수소 주입 수분 공급
Thread Content
모두가 수소화에는 물을 주입해야 한다는 것을 알고 있지만, 왜 지속적으로 물을 주입하는 방식과 간헐적으로 물을 주입하는 방식이 있는 걸까요?？？간헐적 주수는 어떤 목적으로 하는 것이며, 어떤 장점이 있나요?
주입수는 저온 부위의 암모늄염 결정으로 인한 시스템 압력 상승을 방지하기 위한 것이며, 연속 주입수는 고압 공냉식 장치의 입구 쪽에 설치됩니다.한편, 간헐적인 물 주입은 일반적으로 고압 열교환기의 입구에 설치되며, 장시간 가동으로 인해 염화암모늄 결정이 열교환기를 막는 것을 방지하기 위함입니다. 염화암모늄의 결정 온도는 약 200℃입니다.
저희 곳에서는 디젤 수소화에는 지속적으로 물을 주입하고, 가솔린 수소화에는 간헐적으로 물을 주입합니다.
간헐적 주입은 공냉 전의 그 라인을 말하는 것으로, 정기적으로 물을 주입하여 암모늄염 결정이 공냉을 막는 것을 방지하는 것입니다
수분을 주입하는 것은 암모늄염을 세척하기 위함이며, 간헐적으로 수분을 주입하는 것은 앞부분을 세척하기 위함입니다
공냉 전 주입수는 연속 주입으로, 주로 후단 배관의 NH4HS를 제거하기 위한 것이며, 간헐 주입은 교환부에서의 주입으로, 주로 NH4CL이 축적되어 열교환기 튜브 어셈블리가 막히는 것을 방지하기 위한 것입니다.
개인적으로는 주입은 모두 암모늄염을 세척하기 위한 것이라고 생각합니다. 연속적으로 주입하는 것은 암모늄염이 많은 곳이고, 간헐적으로 주입하는 것은 암모늄염이 적은 곳입니다.우리처럼, 디젤 수소화는 연속적으로 물을 주입하고, 가솔린 수소화는 간헐적으로 물을 주입합니다.표시된 위치도 다르며, 가솔린은 공냉기 앞이고, 디젤은 열교환기 앞입니다.디젤은 처음에는 간헐적으로 주입했는데, 시스템 압력이 떨어지자 연속 주입으로 바꿨습니다.원료의 성질과도 어느 정도 관련이 있기 때문입니다.