한 번의 면접 경험을 공유하는 것이 저를 혼란스럽게 했습니다.

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최근 시간을 내어 저장 및 운송 설계를 하는 한 엔지니어링 회사에 면접을 보러 갔습니다. 몇 가지 질문을 했는데, 해외 동료 여러분께서 협력하여 채용 담당자의 목적과 입장, 그리고 지원자가 어떻게 대응해야 할지 분석해 주시면 감사하겠습니다1. 업무 내용을 설명할 때, 먼저 교육을 받고, 교육이 끝난 후에 외파된다고 하더군요. 외파 기간은 1년에서 2년 정도일 것 같고, 그 기간이 끝나면 다른 곳으로 가게 되며, 회사 본사로 돌아갈 가능성은 비교적 낮습니다.게다가 제가 본 바로는, 회사에 남아 있는 사람들은 대부분 여자들입니다.뒤에서 교육에 대해 언급했는데, 다른 사람은 사실 그건 교육이라고 할 수도 없다며, 실제로는 그들과 함께 일하면서 대략적인 업무 흐름을 익힌 뒤에 출장을 가야 한다고 했습니다.하지만 당시 면접 전에 HR과 채용 공고에는 이 점이 명확하게 명시되어 있지 않았습니다. 2. 업무 경력에 대해 말씀드리자면, 제가 담당했던 업무 중 하나는 발주처의 프로젝트 건설에 참여하는 것이었으며, 현장에서 도면과 자재를 수정하거나 변경 사항을 처리하는 작업들이 포함되어 있었습니다.상대방은 매우 혼란스러워하며 이해할 수 없다고 했습니다. 그녀는 A측은 디자인 작업에는 참여하지 않고, 주로 의견만 제시할 뿐이라고 말했습니다.우리가 의뢰한 회사에서 만든 디자인이 그다지 완벽하지 않아서, 일부 작업은 우리가 직접 해야 합니다.상대방이 말하길, 그럼 당신은 발주처가 아니라 시공팀이군요.제 생각에 시공팀이라면 설치 회사여야 하고, 제가 현재 다니는 회사는 아닙니다.(같은 질문에 대해 저는 면접관들에게 두 번이나 설명했는데, 결국에는 제가 시공팀 소속이라고 생각하는 것 같았어요.） 3. 상대방에게 업무 내용을 설명해 달라고 요청하세요. 주로 주유소와 전체 시설의 설계가 포함됩니다. 설계에 사용되는 소프트웨어도 매우 간단합니다. 외지에서는 현장 서비스와 유사한 업무를 수행하게 될 가능성이 있습니다. 업무 내용에는 방안 설계(상하이 본사가 시공도 작성을 지원), 시공은 외주로 처리됨, 그리고 프로젝트 진행 상황을 관리하고 최종 대금을 정산하는 것이 포함됩니다.이 말을 들으면, 채용된 저장운송 설계 인력은 사실 단순히 기술적인 도면 그리기만 하는 것이 아니라, 프로젝트 관리가 더 중요하다는 뜻입니다.혼자서 여러 사람 분량의 일을 하는 건가요? 여러분께 여쭤보고 싶은데, 이런 일이라면 어떻게 생각하시나요?(출장 문제를 고려하면, 저는 가지 않을 것 같습니다.) 지금 이런 채용 방식은 제가 이해한 바로는, 한 사람이 여러 사람의 일을 하는 건가요?동시에 설계 단위로서의 현장 서비스의 경우, 이전에 들은 바로는 최대 3개월을 넘지 말아야 한다고 하던데, 그렇지 않으면 회사와의 연락이 끊긴 것처럼 느껴진다고 하더군요?이렇게 1년에서 2년간 출장을 가는 것, 받아들일 수 있나요?아니면 이런 유형의 근무 방식은 일부 신입 직원들이 좋은 업무 습관을 기르는 데 도움이 되지 않아, 프로젝트나 고객과의 접촉 과정에서 나쁜 습관에 물들기 쉬운 것은 아닐까요?여러분, 자유롭게 의견을 나누고 많이 토론해 주세요