윤활유의 운동 점도가 낮아지는 원인

1. 온도가 상승할 경우, 윤활유 냉각기의 냉각 상태를 점검해야 합니다. 냉각기의 관로가 막히면 즉시 청소해 주어야 하며, 냉각기의 유입수와 유출수의 압력 차이를 높이고 유량도 늘려야 합니다.
2. 산화로 인한 변질.
3. 전단력으로 인해 점도가 낮아집니다.
4. 사용 기간이 길어지면 점착제 분자 사슬이 짧아져 점도가 낮아집니다. 크랭크케이스를 청소한 후 새로운 윤활유를 넣어야 합니다. 압축기와 피스톤 펌프의 크랭크케이스 내부, 크로스헤드, 연결로드, 크랭크, 주축 베어링, 큰 베어링, 작은 베어링, 피스톤 로드 및 오일 스커버 등과 같은 부품들의 기계적 마찰로 인해 기계적 이물질이 생깁니다. 또한 베어링 케이스의 내부 표면에서 떨어진 찌꺼기들도 있습니다. 이러한 문제들을 해결하기 위해 정비사에게 의뢰하여 심하게 마모된 부품들을 교체하고, 각 베어링의 간격을 조절해 주어야 합니다

윤활유의 운동 점도가 낮아지는 것이 장비에 미치는 영향은 과연 얼마나 될까요? 그것은 윤활막 형성에 영향을 미치는 것일까요? 표준 범위보다 약간 낮아진다고 해서 장비에 특별히 큰 영향을 미칠까요?

직접 검사하시든 전문 회사에 맡기시든, 가장 좋은 방법은 전문적인 검사 회사에 의뢰하여 유제품에 대한 종합적인 분석을 받는 것입니다.

이는 사용하는 장비에 어떤 베어링이 쓰이느냐에 달려 있습니다. 롤링 베어링의 경우 내부에는 회전 마찰과 미끄러짐에 의한 마찰이 동시에 존재합니다. 고속으로 회전할 때 윤활이 제대로 이루어지지 않으면 마모, 온도 상승, 손상이 발생하여 결국 완전히 망가질 수 있습니다.오일의 점도가 너무 낮으면, 베어링에 큰 압력이 가해질 때 윤활유 층이 파괴되기 쉬워서 마찰이 심해지고 마모가 더욱 가속화됩니다；윤활유의 점도가 너무 높으면, 경미한 경우에는 베어링의 마찰 저항을 증가시켜 오일 온도를 높이게 되고, 심각한 경우에는 오일의 흐름에 영향을 주어 오일 막을 형성하기 어렵게 되어 오히려 베어링에 해로울 수 있습니다. 슬라이딩 베어링의 경우, 오일의 점도는 축의 직경, 축의 회전 속도, 그리고 단위 면적당 가해지는 부하의 크기와 관련이 있습니다.그 점도의 선택 범위는 L—AN15～L—AN68입니다.회전 속도가 높고 축의 직경이 큰 베어링의 경우, 사용하는 오일의 점도는 조금 낮출 수 있습니다. 반대로, 회전 속도가 낮고 축의 직경이 작은 베어링의 경우에는 오일의 점도를 조금 높여야 합니다. 축두는 베어링 패드 내에서 회전하며, 베어링 패드 사이의 간격과 외부 요인의 영향으로 인해 베어링에 와류가 발생하여 축두의 위치가 불안정해집니다. 윤활유는 일정한 유압과 점도 조건 하에서 기름층을 형성하여 유막을 만듭니다. 이 유막에는 일정한 저항력이 있으며, 유막의 저항력이 와류력보다 클 때 와류가 억제되어 변형된 축머리가 원래 위치로 돌아갑니다. 이러한 와류는 수렴적인 성질을 가지므로, 축머리가 베어링 내에서 회전하는 것이 안정적입니다. 반대로 유막의 힘이 와류력보다 작을 경우, 축머리의 움직임은 불안정해집니다. 회전 속도가 더욱 높아지면 유막 진동이 발생하게 되는데, 이는 축머리와 베어링에 매우 큰 손상을 줍니다. 따라서 장비를 관리할 때는 반드시 철저히 확인해야 하며, 모든 세부 사항에 주의를 기울여야 합니다. 결코 기준을 낮춰서는 안 됩니다

일반적으로 점도가 15% 감소하거나 20% 이내로 증가하는 경우에는 계속 사용할 수 있지만, 검사 빈도를 높여야 합니다. 이 수치를 초과하면 즉시 전부 교체하거나 일부만 교체해야 합니다. 위 내용은 특정 유럽 브랜드의 엔진 관리 설명서에서 발췌한 것입니다.귀하의 장비의 경우, 컴프레서 제조업체나 컴프레서 베어링 제조업체에 확인하는 것이 가장 좋습니다. 그리고 윤활유의 점도가 낮아지는 것은, 압축된 유체가 크랭크케이스로 들어간 것 때문일 수 있을까요? 제가 이전에 접했던 사례도 마찬가지로 위에서 언급한 엔진이었는데, 윤활유의 점도가 8% 낮아졌습니다. 아마도 연료유가 윤활유가 들어 있는 크랭크케이스에 섞여들어가면서 윤활유의 점도가 낮아진 것으로 보입니다.제조업체들은 아무리 고민해도 연료유가 어떻게 크랭크케이스로 들어갔는지 알 수 없었습니다. 하지만 48시간 동안 샘플을 그대로 두었더니 실제로 층분리가 일어났으며, 위쪽 층의 점도가 현저히 낮았습니다.

“일반적으로 점도가 15% 감소하거나 20% 이내로 증가하는 경우에는 계속 사용할 수 있지만, 검사 빈도를 높여야 합니다. 이 수치를 초과하면 즉시 전부 교체하거나 일부만 교체해야 합니다." 배웠어요: handshake, 감사합니다

우리가 직접 분석해 보았고, 한 번 더 재검사를 했는데 결과는 같았습니다. 평소에 구입하는 새 기름도 우리가 샘플을 뽑아 검사하기 때문에 문제는 없습니다

잘못된 것 아닌가요? 백운범이 준 답이야말로 최선의 답입니다. 저는 그냥 배우는 중일 뿐이에요

유의 품질에 영향을 미치는 요인은 매우 많습니다. 일반적인 검사 항목들 외에도, 전문적인 유질 검사 장비를 사용하면 문제점에 따라 추가적인 검사 항목들을 분석할 수 있습니다.어느 쪽의 원인으로 인한 것인지 판단하기 위해서입니다.

산화로 인한 변질 가능성이 상당히 높으며, 윤활유의 점도는 그중 하나의 지표에 불과합니다.

하지만 점도를 측정할 때는 40도에서 했기 때문에, 그렇게 해서는 안 됩니다