토론: 윤활유 점도가 감소하는 원인
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대형 기계의 기어박스 윤활유 시스템은 가동을 시작한 이후로 윤활유의 점도가 계속 낮아지고 있습니다. 여러 번 윤활유를 교체했지만 문제는 해결되지 않았습니다. 점도는 최대 300 이상에서 절반 수준으로 떨어집니다. 필터에는 뚜렷한 기계적 이물질이 없으며, 처음에는 지방질 같은 것이 있었고 최근에는 검은색의 오일 슬러지가 발견되었습니다. 오일의 색깔도 검게 변하고 악취가 나기도 합니다. 혹시 비슷한 경험을 하신 분이나 그 원인을 설명해 주실 수 있는 분 계신가요? 어떻게 처리해야 할까요?
점도가 낮아지는 것은 주로 두 가지 원인이 있습니다. 하나는 운전 시간이 너무 길어지는 것이고, 다른 하나는 윤활유에 물이 섞이는 것입니다!당신의 경우에는 윤활유에 물이 들어갈 가능성이 매우 높습니다!
보통은 점도가 상승하는데, 당신의 경우처럼 점도가 하강하는 것은 정말 처음 봅니다.누수를 점검해 보시고, 그 다음에는 오일을 꼼꼼히 검사해 보시기 바랍니다.
점도가 감소한 것을 제외하고는 산도, 기계적 불순물, 인화점, 수분을 포함한 다른 지표들은 정상인 것으로 분석되었습니다
점도가 낮아져서 장비가 거의 가동되지 않고 대부분 정지된 상태입니다. 수분은 검출되지 않았지만, 오랫동안 가동되지 않았기 때문에 다른 원인들이 이러한 결과를 초래했을 가능성은 있을까요?
고객님의 설명에 따르면, 기름에서 악취가 나는 것은 분명히 무언가 다른 물질이 섞인 것 같습니다. 혹시 그 물질이 기름의 점도에 영향을 미치는 건 아닌지요?오일의 점도가 낮은 것은 일반적으로 대분자들이 절단되면서 발생하는 현상입니다. 따라서 오일 샘플에 대해 철저한 분석을 진행하는 것이 좋습니다
윤활유는 어떤 종류를 사용하나요? 윤활유 자체에는 인증서와 검사 보고서가 있나요? 오일 시스템에 다른 물질이 섞일 가능성은 없나요? 윤활유를 사용하기 전에 분석을 거쳤나요? 점도가 낮아지기 시작하는 시점은 언제인가요? 정기적으로 샘플을 채취하여 분석한 결과를 확인해 보았나요?
윤활유에 문제가 있는 것으로 강하게 의심됩니다.
처음 세 번에 공급된 오일은 모두 수입품이며, 검사 보고서에는 문제가 없습니다. 모델 번호는 확인해봐야 하지만 기억나지 않습니다. 오일 공급 시스템은 비교적 단순하여 다른 물질이 파이프를 통해 들어오지 않습니다. 점도가 낮아지는 속도가 점점 빨라지고 있습니다. 예전에는 한 달에 약 10% 정도 낮아졌는데, 지금은 훨씬 빠르게 낮아집니다. 엔진의 기어박스 바닥에 이물질이 있어 그로 인한 것으로 의심됩니다. 점도가 낮아지는 원인이 될 수 있는 불순물이 있을까요?예를 들어, 녹이나 시험 운전 중에 생긴 금속 이물질들이 바닥에 가라앉은 경우도 있고, 아니면 원래부터 바닥에 다른 이물질들이 있었을 수도 있습니다. 기어박스의 구조가 복잡하기 때문에, 분해하지 않으면 바닥을 확인할 수 없습니다
당신 것은 무슨 기종인가요?공정 매체란 무엇인가요?윤활유는 어떤 등급인가요?
