커플링 점검 및 조립 시 주의사항
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커플링 점검 및 조립 시 주의사항 1) 커플링의 볼트와 너트는 점검, 세척, 조립 및 분해할 때 서로 바꾸어서는 안 됩니다.조일 때는 너트를 돌려야 하며, 볼트는 돌려서는 안 됩니다. 2) 설계 범위 내에서, 커플링 휠의 이동량은 매번 조립할 때 해체 전의 이동량보다 작아서는 안 되며, 0–0.10mm의 증가량을 유지해야 한다. 3) 톱니형 커플링의 휠 허브는 유압을 이용해 분리하거나 밀어넣기 전에 연결용 톱니 부품을 뒤로 빼주어야 합니다. 이는 휠이 팽창할 때 톱니가 막히거나 과도하게 변형되는 것을 방지하기 위함입니다. 4) 고압 펌프는 무분별하게 압력을 올려서는 안 되며, 조립 시의 유압에 도달했을 때는 압력을 안정적으로 유지해야 합니다. 휠 허브의 내부 구멍이 서서히 팽창한 후에 자연스럽게 축에서 빠져나가도록 해야 합니다.고압 유펌프는 어떤 경우에도 과압되어서는 안 됩니다. 5) 고정된 위치에서 샤프트 헤드가 커플링 휠 하우징보다 얼마나 돌출되어 있거나 움푹 들어가 있는지를 측정해야 하며, 측정 정밀도는 0.02mm 이상이어야 합니다. 6) 커플링 부품의 어떤 표면에도 기계적인 방법으로 어떠한 표시를 하는 것은 엄격히 금지됩니다；클러치가 장착되지 않은 프로펠러나 추진 간격이 너무 큰 상태에서는 고압 오일 펌프를 절대 가동해서는 안 됩니다.
글쓴이의 설명이 아주 철저하네요, 배웠습니다
글쓴이님께 감사합니다. 정말 유용하네요. 이건 키리스 커플링 조립 시 주의해야 할 사항들인데, 특히 2번 항목은 전에는 눈치채지 못했습니다
분해 과정에서는 구체적인 조립 위치의 치수와 분해 시 사용된 유압 등 관련 파라미터들을 반드시 기록해 두어야 합니다. 이는 점검 전후의 데이터를 비교하기 위함입니다. 세부 사항에 주의를 기울여야 하는데, 단순히 점검을 위한 것이 아니라, 점검 과정에서의 다양한 세부 사항들을 비교하기 위함입니다.
조언해 주셔서 대단히 감사합니다. 저희도 이전에 원심압축기 인베라를 분해할 때 같은 방식으로 작업했습니다. 인베라의 설치 위치뿐만 아니라 분해 및 설치 시의 유압도 기록하여, 향후 점검 시 비교하기 용이하게 하고 있습니다