독일 아우디 자동차 회사의 신규 연료 연구소에서 “e디젤”을 성공적으로 합성했습니다”

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독일 아우디 자동차 회사의 새로운 연료 연구소가 “e디젤”을 성공적으로 합성했습니다. 출처: 과학기술신문. 독일 아우디 자동차 회사의 새로운 연료 연구소는 드레스덴에 위치한 신에너지 기업인 Sunfire와 협력하여, 이산화탄소와 물을 이용해 디젤을 생산하는 공정을 개발하는 데 성공했습니다. 이 새로운 디젤 합성 기술은 대기 오염 방지와 자원 활용 측면에서 새로운 길을 열어줄 것으로 기대됩니다. 　　“e디젤” 프로젝트라고 불리는 이 기술의 기본 원리는 전기 에너지를 액체 연료(PtL)로 변환하는 것이며, 그 원료는 이산화탄소와 물입니다.그 생산 과정은 매우 간단합니다. 먼저 보일러에서 물을 증발시킨 다음, 800도의 고온에서 물을 수소와 산소로 전기분해하는 것입니다. 이는 일반적인 물 전기분해 기술이며, 전기분해 과정에 사용되는 전력은 전력망의 저빈도 시간대에 남는 친환경적인 전력입니다；두 번째 단계는 전기분해를 통해 얻은 수소와 이산화탄소를 고온·고압 상태에서 반응시켜 긴 사슬 구조의 액체 탄화수소를 만드는 것입니다. 이러한 ‘블루 크루드’라고 불리는 탄화수소는 70%에 달하는 에너지 변환 효율을 가지고 있어, 화석연료의 에너지 변환 효율에 견줄 만합니다. 또한 유황이나 방향족 화합물과 같은 불순물이 포함되어 있지 않으며, 옥탄가가 높고 연소점이 낮다는 특징이 있습니다. 옥탄가는 디젤연료가 디젤 엔진에서 연소될 때의 자연발화성을 나타내는 지표입니다. 　　드레스덴의 프로젝트 연구소에서는 이 새로운 공법을 활용해 하루에 160리터의 합성 디젤을 생산할 수 있습니다. 현재로서는 생산량이 아직 매우 적지만, 만약 산업화된 생산이 가능해진다면 미래의 응용 가능성은 매우 크다고 할 수 있습니다.프로젝트 책임자인 만고더는 아우디의 “e-연료”가 전기차에 있어 중요한 보완제가 될 것이라고 말했습니다. 이산화탄소를 연료로 사용하는 것은 자동차 산업에 있어 혁신적인 방법일 뿐만 아니라, 다른 분야에서도 활용될 수 있습니다. 　　독일 연방교육연구부는 이 프로젝트를 지원했습니다. 교육연구부 장관인 반카는 “만약 이 프로젝트가 성공한다면, 이산화탄소를 원료로 활용할 수 있게 될 것이며, 이는 대기 보호와 자원 효율성 향상, 그리고 친환경 경제로의 전환에 결정적인 기여를 할 것”이라고 말했습니다.