폭발성 혼합 기체를 어떻게 운반할까
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이 게시글은 마지막으로 kele135가 2016-7-8 08:17에 수정했습니다. 산업 현장에서 발생하는 폐가스에는 약 35%의 가연성 및 폭발성 기체(CO+H2+CH4)가 포함되어 있으며, 약 10%는 산소입니다. 나머지는 질소입니다. 대략적으로 계산해보면 폭발 한계 내에 있을 것으로 보이며, 1000m 떨어진 횃불에서 연소시켜야 합니다. 어떤 방법으로 운반해야 할까요?
질소를 사용해 희석시켜 주는 게 좋겠어요. 당신의 폐가스에 포함된 산소 함량이 정말 높군요. 항상 그렇게 높은 수준은 아닐 텐데요.
왜 안 되나요?위험성이 매우 큰가요?왜 설계 단위에 물어봤더니 다 문제없다고 하는 걸까요?
이 게시글은 마지막으로 jinqhuaxz가 2016-7-8 11:32에 수정했습니다. 먼저 직접 물로 세척하여 온도를 낮추고 습도를 높인 다음, 질소나 CO2를 주입하여 연소시킵니다.
이 산소 농도도 너무 높은 것 같아요. 먼저 농도를 낮춰야 할 것 같습니다. 게다가 횃불 시스템으로 들어가는 가스에 산소가 섞여 있어도 될까요? 횃불 시스템 안에는 다른 가스들도 있으니, 그 가스들과 섞이면 폭발 한계에 도달할 수도 있어요
양이 적다면, 먼저 순수 산소 버너를 사용해 열을 공급하는 것이 좋습니다. 물론, 폭발 위험이 있는지 먼저 확인해야 합니다.
횃불로 보내는 건 너무 낭비일 것 같아요. 양이 충분하고 지속적으로 공급된다면 압축기를 이용해 연료관망으로 보낼 수 있어요
운송 과정에서 주의해야 할 사항은 무엇인가요?안에 산소가 들어 있어요
이것은 어떤 공정의 배기가스인가요? 제 생각에는 이것은 공정 설계상의 문제로, 선택된 공정 루트나 재료 구성에 문제가 있는 것 같습니다. 이러한 혼합 가스는 운반은 고사하고, 보관이나 배출조차도 매우 위험한 일입니다.수소와 일산화탄소의 폭발 한계는 매우 넓어서, 이러한 가스를 운송할 때 약간의 실수만 있어도 파이프라인이나 용기 내에서 폭발이 발생할 수 있습니다. 저는 근본적인 차원에서 해결책을 논의해야 한다고 생각합니다. 이미 매우 위험한 이 가스를 횃불로 보내는 것은 바람직하지 않으며, 잘못되면 횃불에 역화가 일어날 수도 있습니다.
만약 설계 단위에서 그렇게 말한다면, 설계 단위의 주요 책임자에게 서면으로 안전 보장을 요청할 수 있을까요? 안전한지 안전하지 않은지는 말로 하는 것이 아니라, 데이터로 증명해야 합니다.산소의 농도는 공기의 약 절반에 불과하지만, 수소와 일산화탄소의 폭발 한계도 매우 낮아서 완전히 폭발 범위 내에 있습니다. 직접 설계업체에 안전보장협약을 체결하게 하고, 공사 기간 동안 일정 금액의 보증금을 예치하도록 하며, 설비가 가동 중단되거나 폐기될 때 예치된 보증금을 반환한다.또한, 설계 단체에 해당 장치에 대한 보험을 가입하도록 하여, 장비와 운영 인원에 대한 보험도 포함시켜야 합니다.
이것은 생산 과정에서 발생하는 배기가스로, 이미 이러한 성분들을 가지고 있습니다.근본적으로 해결할 수 없다는 말은, 즉 이 가스의 발생을 막을 수 없다면 어떻게 처리해야 할까요?제가 물어본 설계 단위의 직원들도 일반적인 제안만 했습니다.
{:3_55:} 가습과 정전기 제거, 직원 교육 및 현장 모니터링을 철저히 하는 것 외에는 특별한 방법이 없습니다.。。{:3_52:}، 가까운 곳에 있는 보일러를 사용해도 돼요. 너무 멀리 갈 필요는 없어요. 파이프가 길어질수록 문제가 생기기 쉬워요
이 게시글은 마지막으로 Kitty-유가 2016-7-11 14:00에 수정했습니다. 공정상으로 해결할 수 없다면, 현장에서 습도를 높여 소각하는 방법을 생각해보세요(이전의 폐열 보일러 같은 것을 사용하는 것이죠). 긴 파이프를 통해 플레임 트워터까지 운반하는 것은 권장되지 않습니다. 혹시 횃불 안으로 들어가서 횃불을 망가뜨릴 수도 있어요. 일반적으로 횃불의 관들은 산소 함량에 매우 민감하거든요
아직 그 폭발 한계를 어떻게 계산해야 하는지는 잘 모르지만, 경험상으로 보면 그 한계는 매우 넓은 편입니다. 즉, 완전한 폭발성 혼합기가 되어서, 이 가스는 불에 닿으면 즉시 폭발합니다. 또한 파이프 내에서도 쉽게 폭발이 일어날 수 있으므로, 산소가 포함된 가연성 가스는 플레임터에 버려서는 안 됩니다.저희 공장 기준으로는 산소도 토치로 배출하는 것이 엄격히 금지되어 있습니다.
맞습니다. 폭발 한계 범위 내에서 운송하는 것은 매우 위험합니다. 운송 과정에서 정전기가 발생할 수 있으므로 이 점도 고려해야 합니다
아무도 장담할 수 없어요. 정전기가 조금만 있어도 스파크가 생겨서 폭발할 수 있죠.소배관은 폭발 한계 범위 내에 설계할 사람이 아무도 없으며, 근본적으로 문제를 해결해야 합니다.배관 내에 폭발성 가스 혼합물이 생성되는 것을 막아야 하며, 그렇지 않으면 그 자리에서 소각하는 것조차 위험할 수 있습니다
폭발 하한치까지 질소를 첨가하여 희석하는 것이 좋습니다.동시에 혼합기(H2, Ch4)의 이러한 폭발 한계 계산은 경험식에 의존하고 있지만, 가능하다면 실험 데이터를 통해 폭발과의 관계를 파악하여 가연성 물질, 산소, 질소의 비율 관계를 알아내는 것이 바람직하다.
귀사의 공정을 잘 모르겠지만, 이와 같은 가스는 장거리로 운송할 경우 위험이 너무 크므로 원래의 공정에서 해결해야 합니다.