귀하의 기어박스 베어링이 강제 윤활인지 비강제 윤활인지 명확하지 않습니다독립적인 윤활유 시스템인가, 아니면 다른 시스템과 윤활유 시스템을 공유하는가? 오일 교체용 브랜드에 대해 언급하셨는데, 두 가지 브랜드의 호환성 테스트를 해보신 적이 있나요?서로 다른 브랜드의 윤활유에 포함된 첨가제들이 서로 반응하여, 특정 성능 지표가 비정상적으로 변할 수 있기 때문입니다.일반적으로 윤활유 브랜드를 교체할 때는 장비와 배관을 철저히 청소해야 합니다. 또한, 귀사의 새로운 브랜드의 윤활유는 제조업체가 4000시간에 걸친 호환성 테스트를 거친 후 추천하는 브랜드나 모델인가요?유럽의 일부 대형 브랜드의 베어링 하우징의 경우, 때때로 사용해야 하는 윤활유의 브랜드와 모델을 명시하기도 합니다. 즉, 호환성 테스트를 거친 윤활유만을 사용해야 하는 것입니다. 여기서 말하는 호환성이란 윤활유와 장비 간의 상호 호환성을 의미하며, 화학 반응이 일어나는 것을 방지하기 위함입니다.
우리도 비슷한 문제를 겪었습니다. 창청 L-DAB100과 메르세데스-벤츠 위글리 528이라는 두 종류의 오일 모두, 새 오일로 교체한 지 얼마 되지 않았음에도 불구하고 1년 만에 성능이 저하되었습니다. 기계적 이물질이나 수분 함량은 정상이었으며, 새 오일의 검사 결과도 문제가 없었습니다. 그러나 원인을 찾을 수는 없었습니다
네, 제가 알기로는 미네랄 오일이 천연가스(유기 소분자 기체)에 섞이면 점도가 낮아져서 오일이 층을 이루며 침전됩니다. 유샘플을 채취해 크로마토그래피 분석을 하면 확인할 수 있습니다.
결국 어떻게 처리한 거죠?우리의 문제는 아직 해결되지 않았습니다
주유소나 윤활유 배관에 누수가 있는 것으로 보입니다.
점도만 변했고 다른 지표들에는 문제가 없다면, 오일에 문제가 있는 것 같습니다. 정규 채널을 통해 들어온 오일이라면, 일반적으로 해당하는 지표 데이터를 확인할 수 있습니다. 기어오일의 경우 전단 저항성이 매우 중요하므로, 더 고급 등급의 기어오일을 사용해 보는 것이 좋습니다. 오랫동안 사용하지 않으면 점도가 낮아집니다. 오일이 층분리된 것일 수 있으며, 샘플을 채취할 때 우연히 윗부분의 샘플만 채취했다면 점도는 분명히 낮게 나올 것입니다.
보통은 점도가 상승하는데, 점도가 낮아지는 것은 순환계에 수분이 과다한 것인가요?아니면 유명 브랜드의 오일로 바꿔서 사용해 보는 건 어때요?
제조업체나 유사한 장비를 사용하는 기관에 연락해 그들이 어떻게 사용하고 있는지 물어볼 수 있습니다
이러한 오일 브랜드들을 혼합하면 윤활유의 성질이 변질될 수 있습니다. 이에 대해서는 교과서나 유럽·미국 제조업체들의 운영 및 유지보수 매뉴얼에 명확히 설명되어 있습니다. 즉, 서로 다른 브랜드나 모델의 윤활유를 교체할 때는 기존의 윤활유 시스템을 철저히 청소해야 합니다. 왜냐하면 서로 다른 윤활유에 포함된 첨가제의 성분이 다르기 때문에, 이들을 혼합하면 첨가제들 간에 화학 반응이 일어날 수 있기 때문입니다.
혼합해서 사용하는 것이 아니라, 두 가지 장비와 두 가지 윤활유 모두에서 이러한 현상이 나타납니다