중간 인계에 관한 질문 하나
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SH3503의 공사 중간 인계 양식에서, 공사 내용 항목에 미완료 공사 항목의 상황을 기재해 주시기 바랍니다.미완성 공사가 있는데, 왜 처리한 뒤에 중간 인계를 하는 것이 아닌가요?감사합니다!
중간 인계 전에는 시공업체가 프로젝트를 관리하지만, 중간 인계 이후부터는 모든 것을 생산업체의 지시에 따라 처리해야 합니다. 이렇게 하면 생산업체의 요구에 맞춰 공사 시작 전의 준비 작업을 체계적으로 수행할 수 있습니다.
답변해 주셔서 감사합니다. 그러니까, 중간 인계 과정에서 언급된 미완성 공사는 생산 부서에서 처리하는 것인가요?
이 게시글은 마지막으로 ylb913이 2016-7-1 21:10에 수정했으며, 중국교통건설사 측은 생산 단위의 지시에 따라 작업을 진행합니다. 중교 전에 그들은 대단했잖아?시공 오류가 아닌 이상, 그들은 생산 공장의 의견을 듣지 않고 항상 설계도대로 시공하겠다고 고집합니다.다른 사람들도 나중에 재작업을 하는 것을 두려워하지 않아요. 재작업이 있으면 그에 따른 공사 비용으로 수익을 얻을 수 있으니까요. 중교 시에 남은 공사 미처리 사항 중 일부는 설계상의 문제로 인해 생산 공장(부서)에서 변경을 요청한 것이고, 일부는 생산 공장 측에서 추가할 것을 요구한 것이며, 또 일부는 자재가 공장에 지연되어 도착한 것입니다. 이런 문제들은 생산 단위만이 그 중요도를 알 뿐, 시공 단위가 어떻게 이해하겠는가?그 다음은 생산 단위의 요구에 따른 순서대로 개선을 진행하여, 가동 준비 작업의 효율성을 높입니다. 중교 후의 마지막 항목은 공동 점검을 통해 산출된 결과입니다. 이는 논의를 거쳐 반드시 보완되어야 하는 사항이며, 정상적인 경우에는 해당 비용을 추가하는 것도 문제가 없습니다. 설령 공사 비용을 늘리지 않더라도, 중요한 작업들은 모두 완료된 상태이므로, 마지막 단계에서 약간의 손해를 감수하는 것도 때로는 시공업체가 받아들일 수 있습니다.
중교의 ‘삼찰사정’ 과정에서 발생하는 문제들은 다양합니다. 예를 들어, 설계상의 문제, 장비나 자재의 문제, 시공 품질의 문제 등이 있습니다. 또한, 아무런 잘못도 없음에도 불구하고 작업자들이 작업을 수행하기 어려운 경우도 있습니다. 일반적으로 시정 잔여 사항은 그 성격에 따라 “A”, “B”, “C”의 세 가지 유형으로 분류됩니다. A류: 즉시 시정해야 하며, 중국 교통부 검사 전까지 완료해야 함； B류: 일부 항목만 인도할 수 있으나, 설비에 원료를 투입하기 전에 반드시 보완 작업을 완료해야 함； C류: 일부 항목만 인도받을 수 있으나, 장치의 성능 평가 전이나 지정된 기간 내에 보완 작업을 완료해야 합니다.
지도해 주셔서 감사합니다:handshake
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