순환 수소 압축기
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여러분의 의견을 듣고 싶습니다: 수소화 크래킹의 경우, 가동 중에 순환 수소 압축기가 수소의 고압(15.0MPa) 환경에서 기밀성 검사를 통과한 후, 이렇게 높은 압력 하에서 가동하는 것이 압축기에 어떤 영향을 미칠까요?
기체 내 압력이 15MP가 되면 작동한다는 건가요?
압력이 있는 상태에서는 시동할 수 없겠죠. 압축기의 시동 절차에 따르면, 압축기의 입구와 출구는 닫혀 있어야 하며, 먼저 출구를 열어 압력을 낮춘 다음 시동을 걸고, 그 후에 천천히 출구를 닫아 압력을 높인 뒤 입구를 열어 부하를 가해야 합니다. 고압 상태에서 시동하면 첫째로 출구의 안전밸브가 작동할 수 있고, 둘째로 압축기의 부하가 너무 커져 기계가 손상될 수 있습니다.
네, 이 압력의 원천은 건식 가스 실링을 통과하는 주 실링 가스이며, 주 실링 가스의 압력이 바로 시스템 압력입니다
물론, 기체의 압력과 시스템의 압력이 거의 균형을 이루었겠죠
압력이 다소 높은 편인데, 문제는 프레스를 처음 가동할 때 전류가 크게 유입되어 과부하로 모터가 손상될 수 있다는 점입니다. 보통은 저전압으로 시작한 뒤 점차 압력을 높입니다
순환 수소 압축기는 터빈으로 구동되며, 모터가 없습니다!
그건 압축기의 모델에 달려 있습니다. 3상 비동기식이라면 절대 직접 가동해서는 안 되며, 부하가 너무 크면 모터가 손상될 수 있습니다. 만약 자극기가 있다면 문제가 그다지 크지 않아 가동할 수 있습니다. 개인적인 의견으로는 무부하 상태에서 가동하는 것이 가장 좋습니다
오오, 그렇다면 이해가 안 되네요. 우리에게는 터빈 구동 장치가 없어요
키가 이런 식이라면, 마치 정전 후에 긴급하게 압축기를 가동시키는 것과 같다고 생각해요. 단계별로 시작하는 것이 아니라 바로 시작 버튼을 누르는 거죠. 이렇게 이해해도 될까요?
모두들 알아두어야 할 점은, 수소첨가장치의 순환수소 압축기는 전체 장치의 심장과도 같다는 것입니다. 이 압축기에는 자체적인 보조 시스템이 있으며, 일반적으로 증기 터빈을 이용해 구동됩니다. 순환기가 멈추면 일련의 연동 작용이 일어나고, 모든 과정을 다시 시작해야 합니다
순환기는 원심식 압축기로, 증기 터빈으로 구동되며 당신이 말한 모터가 아닙니다. 모터로 구동되는 것은 신수소기, 즉 왕복식 압축기입니다
혹시 여러분의 순환수소기는 터빈을 동력원으로 사용하나요, 아니면 모터를 사용하나요? 또한 순환압축기의 종류는 무엇인가요?
순환 수소 압축기는 질소 기밀 상태에서 2.0MPa가 되면 가동되어야 하며, 그 후에 수소를 공급하여 다양한 등급의 기밀성을 확인해야 합니다
음, 맞아요. 보통은 그렇죠
왜 이렇게 늦게 순환기를 가동하는 거죠? 3.0MPa가 되면 순환기를 가동하여 온도와 압력을 높여야 합니다.
고압 수소의 기밀성을 확인하는 과정인데, 압력이 누설되지 않은 상태에서 그대로 컴프레서를 가동하는 것입니다. 이런 방식으로 컴프레서를 가동하면 어떤 위험이 있을까요?
과압이 되지 않는 이상, 큰 해가 없겠죠!수소 순환기의 입구와 출구에 압력 차이가 없으므로, 즉 유닛에 부하가 없는 것입니다.전개 유닛 리턴 밸브(우리는 이것을 체크밸브라고 부릅니다). 절차에 따라 유닛을 가동한 뒤, 리턴 라인의 부하를 천천히 줄이면 됩니다
시스템 압력 차이는 그리 크지 않아요. 출입구를 모두 열어도 기계에는 문제없어요