정제된 액화가스의 탈황 후 배기가스 처리 방향

액화가스 탈황알코올 공정의 부산물인 배기가스: 압력이 저압 시스템의 기준에 미달할 뿐만 아니라, 배기가스 중에는 공기 성분이 대량 포함되어 있어 연료가스로 사용하기는 어려울 것으로 보입니다

휘발유의 탈황 처리 후 발생하는 배기가스는 폭발 가능성이 있는 상태입니다. 그렇다면 굴뚝을 통해 이 배기가스가 배출될 때, 화재가 발생하지 않도록 막을 수 있는 특별한 안전 조치가 있을까요?

이 게시글은 마지막으로 ylb913이 2016-6-16 12:47에 수정했습니다. 이 가스의 부식성이 너무 심해서, 현재는 저왁트 제품만을 사용하고 있으며, 파이프라인은 2주기도 버티지 못합니다.이 가스는 직접 불에 닿으면 폭발할 수 있습니다. 우리는 과거에 이 가스를 배기가스 소각로의 풍로에 연결하여 사용했는데, 그동안 여러 차례에 걸쳐 액화가스가 섞인 배기가스로 인해 폭발이 발생했습니다. 그 후로는 저출력 모델로 변경했습니다. 소각로에 들어가는 또 다른 요소는 연도가스의 이산화황에 큰 영향을 미친다는 점입니다. 다른 공장들을 보면, 가스를 섞어서 폭발의 한계를 넘긴 뒤 그것을 가열로의 연료로 사용하는 것 같습니다.

액화가스 탈황 과정에서 발생하는 배기가스에는 완전히 반응하지 않은 산소가 포함되어 있어, 이를 그대로 저압 배관망으로 배출할 수는 없습니다. 일반적으로는 촉매 연도를 통해 직접 배출되지만, 알칼리 세척탱크나 아민 세척탱크를 거쳐 고공으로 배출하는 방법도 사용됩니다.

그 파이프라인의 부식이 심하네요. 배기관인가요, 아니면 저전력용 파이프인가요? 혹시 교체해보셨나요?

저압 가스 시스템으로 들어가는 것은 플레임에 공급되며, 연료 가스로 사용되는 것은 고압 가스 시스템입니다

이 게시글은 마지막으로 ylb913이 2016-6-16 21:56에 수정했습니다. 1. 배기관은 몇 년 전에 스테인리스로 교체했습니다. 처음에는 부식으로 인한 누출 때문이 아니라, 녹으로 인해 관이 막히는 것을 방지하기 위해서였습니다. 2. 나중에 저전압 배관으로 교체된 후에야 그 부식이 심각하다는 것을 알게 되었습니다. 2007년에 설치된 새로운 배관인데, 2010년 10월에 저전압 배관으로 교체되었습니다. 2012년에는 저전압 배관의 상부에서 많은 누수점들이 발생했습니다. 2013년 4월에는 일부 배관들을 교체했으며, 2015년에는 교체되지 않은 저전압 배관에서 계속해서 여러 곳에서 누수가 발생했습니다. ——앞서 말한 것들은 모두 DN200, 150 규격의 파이프라인의 두께가 최소 6~7mm는 되어야 한다는 내용입니다. 하지만 지금까지 발생한 부식 및 누출 사고들은 모두 액화가스 탈황 처리 장치의 저압 파이프라인에서만 일어났으며, 가스 탈황 처리 과정에서 생성된 저압 파이프라인에서는 문제가 발생하지 않았습니다(가스 탈황 장치의 풍부한 암모니아 용액을 증발시키는 탱크에서 나오는 증기가 계속해서 저압 파이프라인으로 유입됩니다). ——우리의 액화가스 탈황알코올 공정에서 발생하는 배기가스에는 액체가 너무 많이 섞여 있습니다. 저희는 정기적으로 그 액체를 제거하기 때문에, 액체는 액화가스 탈황알코올 처리 공정의 주관을 통해 밖으로 나가지 않습니다. 3. 이황화물 분리탱크는 사실 알칼리액과 배기가스를 분리하는 탱크라고 부르는 것이 더 적절하며, 2004년에 업그레이드되었습니다. 2015년에는 수평형 탱크 본체의 상부가 부식되어 구멍이 생겼고, 직경 2600mm의 클램프를 설치했습니다. 그 후 분리기의 상단 덮개도 부식으로 인해 누수가 발생했으며, 여기에도 클램프를 설치했지만 힘이 충분히 가해지지 않아 약간의 누수가 계속되었습니다. 반년 이상 그 상태로 유지되다가, 바로 그저께인 2016년 6월 14일, 중간고사가 끝난 다음 날, 우리는 설비를 멈추지 않은 채로 덮개(플랜지 연결 방식)를 교체했습니다.

그럼 지금 여러분의 저전력 배관은 정기적으로 새 배관으로 교체하는 것 외에 다른 좋은 방법이 있나요?

우리는 일부를 스테인리스로 교체했었는데(DN40과 DN80 파이프), 그것도 꽤 좋았습니다. 하지만 당시에는 부식으로 인한 누출이 아니라 막힘 때문이었습니다. 하지만 저전력 모드로 전환하면 장치의 저전력 주관은 DN200이거나 그보다 더 굵은데, 이를 스테인리스로 교체해야 하는데 아직 결정을 내린 사람이 없습니다.정기적으로 교체해야만 합니다. 한때 연구원에서 저온 디젤 흡수 기술을 개발하려고 여기저기서 노력했는데, 제 생각에는 그다지 신뢰할 만하지 않았습니다. 주된 이유는 회수할 수 있는 것이 거의 없어서 그만큼 많은 에너지가 소모되었기 때문입니다.하지만 결국은 설치할 곳이 없어서 그냥 포기했습니다.

배기가스에서 주로 부식을 일으키는 물질은 이황화물이며, 다량의 산소도 함께 존재합니다. 일부 공정에서는 배기가스를 개선된 소각로에서 소각하는 방법을 사용하기도 하고, 그렇지 않으면 직접 촉매를 이용한 잔열 보일러에서 고온으로 분해한 뒤 연도 가스 탈황 처리를 거치기도 합니다.