메탄올 합성 시스템 압력
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여러분께 질문드리고 싶습니다. **메탄올 합성 시스템의 압력은 무엇과 관련이 있나요?** 시스템의 설계 압력은 5.2MPa이지만, 현재는 4.8MPa로 운전되고 있습니다. 설계값에 도달하고 싶습니다. 신선가스 압축기로는 피스톤식 압축기가 사용되고 있으며, 압축기의 동력을 높여 신선가스의 압력을 올림으로써 시스템 압력도 높이고자 합니다. 하지만 장비 측에서는 압력이 합성 시스템의 압력과 관련이 있다고 합니다. 시스템 압력이 오르지 않으면 압축기 출구의 압력도 올라갈 수 없다고 하네요. 그렇다면 시스템 압력은 무엇과 관련이 있는지 궁금합니다. 방출 가스를 조절하지 않는 상태에서, 신선가스의 압력을 높임으로써 시스템 압력을 올릴 수 있을까요?
회로를 차단하여 배기량을 줄여 압력을 높일 수 있습니다
시스템 압력은 다음 요인들과 관련이 있습니다!작동 온도, 불활성 가스 함량, 시스템 회로의 개도, 순환기의 공기 주입량, 촉매의 활성도, 신선 가스의 공급량, 방출 가스의 양!
합성탑(또는 합성 시스템)의 압력 강하나 압력 차는 어느 정도 CO의 단일 통과 전환율을 나타냅니다. 압력 차가 클수록 CO의 단일 통과 전환율도 상대적으로 높아집니다. 압력 차가 너무 커지면 촉매나 배관의 저항이 증가하거나, 합성가스의 전환율이 과도하게 높아집니다. 첫 번째 원인인 경우에는 즉시 원인을 파악하여 조치를 취해야 하며, 적어도 부하를 조절할 때는 매우 신중해야 합니다. 두 번째 원인인 경우에는 수소와 탄소의 비율이 너무 낮은 것입니다. 이는 메탄올 생산량이 단기간에 증가하거나, 에터나 지방류와 같은 부산물이 단기간에 증가하는 경우입니다. 결국 이로 인해 촉매의 활성 위치의 온도가 너무 높아져 촉매가 손상되거나 심지어 소결될 수 있습니다. 이를 해결하기 위해서는 공기 유량을 늘리고 순환 비율을 높여야 합니다. 즉, 단기간에 방출되는 가스의 양을 점차 줄여야 합니다. 그렇게 하면 수소와 탄소의 비율이 상승하여 시스템의 단일 통과 전환율은 낮아지지만, 전체적인 전환율은 오히려 증가합니다. 전환율은 고려하지 않고 단지 압력을 높이는 데만 집중한다면 방법은 두 가지가 있습니다. 1: 일시적으로 배기량을 줄여 수소와 탄소의 비율을 높이고, 시스템 내의 불활성 기체 함량을 증가시키는 것. 2: 촉매의 활성도를 낮추어 보일러의 압력을 낮춤으로써 촉매 온도를 낮추는 것입니다. 신선 가스의 압력을 높이는 것은 합성탑의 입구 압력에 유리하지만 그 효과는 제한적입니다. 전력 사용 효율성 측면에서 보면, 주로 순환기를 통해 에너지를 절약하는 것이 더 효과적입니다
새로운 촉매는 초기에 활성이 높고 전환율이 높으며, 시스템 압력이 낮은 것은 정상입니다.