유황 회수 과정에서 발생하는 배기가스의 처리
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일반적인 유황 회수 배기가스 처리 방법은 소각이나 암모니아를 이용한 탈황 과정을 거친 후 배출하는 것입니다. 하지만 최근에는 배기가스를 그대로 보일러에서 처리해야 한다는 주장도 있습니다. 여러분, 이 두 가지 처리 방법의 장단점은 무엇인가요?
우리는 배기가스를 소각하고, 동력파 나트륨법을 이용해 이산화황을 제거한 뒤 굴뚝으로 배출합니다.
보일러 처리도 소각한 후에 하는 게 맞지 않을까요?연소가스 탈황을 하러 가다.
소각로 출구에서 바로 촉매 연도가스 탈황장치로 보내는 것도 한 가지 방법이다
이것은 우리 공장에서 현재 공사 중입니다.
소각 후의 연기는 바닷물을 이용한 탈황에도 사용할 수 있다.
크라우스 공정에서 나오는 배기가스는 수소를 첨가할 필요가 없으며, 직접 연소된 후 이온액을 이용해 이황화물을 제거합니다. 그리고 제거된 SO2는 다시 크라우스 공정으로 돌아갑니다
얼마 전 국내의 한 디자인 회사와 접촉했는데, 거리가 멀어 중간에 응결수로 인한 부식이 생길까 봐 보일러를 제공하지 않는 것을 권장했습니다；배치하기 전에 알칼리 세척을 한 번 더 해서 황산나트륨 용액을 만들어 오수나 가스화 방식의 석탄 분쇄 공정에 사용할 수 있다고 합니다
그렇죠, 열전기 보일러를 보내려면 거리가 너무 멀어요
이 기술을 적용하는 프로젝트가 있나요?
네, 이 기술은 이미 매우 성숙했어요
이온액은 국내 청두에 있는 한 기업에서 생산하는 제품으로, 주로 비철금속 산업의 탈황에 사용됩니다. 국내에서는 유황 회수 분야에는 아직 활용 사례가 없습니다. 해외의 대표적인 것은 슐레이어의 콘솔브 공정으로, 유황 회수 장치가 적용되어 있습니다.
구체적으로 어떻게 시행하나요? 그럼 배출 기준도 촉매를 기준으로 산정해야 하나요?
1 일반적으로는 소각하는 것이 좋으며, 배출 기준을 충족시키기 위해서는 연료 가스 내의 총 유황 함량(주로 H2S)과, 탈황 처리된 배기가스가 소각 과정에 들어갈 때의 총 유황 농도(주로 H2S)를 조절해야 합니다. 2. 암모니아법을 이용한 탈황은 겉보기에는 황산을 회수할 수 있지만, 두 가지 위험이 있습니다. 첫째는 탈황탑(흡수탑)의 꼭대기에서 암모니아가 누출될 수 있다는 것입니다. 누출을 방지하기 위한 조치를 취하더라도 여전히 소량의 암모니아가 누출될 수 있습니다. 따라서 암모니아도 VOCs 관리 대상에 포함되어야 합니다；둘째는 황산AN의 결정 문제입니다. 만약 결정 단위에 문제가 생기면, 황산AN 용액을 판매할 수밖에 없는데, 이는 마치 ‘설사’와 같아서 불쾌감을 줍니다. 특히 가동 초기에는 결정 단위를 제대로 조절하는 방법을 잘 모르기 때문에 자주 문제가 발생합니다.또한, 황산 an에 의한 부식 문제도 주의해야 하며, 이 문제는 간과할 수 없습니다. 3. 보일러로 보내서 처리하는 경우, 운반 과정에서 결로 부식 문제가 발생할 뿐만 아니라, 보일러와 유황 회수 장치가 함께 가동되고 함께 정지될 수 있는지도 고려해야 합니다. 만약 그렇게 할 수 없다면 문제가 심각해집니다. 4 이온액법을 이용해 SO2를 회수하지만, SO2는 다시 유황 회수 크라우스 유닛으로 보내져야 합니다. 하지만 이 과정은 복잡하여 연소가스의 급냉, 흡착, 재생, 열 안정화용 염제거 등의 단계가 포함됩니다. 유황 회수 장치의 처리 능력이 충분히 크다면 고려할 수 있으나, 소규모 유황 회수 장치에는 적합하지 않습니다.
수소화 과정도 연소가스 급냉, 흡수, 재생 과정을 포함하며, 이온액을 사용하면 수소화 과정을 생략할 수 있어 크라우스 시스템의 저항이 **감소하여 운영 비용과 연료를 절약할 수 있다
크라우스에서 나오는 배기가스는 연소하지 않고 그대로 이온 액체를 통해 황을 제거한 뒤 기준에 맞게 배출됩니다