파형 충전제의 개발 과정
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이 게시글은 마지막으로 2016년 8월 16일 17:15에 레알 마드리드에 의해 수정되었습니다. 출처: www.bowentianliao.com/zhishi/jishu/315.html1937년에 스테드먼(Stedman)이 금속 와이어 메쉬 형태의 패킹을 개발한 이후, 파나팩(Pana-Pak), 굿디(Goodie), 스프레이팩(Spraypak), 글리치 그리드(Glitsch Grid), 퍼포름 그리드(Perform Grid), 하이퍼필(Hyperfil), 네오-클로스(Neo-Kloss), 다이아몬드 그리드(Diamond Grid), 익스팬드드 메탈(Expanded Metal), 그리고 줄저(Sulzer) 등과 같은 패킹들이 차례로 개발되었습니다. 70년대 이후에는 임펄스 패킹(Impulse Packing), 멜라팩(Mellapak), 젬팩(Gempak), 케라팩(Kerapak)과 같은 플라스틱 와이어 메쉬 형태의 패킹들, 그리고 롬보팩(Rombopak), 피라팩(Pyrapak), 랄루팩(Ralupak), 콘-타네 패킹(Kon-Tane Packing)과 같은 플라스틱으로 만들어진 패킹들도 개발되었습니다. 구조와 형태 측면에서는, 유체가 가능한 한 균일하게 분포하도록 기체와 액체의 흐름 경로를 합리적으로 설계하는 데 중점을 둡니다；어떤 것들은 기체와 액체의 접촉면을 넓히는 데 중점을 두고 있으며, 또 다른 것들은 저항을 줄이는 데 주력합니다. 또한 일부는 기술 개선의 요구사항을 충족시키고 비용을 줄이기 위해 고안되었습니다.요약하자면, 웨이브형 충전재의 개발은 막식 및 스프레이식 전달을 강화하고 저항을 줄이며 양상 유체의 균일한 분포를 촉진하는 데 중점을 두어, 웨이브형 충전재가 고효율, 저저항, 고유량의 특성을 가지며 확장이 용이하도록 합니다. 파형 충전재는 화학공업, 석유화학공업을 비롯한 다양한 산업 분야에서 널리 사용되고 있습니다. 1950년대에 이미 그리치 그리드 충전재가 정유 산업에서 사용되었으며, 오늘날에는 개선된 형태의 EF-25AP 그리드 충전재가 중유 분리에 사용되고 있습니다. 이 충전재는 기존의 것보다 효율이 3배나 높으며, 최대 직경은 12미터 이상에 달합니다.파형 충전재는 현재 세계에서 가장 중요한 파형 충전재 시리즈로, 4,000여 기의 탑에 적용되어 있으며, 그 최대 직경은 14m에 달합니다.현재 전 세계 스티렌 생산량의 40%는 웨이브 피딩 타워를 이용해 분리되고 있습니다. 해외에서 현재 주로 웨이브형 패킹을 개발하는 곳으로는 스위스의 쉬르츠사, KfJhni사가 있으며, 미국에는 그리치사, 노턴사, 코흐사가 있습니다；너터(Nutter) 회사；일본 스미토모 회사, 니치니 회사, 츠키시마 기계 회사, 에이모 코인메쉬 회사；독일의 몬츠(Montz)사, 라시그(Raschig)사, 그리고 구소련 등에서도 이러한 연구가 이루어졌습니다. 우리나라에서는 화학공업부 산하 상하이화학공업연구원, 천진대학교, 절강공과대학교, 상하이공정기술대학교, 화학공업부 제6설계원, 상하이향료연구소, 상하이의약공업연구원, 란저우석유기계연구소, 루오양석화공정회사의 장비연구소, 칭화대학교, 시안교통대학교, 화남공과대학교, 광시대학교 등에서도 규칙적인 패킹의 연구와 응용이 진행되고 있습니다.전국적으로 수만 기의 탑형 장치가 도입된 것으로 추정되며, 그 최대 직경은 6.8m에 달합니다. 이러한 장치들은 일부 판형 탑과 기존의 충전재를 대체하는 기술 개선 과정에서 뚜렷한 효과를 보였습니다.
우리가 사용하는 것은 아주 평범한 펜로프스로, 내구성이 매우 떨어집니다
패킹의 발전은 이제 병목에 도달했습니다. 각 회사들이 만드는 패킹들은 서로 비슷한 형태를 띠고 있습니다. 한 회사가 특허를 출원하면, 다른 회사들도 비슷한 제품을 만들어내곤 합니다. 예를 들어, 수르수스의 멜라팩 플러스가 있고, 그리치도 같은 종류의 HC-플러스를 가지고 있습니다. 티안다에는 펄스 패킹이 있으며, 화리에는 쌍곡선형 패킹이 있습니다. 정말로 여러 회사들이 경쟁하고 있는 상황입니다
하지만 사용자들의 피드백에 따르면, 높은 온도 제어가 필요한 경우에는 여전히 술저의 제품이 더 많이 사용되고 있으며, 국산 제품의 성능은 아직 부족한 편입니다
오늘 라시 회사의 수석 엔지니어가 우리 회사에 있어요. 맥 박사님
잘 소통하며, 우리 **탑 충전재 분야에 더 많은 경험을 쌓읍시다.:악수
충전제에 대한 기본적인 연구도 거의 끝난 상태입니다. 그의 특허 제품은 우리가 이미 충분히 완성시켜 놓았죠. 그는 그저 “놀랍군”이라고 말할 수밖에 없었습니다
상하이의 한 회사가 쉘의 품질과 효율에 버금가는 필러 제품을 생산할 수 있을 뿐만 아니라, 다양한 정류탑 및 흡수탑의 설계도 가능하며, 공정 면에서는 쉘을 능가하는 것 같습니다. 그 회사 이름은 코푸카이인 것으로 알고 있습니다.
저는 그냥 “헤헤”라고만 말할 수 있어요. 사실 국내 제조업체들이 만드는 충전제는 대체로 평범한 편이에요. 쉘은 괜찮은 품질을 내지만 가격이 너무 비쌉니다. 그래서 우리는 코푸카이의 충전제를 사용하게 되었어요. 듣자 하니 그 회사 직원들도 모두 쉘에서 나온 사람들이라고 해요. 기술 지원도 비교적 신속하더군요. 우리 회사에 있어 최고의 공급업체예요. 지난번에는 상장까지 주었어요
외국 기술의 국산화, 돈을 외국인들이 다 가져가게 해서는 안 됩니다.:victory:
코푸카이도 또 어떤 국내 업체가 그만두고 혼자 사업을 시작한 건가요? 전에는 들어본 적이 없는데요.제화 계열인지는 모르겠어요