Thread Content
오늘 아침 김신셸의 가스화 과정에서 한 번 성공적으로 시동이 걸렸어요. 구체적인 상황을 말해줄 사람 있나요?
후룬베이르 갈색석탄을 기화시키는 것은, 장기간 고부하 상태에서 운전하는 데 상당한 어려움이 있습니다!
점화 시간은 6월 18일 09:09입니다. 같은 날 가스가 생산되어 즉시 전력망에 연결됩니다(기존의 BGL 가스화 장치가 있어 가스 연결이 매우 용이함). 6월 20일 16:00에 장치가 안정적으로 작동하게 되자, 운반 가스를 N2에서 CO2로 전환했습니다. 운반 가스 전환 과정도 매우 원활했습니다. 하지만 그날 밤 CO2 압축기의 축 온도가 너무 높아져 장치가 정지되었고, 다시 운반 가스를 N2로 전환해야 했습니다. 6월 21일에는 축 온도 관련 안전 장치를 해제하고 다시 CO2 압축기를 가동시켰으며, 운반 가스도 다시 CO2로 전환되었습니다. 현재까지는 장치가 비교적 안정적으로 작동하고 있으며, 안정적으로 가스를 하류의 변환 장치로 공급하고 있습니다.가동 부하는 75%, 최대 부하는 97%입니다(부하 한계는 하류의 냉각량 균형 및 변환 장치의 촉매 저항 상승 문제에 의해 결정됩니다. 현재는 여러 가지 공정 지표를 지속적으로 최적화하고 운전 파라미터를 수집하고 있습니다). 문제점으로는, 현재까지 몇 차례에 걸쳐 석탄 연소 버너가 작동을 중단하는 사고가 발생했는데, 이는 주로 석탄 밸브의 막힘과 석탄 공급 라인의 불안정 때문입니다.CO2 압축기의 출구 온도가 설계값인 135도에 도달하지 못하고 있으며, 현재는 110도까지만 낮아집니다. 이는 마치 단간 냉각기의 순환수를 차단한 효과와 같습니다. 다음 단계로는 가열 장치를 추가하거나 열교환기를 설치하는 것을 고려하고 있습니다.
귀사의 갈탄 열량은 대략 얼마인가요? 가스 중 수소와 일산화탄소의 비율은 각각 어떻게 되나요? 1시간당 투입되는 석탄의 양은 얼마이며, 산소 공급량은 얼마인가요?
열가치는 15~16MJ이며, 유효 가스 비율은 85%, 수소는 25%, CO는 60~62입니다
설계치는 산소 19,600이지만, 실제로는 산소 18,000만 있어도 설계된 양의 가스를 생산할 수 있으므로, 설계값이 과장되어 있다고 할 수 있습니다. 시간당 석탄 투입량 30t/h (건조된 석탄, 수분 함량은 전체 기준 35%, 건조 후에는 5%)
새로 도입된 설비의 전체 투자 규모에 대해 설명해 주실 수 있나요? 또한 국내에는 이렇게 많은 분말 가스화 기술들이 있는데, 결국 왜 쉘 보일러를 선택하게 되었나요?
귀사의 공정 원료 석탄은 어떻게 건조시키나요? 원료 석탄의 수분을 제거하는 장치가 있나요?
국내의 분말가스화에 대해서는 잘 알려져 있지 않습니다. SHELL을 사용하기로 한 것은 상위 회사의 판단에 따른 것입니다. 처음에도 우리는 SHELL을 사용할 계획이었지만, 나중에 3대의 BGL 가스화로를 도입하게 되었습니다. 하지만 형석을 사용할 수 없어서 필요한 부하를 충족시킬 수 없었고, 수익분기점에도 도달하지 못했습니다. 결국 1대의 SHELL 가스화로만을 도입하게 되었습니다. 게다가 우리 회사 전체적으로는 이미 2대의 SHELL 가스화로가 있어서, 운영 및 기술적 측면에서 유리한 위치에 있습니다!
운전에 성공하신 것을 축하드립니다. Shell의 하향 수냉에 관한 더 많은 경험담을 기대합니다.
정말 감사합니다. 매일 운영 상황을 알려주시고, 여러분 회사의 쉘 투자 규모가 대략 얼마인지도 알려주셔서 고맙습니다.
수분 함량이 높은 갈색석탄의 경우, 분말 가스화 과정에서의 건조에 필요한 에너지가 상당히 많습니다.
김신 님, 계속해서 현재의 운영 상황을 취재해 주세요. 감사합니다
이 프로젝트에 대해 아는 친구가 있어서, 대체적인 상황을 말해줄 수 있나요?공정 흐름, 파라미터 등
이 게시물은 2년이 넘게 가라앉아 있어요. 질문입니다: 여러분이 갈색석탄을 건조하여 성형할 때 사용하는 것이 Zemag 공정인데, 건조 과정에 문제가 있는 건가요, 아니면 성형 기계에 문제가 있는 건가요?나중에 형석은 정상적으로 가동되었나요?현재 BGL로는 사용 중인가요?감사합니다!