6.3 마오밍 석화 공장의 화재 문제를 Flarenet과 결합함으로써, 토치 시스템에 존재하는 위험 요소들을 해결할 수 있을까?
Thread Content
“6.3” 마오밍 석화 공장 화재 당시, 낙뢰로 인해 설비가 정지되었고, 대량의 플레임 가스가 동시에 플레임 파이프라인으로 유입되었습니다. 한편, 분자 봉인 커버가 떨어져 나가면서 플레임 튜브가 막혀버렸고, 그로 인해 플레임 시스템에 압력이 쌓여 가스가 제대로 배출되지 않았습니다.결국 분해로의 파이프라인이 설정된 압력을 초과하여 누출되면서 화재가 발생했습니다.이러한 사고는 토치 배관망이 막혀서 내부 압력이 과도하게 상승하기 때문에 발생하는 것인데, 이런 사고를 방지할 수 있는 연동 시스템이 있을까요?Aspen Flare System Analyzer는 플레어 헤드를 통해 역압을 계산함으로써 각 파이프 구간의 압력을 결정하는 방식을 시뮬레이션합니다. 그렇다면 이 소프트웨어를 사용하여 마오밍 석유화학 공장의 플레어 파이프라인 자체의 과압 문제도 시뮬레이션할 수 있을까요?
물론 가능합니다. Aspen Flare System Analyzer는 파이프라인 경로를 모델링하여 정밀하게 계산함으로써 각 지점에서의 압력을 산출할 수 있습니다. 다양한 작동 조건 하에서 분석을 수행하여 병목 현상을 찾아낼 수 있습니다.
마오밍 석화 사고의 진짜 원인이 용기의 압력 과다로 인한 누출인지, 아니면 파이프라인의 과압으로 인한 누출인지 아시나요?
이것을 한번 보세요. 저는 잘 이해가 안 가네요. 발췌문: 이 사고는 2008년 6월 3일에 발생했습니다. 당시 외부 전력망의 셰엔베이선 공중선이 천둥에 맞아 A상이 접지 단락되면서 에틸렌베이 변전소의 전원이 차단되었습니다. 짧은 시간 동안(2초 이내) 전원이 차단된 후, 자동 전원 전환 장치가 작동하여 다시 전력 공급이 이루어졌습니다. 하지만 이 짧은 정전으로 인해 12대의 장비가 작동을 중단했으며, 그 결과 약 150t/h의 가스가 설계 처리량이 910t/h인 D 횃불로 배출되었습니다.D 플레임 실의 제작 상의 결함으로 인해, 실 내부의 캡이 떨어져 나와 플레임 튜브를 막아버렸으며, 그 결과 플레임의 배출이 원활하지 않아 압력이 축적되었습니다.18시 46분에 토치 시스템의 압력이 0.22MPa에 도달하면서, 2번 해리 공정의 해리 가스 압축기 CB301의 중압 실링에서 가스가 누출되었습니다. 이로 인해 약 250t/h의 해리 가스가 토치 시스템으로 유입되었고, 토치 시스템의 압력은 0.591Mpa까지 상승했습니다. 이는 해리로부터 나오는 가스 파이프라인의 설계 압력(0.35Mpa)을 초과하는 수치였습니다. 18시 57분에는 2번 해리 공정의 2번 로의 가스 파이프라인에서 팽창 조인트가 손상되어 가스가 누출되면서 화재가 발생했습니다. “18:46분에 토치 시스템의 압력이 0.22MPa에 도달하면서, 2번 해리 공정에 사용되는 해리 가스 압축기 CB301의 중압 실린더의 건조 가스 밀봉부에서 배출되는 압력이 너무 높아지면서 자동으로 정지되었습니다. 그 결과, 약 250t/h의 해리 가스가 토치 시스템으로 유입되었고, 토치 시스템의 압력은 0.591Mpa까지 상승했습니다. 이는 해리로부터 나오는 가스 파이프라인의 설계 압력(설계 압력 0.35Mpa)을 초과하는 수치입니다 2#분해의 분해가스 압축기는 장치인가요?왜 그것은 높이 연쇄 주차를 하는 걸까요?분해로 출구의 분해 가스 파이프라인은 도대체 어디에 위치하고 있을까?횃불 배관 내부인가요, 아니면 배출 밸브 앞의 장치 구역인가요?
Aspen Flare System Analyzer는 파이프라인을 설계하거나 검증하는 데 사용되며, 병목 현상을 해결하는 데에도 활용될 수 있습니다.다양한 작동 조건 하에서 필요한 토치 파이프라인의 크기를 계산하거나, 그것이 요구 사항을 충족하는지 확인하는 데 사용할 수 있습니다. 다양한 작동 조건에 적합한 제어 로직을 찾으려면 동적 시뮬레이션을 사용해야 할 수도 있습니다.
1. 횃불 시스템의 압력이 0.591Mpa까지 상승하여, 해체로 출구의 해체 가스 파이프라인의 설계 압력(설계 압력 0.35Mpa)을 초과하게 되었습니다. 이로 인해 파이프라인이 파손될 수 있으며, 벽 두께가 부족하여 높은 압력을 견딜 수 없습니다. 2. 열분해 가스 압축기의 출구에는 과압을 방지하고 하류 장비 및 파이프라인을 보호하기 위한 고압 연동 정지 시스템이 설계되어 있습니다.일반적인 석유·가스 시스템의 펌프나 압축기 출구에는 과압을 방지하기 위해 고장 시 자동으로 가동이 중단되도록 하는 안전 장치가 반드시 설치됩니다. 이는 과압으로 인해 파이프라인이나 장비가 손상되어 석유·가스가 유출되는 것을 막고, 그로 인한 위험을 줄이기 위함입니다.이것도 규격 요구 사항이며, API 14C를 참고할 수 있습니다.
횃불형 밀봉을 수밀형으로 바꿔도 될까요?
D 플레임 실의 제작 상의 결함으로 인해, 실 내부의 캡이 떨어져 나와 플레임 튜브를 막아버렸으며, 그 결과 플레임의 배출이 원활하지 않아 압력이 축적되었습니다.18시 46분에 토치 시스템의 압력이 0.22MPa에 도달하면서, 2번 해리 공정의 해리 가스 압축기 CB301의 중압 실링에서 가스가 누출되었습니다. 이로 인해 약 250t/h의 해리 가스가 토치 시스템으로 유입되었고, 토치 시스템의 압력은 0.591Mpa까지 상승했습니다. 이는 해리로부터 나오는 가스 파이프라인의 설계 압력(0.35Mpa)을 초과하는 수치였습니다. 18시 57분에는 2번 해리 공정의 2번 로의 가스 파이프라인에서 팽창 조인트가 손상되어 가스가 누출되면서 화재가 발생했습니다.