증류탑의 처리 능력을 어떻게 향상시킬까
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한 증류탑은 상부와 하부의 두 개의 탑으로 나뉘어 있으며, 모두 80층의 부동밸브 탑판을 갖추고 있습니다. 설계된 처리량은 시간당 8.3m3입니다. 이제 기술적인 개선을 통해 탑의 처리량을 높이고 싶은데, 어떤 좋은 개조 방법들이 있을까요?탑 플레이트에 충전제를 추가하는 방식은 실현 가능한가?
충전제를 넣는 것은 안 될 것 같아요, 그런 식으로 하는 건 들어본 적이 없어요. 일반적으로 설계할 때는 약간 여유분을 두고, 부하를 조금 더 걸어도 문제가 없습니다.하지만 성능이 이미 충분하지 않다면, 과도한 부하를 가하면 문제가 생길 수 있습니다
{:3_54:} 그래도 직접 시도해 보는 게 좋아요. 탑의 판 수가 늘어나면 분리 능력은 향상되지만, 부하는 증가할 것입니다. 하지만 그 정도는 크지 않을 거예요. 너무 많아지면 탑이 혼란스러워질 수 있습니다.주로는 타워의 직경에 달려 있습니다. 설계사무소에서 제시하는 타워의 처리능력은 일반적으로 타워가 견딜 수 있는 최대 부하의 50%-60% 수준입니다. 제가 접한 몇몇 공장의 경우, 설계 시 고려된 처리능력과 실제 운영 시의 처리능력은 거의 두 배나 차이가 났습니다.혼합형 탑은 탑판과 충전재의 일부만 본 적이 있어요. 이렇게 조립된 것은 처음 봅니다. 이런 식으로 조합하면 탑이 침수될 것 같아요
탑판 한 단면과 충전재 한 단면이 이런 식으로 배치된 것을 본 적 있나요?효과는 어떤가요? 분리 효율을 높이는 것인가, 아니면 가공 능력을 향상시키는 것인가요?
실제 생산에서도 8.3m3/h의 투입량일 때 효율이 가장 높습니다； 분리 효과를 보장하는 조건 하에서, 더 이상 성능을 향상시킬 방법이 없는 걸까?
그는 증류 구간에서는 탑판이고, 정제 구간에서는 충전재인데, 이렇게 교차로 설치하는 것은 본 적이 없어요...증류탑은 사실상 유효 접촉 면적을 보는 것입니다...당신의 단면적이 그 정도밖에 안 되는데, 더 신경 쓴다 해도 그저 겉모습만 좋아질 뿐, 진짜로 도움이 될 순 없어
탑이 한 번 완성되면 그 능력은 확정됩니다.일반적인 의미에서의 개조, 예를 들어 직경 확대, 탑판 추가, 충전제 추가 등은 매우 어렵습니다.할 수 있는 것은 운영 측면에서의 효율화로, 예를 들어 리턴 비율을 줄이고 처리 능력을 높이는 것입니다.하지만, 비교적 쉽게 개조할 수 있는 방법이 하나 있는데, 바로 정류단과 흡수단에 잠재력이 있는지를 살펴보는 것입니다.만약 특정 구간에 잠재력이 있어 공급 위치를 변경할 수 있다면, 다른 구간의 처리 능력도 그에 따라 향상됩니다.전체 타워의 처리 능력이 향상되었습니다.
처리량이 큰 신형 탑판으로 교체하는 것을 고려해볼 수 있으며, 이전에 진행된 프로젝트들 중 성공 사례가 많습니다.
무엇으로 바꾸든 별로 의미가 없는 것 같아요. 증류탑의 경우, 설계사무소는 설계할 때 탑에 25%의 부하를 더해주어야 합니다.더 많으면, 말하기 어렵겠어요~
탄소 4 분리 원료에 있어서, 어떤 종류의 신형 탑판이 이러한 효과를 내는지 자세히 설명해 주실 수 있나요? 또한 부유밸브 탑판과 비교했을 때 처리량은 얼마나 증가하며, 분리 효과는 어떻게 되나요?
