현장의 계기 신호는 왜 이렇게 다른 곳들로 전송되는 걸까요?이미지 있음
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왜 현장의 신호가 다른 캐비닛에 연결되는 건가요?전원 캐비닛(PDP)에 연결된 것도 있고, 시스템 캐비닛(SYS)에 연결된 것도 있으며, 아날로그 캐비닛(AMC)에 연결된 것도 있고, 디지털 캐비닛(DMC)에 연결된 것도 있고, 안전 게이트 캐비닛(SBC)에 연결된 것도 있나요?이것은 어떤 과정인가요? 왜 다른 캐비닛에 연결되는 건가요?뒷길은 어떻게 가는 거죠?외부인으로서 전문가님들의 조언을 구하고 싶습니다: lol
간단히 적어보겠습니다: 전원 캐비닛에 연결되는 경우, 현장의 계측기에 추가적인 전력을 공급해야 할 때가 있습니다. 이때는 전원 캐비닛에서 전원 케이블을 끌어와 현장의 계측기, 예를 들어 전자식 유량계에 연결합니다. 시스템 캐비닛에 연결되는 경우는 시스템의 내부 배선입니다. 시스템이란 말 그대로 신호를 처리하는 장치이며, 거의 모든 신호는 시스템 캐비닛에 연결됩니다. 아날로그 신호는 일반적으로 4-20mA 신호이며, 여기에는 다양한 변환기나 조절 밸브 등이 포함됩니다. 디지털 신호는 DI/DO 포인트로, 밸브의 위치나 상태 등을 나타냅니다. 각 캐비닛에는 입력/출력되는 신호의 종류에 맞는 카드가 장착되어 있습니다. 안전 게이트 캐비닛은 본안 계측기를 위해 특별히 마련된 것으로, 신호선이 시스템에 들어가기 전에 먼저 안전 게이트에 연결되어야 합니다. 또한 서지 보호기 캐비닛도 있는데, 이는 낙뢰로부터 보호하기 위한 것으로, 위의 캐비닛들 앞에 위치합니다. 어떤 프로젝트에서는 터미널 캐비닛이 사용되기도 하는데, 이 경우 모든 신호가 먼저 터미널 캐비닛에 연결된 후에 나뉘어집니다. 이 방식은 유지보수가 용이하다는 장점이 있지만, 그다지 큰 의미는 없습니다
감사합니다. 쉽게 설명해 주셔서요. 일단 이런 기초 지식은 그 책이나 관련 자료를 통해 찾아볼 수 있을까요?:악수
제어실의 패널로 가서, 도면을 보면 바로 이해할 수 있어요
신호의 분류를 명확히 하고, 그에 맞는 회로를 대조하면 어떤 신호가 어느 캐비닛에 연결되는지 알 수 있습니다.
바이두나 바이두문쿠를 보면 됩니다
형, 그건 백도에도 있다는 건 알아요. 하지만 우리 같은 외부인들에게는 검색할 때의 방향이나 키워드가 있어야 하는데, 그렇게 말씀하시니까 어떻게 찾아야 할지 모르겠어요 :(
당신은 정말 외부인이에요.아마추어인 이상 왜 그런지 알 필요는 없겠죠. 다 알고 있다면 전문가가 무슨 소용이 있겠어요?