쌍나사 오일 펌프 문제
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기계에는 두 개의 스크루 오일 펌프가 있으며, 하나는 가동 중이고 다른 하나는 예비용으로 연동되어 있습니다. 예비 펌프의 입구와 출구 밸브는 항상 열려 있는 상태입니다. 하지만 연동이 이루어진 후에도 압력이 형성되기까지 몇 초가 걸리는데, 기계는 이미 연동에 의해 자동으로 정지해 버립니다.예비 펌프를 열어보니 펌프 안의 오일이 매우 적은데, 이는 왜일까요? 아시는 해우분들께서는 도와주시면 감사하겠습니다.
저희도 이런 상황을 겪은 적이 있습니다. 장비에 전압 변동이 생겨 펌프가 멈추었고, 예비 펌프는 몇 초 지연된 후에야 가동되어 압력이 형성되었습니다. 하지만 유압이 부족하여 증기 터빈의 급정지 밸브가 닫히면서 어쩔 수 없이 정지하게 되었습니다.마지막으로 연쇄값을 높여서, 유압이 특별히 낮지 않은 상황에서도 예비 펌프가 작동하도록 했습니다.백업 펌프가 적시에 가동되지 않아 연쇄적으로 정지하는 것을 방지합니다.
또한, 연동 차단값을 몇 초간 지연시켜서 예비 펌프가 충분한 시간을 가지고 작동할 수 있도록 할 수도 있습니다.또는 유압 호스에 체크밸브를 설치하여 유압이 너무 빨리 빠져나가지 않도록 할 수 있습니다
공감해요. 하지만 조정한 후에는 나아졌어요
먼저 펌프 한 대를 가동시키고, 안정적으로 작동하면 예비 펌프로 전환합니다.백업 펌프를 운전 펌프로 사용할 경우, 먼저 백업 펌프로 사용될 기계를 가동합니다.이렇게 하면 사고 시 예비 펌프가 정상적으로 작동하지 않아 시스템이 정지하는 것을 방지할 수 있습니다.
이건 아마 조작과 관련이 있을 거예요.설계상 양쪽 펌프 출구에는 체크밸브가 있어, 일반적으로 역류 현상은 발생하지 않습니다.기계를 가동하기 이틀 전에는 펌프를 미리 작동시켜야 하며, 그 후 각 펌프 내부에 오일이 충분히 채워져 있는지 확인해야 합니다. 이는 갑작스럽게 기계를 가동할 때 문제가 생기는 것을 방지하기 위함입니다.둘째, 터빈에 장착된 일반적인 오일 시스템에는 압력 저장기가 설치되어 있어, 짧은 시간 동안 오일 압력이 크게 변동하지 않도록 해줍니다.
지연은 바람직하지 않습니다. 이렇게 되면 기계를 보호할 의미가 사라집니다. 유압이 낮은 것은 그나마 괜찮지만, 저압 유압 펌프가 작동을 중단하면 지연되는 순간 샤프트 베어링이 망가질 수 있습니다