공급 위치와 관련하여, 원래 설계 당시에는 경성분의 비율이 60%였지만 실제 생산 시에는 그 비율이 9%에 불과했습니다. 원래 설계된 세 개의 공급구는 모두 상부 탑에 있었는데, 만약 하부 탑에 공급구를 설치한다면 처리 능력을 얼마나 더 향상시킬 수 있을까요?
핵심은 공급 위치를 변경한 후 회류비가 얼마나 줄어드는가 하는 것이며, 줄어드는 폭이 클수록 처리 능력도 더욱 향상됩니다.완전히 정비례합니다.
이렇게 작은 처리량인데 처음에 왜 충전제를 사용하지 않았나요?
{:3_54:} 만약 공급구의 위치를 변경한다면, 충전제를 추가하는 방향과 같아집니다. 그렇게 하면 제품 분리에 걸리는 시간이 길어지죠. 단, 탑의 높이에 여유가 있어야 합니다. 탑으로의 공급은 일반적으로 공급되는 성분과 탑 내부의 성분이 비슷한 부분에서 이루어집니다. 따라서 공급구의 위치를 적절히 조정하면 됩니다. 하지만 탑판을 교체한다면 작업량이 많아집니다. 게다가 분리 효율을 높이기 위해서는 개구율을 활용해야 하는데, 이는 탑판에 추가로 충전제를 넣는 것과 유사한 효과가 있습니다. 리플러스 비율을 조정하는 것도 분명히 효과가 있겠지만, 그 효과의 정도는 명확하지 않습니다.... :롤, 직접 증류 관련 글들을 읽어보세요. 다른 사람들이 말할수록 오히려 더 혼란스러워집니다. 일단 자료부터 살펴보고 스스로 공부하는 게 좋아요
예전에 학교에서 이런 디자인을 본 적이 있지만, 그 후에 실제로 적용되었는지는 모르겠어요. 탑의 경우, 일반적으로 탑의 직경은 부하량과 관련이 있습니다.하지만 분명히 탑의 직경을 늘리는 것은 실용적이지도 경제적이지도 않습니다. 글쓴이가 말한 부양밸브 탑은 판형 탑에 속합니다.일반적으로 탑판을 설계할 때는 탑판의 부하 성능 그래프가 있으며, 운전 시 이 범위 내에서 작동해야 합니다.체크플레이트나 풀러형과 같은 탑플레이트의 부하 성능에는 차이가 있을 것이므로, 탑플레이트의 형태를 바꿔보는 것도 좋습니다. 만약 정말로 탑판에 충전제를 추가해야 한다면, 개인적으로는 그것이 단지 탑의 효율을 높이는 것에 불과하며, 탑의 처리량을 증가시키는 데는 별 도움이 되지 않는다고 생각합니다. 한 가지 어리석은 의견입니다. 대신의 답변을 기다립니다.
탑의 직경 크기는 분리 능력을 결정하고, 탑의 높이는 분리 효과를 결정합니다.탑의 공급량이 설계 용량에 도달하면, 탑의 처리 능력을 높이려면 탑의 직경을 키울 수밖에 없습니다
경량 성분의 함량이 낮아지면, 정류 단계의 부하도 줄어들고, 그에 따라 흡수 단계의 부하는 증가합니다. 각 단계에서 필요한 이론적인 판의 수도 그에 맞게 변화합니다(큰 폭으로는 아닙니다).먼저 수리학적 조건을 시뮬레이션하여, 어디에 병목 현상이 있는지 파악합니다(즉, 어느 타워 구간의 부하가 가장 큰지, 다시 말해 필요한 타워의 직경이 가장 큰 곳입니다).）。주어진 조건에 따르면 증류 단계의 어느 구간에 있어야 합니다.물질이 충전재에 적합하다면, 탑판을 규칙적인 충전재로 바꾸면 처리량을 높일 수 있을 것입니다.대학에 경험이 많은 교수님을 찾는 것이 가장 좋습니다. 왜냐하면 Aspen 데이터베이스에 있는 데이터 중에는 정확하지 않은 것들도 있어서, 실제 생산 데이터와 일치하지 않기 때문입니다. 대학에서는 데이터를 확인하기가 훨씬 용이합니다.