있는데, 그 효과는 모두 같아서 유가스의 분압을 낮추는 것입니다.설계원의 설명에 따르면, 평소에는 증기만 사용하면 되고, 증기량이 부족할 때는 수소 밸브를 열어 수소를 이용해 스티핑을 한다고 합니다.우리는 석탄 타르 수소화와 정제 증류를 모두 하고 있습니다
스팀리프팅의 목적은 유가스의 분압을 낮추어, 황화수소를 유제에서 더 효과적으로 스팀리프팅해내는 것입니다.
이 게시글은 마지막으로 2380414에 의해 2017-6-16 21:52에 수정되었습니다. 스팀트리트의 목적은 유가스의 분압을 낮추어 탑의 운전 부하를 줄이는 것입니다. 하지만 일반적으로는 스팀을 사용하여 스팀트리트를 하는 경우가 많으며, 수소를 사용하는 경우는 그다지 흔하지 않습니다.
여기는 디젤 수소화 공정이며, 스티어링 타워 작업에는 1.0Mpa의 증기가 사용됩니다
저희는 증기를 사용하고 있는데, 수소를 사용할 경우 수소의 비율은 얼마가 되며 스트리퍼 탑의 압력은 어느 정도가 될지 문의드립니다. 저희에게는 수소 탈황 및 수소 회수 장비가 있어서 이를 수소 스트리핑 방식으로 변경하고자 하는데, 조언을 부탁드립니다
어느 정제소인지 여쭤보고 싶습니다. 수소 기체 흡착 시의 비율 압력과 수소 회수 현황을 알고 싶습니다
수소 기체를 이용해 스티어링하면 제품의 수분 함량이 크게 줄어들고 색상도 아주 좋아지지만, 안전상의 위험이 있습니다. 유제에 용해된 수소가 보관 및 운송 과정에서 방출될 수 있기 때문입니다.