다단 펌프 베어링이 타는 이유
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저는 다단계 펌프를 처음 접했고 베어링이 타버렸습니다. 베어링 프레임을 설치하지 않고 로터 임펠러 베어링을 제거한 뒤, 앞뒤로 임펠러 전체 운동량을 측정한 후, 스페이서를 사용해 중앙 임펠러의 베어링 위치를 조정했습니다.시동을 시작한 지 하루가 지나도 베어링에 어떤 열도 발견되지 않았습니다. 임펠러의 중심 위치를 쉽게 찾을 수 있는 방법이 있는지 묻고 싶습니다.또한, 우리가 모두 사용하는 깊은 홈 베어링은 어떻게 현 운동량을 가질 수 있습니까? 초보인데 조언 부탁드립니다.
밸런스 플레이트를 설치한 후 시리얼량을 측정합니다. 이를 사후 일련 금액이라고 합니다. 이론적으로 직렬 후 양은 임펠러의 전체 직렬 운동량의 절반입니다. 애프터 시리얼 금액이 조정되면 임펠러의 위치는 기본적으로 두 중간 섹션의 중간에 있습니다. 그런 다음 비구동 엔드 씰을 설치하고 마지막으로 글랜드 나사를 조인 다음 샤프트를 구동 끝으로 밀어 두 밸런스 플레이트의 마찰 표면이 서로 맞도록 하고 비구동 엔드 베어링을 설치하고 베어링 프레임과 베어링 글랜드를 조입니다. 조이기 전에 커플링 단면에 다이얼 표시기를 배치하고 0으로 조정한 후 비구동측 잠금 장치를 조이십시오. 다시 조이면 다이얼 표시기가 시계 반대 방향으로 회전하고 비구동 끝쪽으로 축 방향으로 이동합니다. 두 밸런스 플레이트의 마찰 표면이 분리됩니다. 두 균형판의 마찰면 사이의 축방향 거리를 균형판 간격이라고 합니다. 간격은 10~20선 사이로 조정해야 합니다. 펌프가 켜지면 로터가 출구에서 입구로 이동합니다. 출구는 고압측으로, 출구에서 입구까지 로터에 축방향 힘을 제공합니다. 이 축방향 힘이 로터를 구동합니다. 밸런스 플레이트에는 축력의 균형을 맞추기 위해 적절한 밸런스 플레이트 간격과 밸런스 튜브가 있습니다. 깊은 홈 볼 베어링은 주로 방사형 하중을 받습니다.
감사해요!매우 상세합니다. 저는 압축기 작업을 하다가 최근에 메탄올로 전환한 후 다단 펌프를 접하게 되었습니다.답변 감사합니다