수탄슬러리 가스화 버너
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수탄슬러리 가스화용 4축 로터리 노즐은 어떤 구조인가요? 탄슬러리와 산소는 노즐 내에서 어떻게 흐르나요?
세척탑의 흑수 배출 파이프가 막히는 현상은 주로 가동 초기에 발생합니다. 정지할 때 흑수의 순환 시간이 짧아져 세척탑에 먼지가 많이 쌓이게 됩니다. 점검할 때 세척탑 바닥을 제대로 청소하지 않으면, 원료를 투입한 후 부하가 낮고 보일러 온도도 낮아 석탄 슬러리의 분무가 제대로 이루어지지 않아 연소도 불완전해집니다. 그 결과 많은 양의 검은색 먼지가 세척탑으로 들어갑니다. 보일러 온도가 상승하면서 장비와 파이프의 온도도 함께 상승하고, 그로 인해 많은 양의 스케일이 떨어져 나옵니다. 1.0MPA가 되면 흑수를 고점도 유체로 전환시키는데, 이때 파이프가 막히기 쉽습니다；방법은 매번 차를 세울 때마다 배수량을 늘리는 것입니다. 점검할 시간이 충분하다면 탑 바닥을 청소해야 합니다. 차를 다시 시동하기 전에는 세척탑 바닥의 오물 제거용 통로를 열어 상단 부분의 파이프라인이 잘 연결되어 있는지 확인해야 합니다. 만약 연결이 되지 않는다면 세척탑의 검은색 물이 나가는 파이프라인의 밸브를 닫고, 가스화 장치의 고압 보일러에서 나오는 물을 이용해 바닥의 오물을 제거할 수 있습니다. 만약 막힌 부분이 검은색 물이 나가는 파이프라인의 하단 부분이라면, 각도 밸브와 앞쪽 밸브를 닫고, 슬래그 물 처리 장치의 고압 보일러에서 나오는 물을 이용해 오물을 제거할 수 있습니다.또한 운전 중에 파이프가 막히는 경우도 있는데, 대체로 각밸브를 수동으로 조작하여 해결합니다. 오랫동안 움직이지 않으면 스케일이 쌓여서 배출량이 줄어들고, 그 상태를 확인하지 않으면 결국 파이프가 막히게 됩니다.조금 엉망이에요;P
수탄슬러리 가스화 4채널 버너는 청화로의 것일 텐데, GE와 4노즐 가스화로는 3채널입니다. 청화로 버너는 예열 버너와 공정 버너가 일체화되어 있으며, 상세한 자료는 본 적이 없지만 3채널보다 예열 물질용 채널이 하나 더 있는 것으로 보입니다