펌프의 입출구 압력 문제

당신의 펌프에 붙어 있는 명판 사진을 찍어서 보내주세요. 구체적으로 말하자면, 펌프 본체의 설계 압력(그리고 메카니컬 씰의 설계 압력)을 확인해야 합니다. 설계 압력 이하라면 아무런 문제가 없지만, 펌프 본체와 메카니컬 씰의 설계 압력을 초과하면 운전 시 상당한 위험이 있습니다. 또한, 확인해야 할 것은 배출 파이프라인의 설계 압력으로, 과압이 되지 않도록 주의해야 합니다.압력계의 게이지가 최대치에 도달하면 더욱 위험해집니다.

위층 분의 말에 동의합니다. 확실히 위의 문제들을 고려해야 합니다.

일반적으로 펌프의 설계는 매체와 관련이 있습니다

3층의 의견에 동의합니다. 펌프 본체의 내압 능력이 충분한지 확인해야 하며, 동시에 펌프 출구 파이프라인의 설계 압력도 요구 사항을 충족하는지 주의해야 합니다

이런 식으로 사용하는 것은 권장되지 않습니다. 압력이 너무 높아지면 펌프의 부하가 증가할 뿐만 아니라, 펌프의 밀봉 성능에도 영향을 미칠 수 있습니다.재선정을 권장합니다. 비용도 그리 많이 들지 않습니다. 만약 실제로 안전 사고가 발생하면 큰일 납니다.

또한 실링 고무 링과 실링 면의 재질이 가진 내압성 및 내식성 문제도 고려해야 하며, 원동기가 부하와 전력망의 압력을 견딜 수 있는지에 대한 문제도 있습니다

분명히 영향이 있을 것입니다. 펌프의 입구에는 압력이 있기 때문에, 펌프를 가동하면 압력이 높아집니다. 만약 펌프를 교체하고 싶지 않다면, 다음과 같은 방법으로 펌프가 사용 가능한지 확인해 볼 수 있습니다. 더 높은 정밀도의 압력계를 사용하여 펌프를 가동시킨 다음, 펌프의 출구 압력을 측정하고 기록해 두세요. 또한 펌프의 명판에 표시된 헤드 값을 확인한 뒤, 0.1MPa=10m라는 공식을 이용해 계산해 보세요. 그런 다음 출구 압력과 헤드 값을 비교해 보세요. 전기 기술자에게 모터의 전류가 정격 전류를 초과하는지 확인해 달라고 요청하세요. 만약 압력이나 전류가 정격치를 초과한다면, 그 펌프는 사용해서는 안 됩니다. 하지만 이 두 가지 모두 문제가 없다면, 출구 밸브를 조절하여 필요한 유량을 얻도록 하세요. 그러면 압력이 낮아질 것입니다. 그 후 다시 전기 기술자에게 전류 상태를 확인해 달라고 요청하세요. 만약 전류가 여전히 정격 전류에 가깝거나 그를 초과한다면, 그 펌프는 여전히 사용할 수 없습니다. 하지만 전류가 정격치를 초과하지 않는다면, 그 펌프는 계속 사용할 수 있습니다. 사용이 가능하다고 확인된 후에는, 기계 수리 담당자에게 기계식 밀봉장치를 고압에 견딜 수 있는 웨이브 튜브와 같은 밀봉장치로 교체하도록 요청해야 합니다. 또는 53a나 53b와 같은 세척 방법을 사용하는 것도 좋습니다. 정기 점검 시에는 윤활유의 색상 변화에 주의해야 하며, 색상이 검게 변했다면 축 방향의 하중으로 인해 베어링이 마모된 것일 수 있습니다. 이 경우 향후 점검 시에는 베어링을 교체해야 합니다. 또한, 파이프의 설계 압력과 재질도 고려해야 하며, 관련 문서를 참조해야 합니다

그 펌프의 자료를 확인하여, 허용되는 유입 압력이나 최대 작동 압력을 조사해야 합니다.

이 게시글은 마지막으로 H-drizzle에 의해 2016-7-1 13:30에 수정되었습니다. 첫째, 위에서 언급된 과전류 문제인데, 펌프의 입구 압력이 높으면 출구 압력도 당연히 상승합니다. 하지만 액화가스 매체가 바뀌더라도 밀도의 변동은 그다지 크지 않습니다. 다만 펌프 출구의 압력은 일정 수준을 유지해야 합니다. 왜냐하면 1.7MP에서 최소 2.5MP까지 올라갔기 때문입니다(>=2.5-1.7). 이는 현재의 펌프 작동 압력이 기존 매체를 운반할 때의 압력과 같거나 그보다 더 높다는 것을 의미합니다(1.1-0.3). 따라서 밀도의 변동은 크지 않으며, 유량도 줄어들 뿐 증가하지는 않습니다. 모터의 부하도 넘지 않을 것으로 예상됩니다. 따라서 이 점은 중점적으로 고려할 필요가 없습니다. 둘째, 유량 문제인데, 이 경우 펌프의 정격 헤드를 간단히 계산해볼 수 있습니다. 실제 작동 시의 헤드가 증가하기 때문에, 만약 정격 헤드가 너무 낮다면, 공정상 요구되는 운반량과 운반 시간을 여전히 충족시킬 수 있는지 고려해봐야 합니다. 셋째, 3층 **의 의견은 매우 옳으며 핵심을 정확히 짚고 있습니다. 문제는 모터가 아니라, 펌프의 설계 압력과 밀폐성, 그리고 펌프 출구 파이프라인의 설계 압력과 밀폐성에 있습니다. 액화가스 파이프라인의 설계 압력도 마찬가지입니다. 설계자들은 일반적으로 해당 물질이나 증기압이 더 높은 기준 물질의 가장 극한의 온도 조건에서의 포화 증기압을 참고하여 설계를 진행합니다. 이를 통해 대략적으로 추측할 수 있습니다.또한, 펌프 출구의 배출 파이프에는 반드시 파이프 안전밸브가 설치되어야 합니다. 또한, 10층의 예상 펌프 고도에 대한 설명은 잘못되었습니다. 액화가스는 물과 다르므로 0.1MP=10m라는 공식으로 환산할 수 없습니다.위 내용은 단지 개인의 견해일 뿐입니다. 오류가 있을 경우, **분들께서 바로잡아 주시기를 바랍니다.액화가스 유출의 결과는 매우 심각하여 인명에 직결되므로, 조기에 점검하고 대처해야 한다.

파이프라인의 압력이 충분한지 확인해야 합니다. 원칙적으로 보면, 기존 파이프라인의 등급은 2.5MPa였는데, 현재는 입구에서의 압력이 1.7MPa에 불과합니다. 따라서 향후에는 4.0MPa의 압력 등급이 필요할 것입니다. 또한 펌프 자체의 설계 압력 등급도 고려해야 합니다. 기존 자원을 활용하는 경우, 개인적으로는 그 압력 수준이 비슷한 수준에서 이루어져야 한다고 생각합니다. 그렇지 않으면 압력 수준이 한 단계 높아지는 방식이 되는데, 정보가 충분하지 않고 명확하지 않은 상황에서는 그런 방식을 사용하지 않는 것이 좋습니다.

위층에서 할 말은 다 했으니, 절대 이렇게 사용하지 마세요!귀사의 관리에는 심각한 문제가 있어 매우 위험합니다. 언젠가 사고가 터져서 후회할 때가 되기 전에 조치를 취해야 합니다.

그냥 펌프를 직렬로 연결하는 게 낫겠어, 정말 안 되면!