지연 촉화 급냉유
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코크스 타워에 주입되는 급냉유에는 어떤 요구사항이 있나요?성질, 온도, 성분 등등!
그리고 저희는 중간 단계의 오일을 급냉유로 사용합니다!분별탑 18층에서 중간유를 뽑아내는 것에는 어떤 의미가 있을까?여러분 공장에 중간 단계의 오일이 있나요?모두 몇 번째 층의 탑판에서 나오는 건가요?
중간 단계의 오일은 주로 디젤 성분이죠, 좀 가벼운 편인가요?가스화량이 많아서 압력을 잘 조절하기 어렵겠네요.우리는 중질 왁스 오일을 사용하는데, 효과가 꽤 좋아요
우리의 분별탑에는 중질 왁스유 측선이 없습니다. 여러분의 중질 왁스유는 어떤 용도로 사용되나요?급냉유만 만드나요?
중질 왁스유가 좋고, 오염된 유도 괜찮습니다
여러분, 중질 왁스유 배출구가 있나요!저희 쪽에는 중질 왁스가 없고 왁스 오일만 있어요. 저희 것은 비교적 가벼운 편이에요. 혹시 여러분 쪽의 중질 왁스 밀도는 얼마인가요?
급냉유의 유량을 반드시 유지해 주시고, 또한 탑 꼭대기의 가스·오일 라인 온도에도 주의를 기울여 주십시오. 저희는 이 온도를 420도 이하로 유지하도록 관리하고 있습니다.열왁유를 사용합니다.。。 우리의 오래된 장비는 디젤을 사용합니다
극저온 오일은 중질 왁스유를 사용하기도 하고, 중질 슬러지유를 사용하기도 합니다.일부 촉화 과정에서는 중질 왁스 오일이 추출되며, 이 중질 왁스 오일은 열교환을 거친 후 극저온 오일로 사용된다.일부 경화된 방공탑은 중유를 보관하기에 크기가 크거나, 중유 탱크를 건설합니다.중유를 극저온 오일로 사용한다.하지만 저희의 중유는 외부에서 공급받으며, 극저온 오일로는 중질 왁스유를 사용합니다
감사합니다!하지만 저희 쪽에는 중질 왁스유 사이드라인이 없고, 중간 단계의 오일이 있어요. 이 오일은 왁스유보다는 가벼우면서도 디젤유보다는 무거워요!대가님께서 들어보셨는지 모르겠습니다?
어쨌든 사용할 수 있을 것 같아요. 결국 오염된 기름의 성분은 중간 단계의 기름에 비해 덜 안정적이니까요
저는 리프트파이프 공급 노즐을 만드는 일을 합니다. 종결제 노즐도 많이 만들었는데, 대부분은 경유와 디젤을 사용합니다
우리는 일반적으로 왁스 오일을 사용하며, 방출 탑에서 수집된 오일도 재가공하여 급냉 오일로 활용할 수 있습니다. 또한 동력 회수 과정에서 나오는 오염된 오일도 다시 회수하여 급냉 오일로 사용할 수 있습니다. 단, 수분 함량이 너무 많아서는 안 됩니다!
급냉유는 보통 열왁스유를 급냉유로 사용하는 것이 아닌가요?가끔 오일 탱크에 저장된 오일을 주입하여 급속 냉각 오일을 공급합니다.
우리 쪽은 중간 단계의 오일을 급냉유로 사용해요!
중질 왁스유, 온도는 270도 정도로, 탑 꼭대기에 도달하면 세 갈래로 나뉘어 들어갑니다.중질유요, 촉매 오일 슬러리도 사용해 봤어요.。。。
디젤을 쓰는 게 어때요?장단점은 무엇인가요?