왕복기 무부하 시운전
Thread Content
내일 새로운 수소 엔진의 무부하 시험운전이 진행됩니다. 몇 가지 질문이 있어서 문의드리고 싶습니다. 시험운전 방안에 대한 자료를 몇 개 살펴보았는데, 일부 방안에서는 흡기 밸브와 배기 밸브를 제거하는 반면, 다른 방안에서는 그렇게 하지 않습니다. 과연 그 밸브들을 제거할 필요가 있을까요?또한 공부하 시운전 시의 발전기 운전 파라미터인 전류나 베어링 온도 같은 것들은 어디서 찾을 수 있나요?마지막으로, 지금은 여름이라 물의 온도와 오일의 온도가 기기를 가동할 수 있는 수준에 도달해 있습니다. 그러니 먼저 냉각수를 투입하지 않고 가열기도 켜지 않은 채로 두었다가, 기기의 온도가 올라간 다음에 냉각수를 투입하는 것은 어떨까요?
에어밸브에 누설이 없다면 에어밸브를 분해할 필요는 없습니다. 시동하기 전에는 반드시 냉각수를 주입해야 하겠죠
문제 1, 배기밸브는 새로 설치된 장비의 경우 첫 시운전 때 정식 밸브가 아닌 것을 사용하는 경우를 제외하고는 제거할 필요가 없습니다. 정상적인 생산 중에 정비를 위해 멈추는 경우에는 굳이 제거할 필요가 없습니다.문제 2, 운전 파라미터는 일반적으로 DCS에서는 축계, 오일 온도, 모터 전류를 확인할 수 있으며 이는 전기 부서에 문의하면 됩니다. 무부하 상태에서는 전류가 일반적으로 초과되지 않으며, 현장에 있는 조작용 전류계를 참고할 수도 있습니다. 문제 3, 오일 온도는 가급적 30도 이하로 유지하여 기계를 가동하는 것이 좋습니다. 윤활유 냉각수는 약간 틀어놓아야 하며, 기계를 가동한 후에는 온도가 상승합니다. 왕복식 기계의 회전 속도는 300회전 정도에 불과하여 원심분리기에 비하면 그다지 높지 않습니다. 이 문제는 크게 걱정할 필요는 없습니다. 하지만 패킹 냉각수는 반드시 기계를 가동하기 전에 미리 틀어놓아야 합니다.답변이 도움이 되길 바랍니다.
우리는 첫 번째 시험 주행인데, 왜 정식 밸브가 아니면 반드시 분해해야 하나요?
누가 첫 번째 설치에 문제가 없을 거라고 장담할 수 있겠어요? 제조업체도 바보가 아니잖아요. 수십만 원이나 하는, 심지어 수입된 고가의 정식 가스 밸브를 주고 시험 운전을 하게 할 리가 없죠. 당신이라도 그렇게 하지는 않을 테니까요. 마치 새로운 장비를 처음 가동할 때 ESD 테스트를 하는 것과 같은 원리예요. 신호를 모방하여 밸브의 작동 상태를 확인하는 것이죠. 이해했나요!
만약 여러분의 상사에게 돈이 있다면, 정식인 밸브를 사용해도 됩니다. 물을 사용하는 방법에 대해서는 이미 설명해 드렸습니다. 온도에 따라 조절해야 하며, 예비 기계든 실제로 가동 중인 기계든, 필러 냉각수는 반드시 사용해야 합니다. 단, 기계를 점검하거나 사용하지 않을 때만 모든 것을 멈출 수 있습니다
모터 히터는 반드시 켜놓아야 해요. 그래야만 제대로 된 예비 기기가 될 수 있죠. 비가 오거나 습도가 높을 수도 있으니까요. 냉각수도 기기를 켜기 전에 반드시 틀어놓아야 합니다. 어떤 문제가 생길지 모르니까요. 우리는 반드시 안전에 주의를 기울여서 2차적인 문제가 발생하지 않도록 해야 합니다. 만약 단순히 하중 해제 장치를 테스트하는 것이라면 기기를 켤 필요는 없고, 그냥 밸브만 테스트하면 됩니다.
맞아요. 우리는 처음으로 차를 시험 운전하는 거니까요. 하지만 장마철이라 공간 히터를 잠시 켜두는 게 필요해요
히히, 당신이 그게 말이 된다고 생각하면 됐어요. 문제가 있으면 서로 의견을 나누면 되죠.