적재용 호스의 수직 파이프 재질과 화학제품 종류의 관계
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저희 창고의 액체 화학제품 적재는 상부 적재 방식을 사용하며, 크레인 튜브(학명은 육상용 유체 하역팔)를 탱크로리 꼭대기의 구멍에 삽입하여 하역합니다. 삽입된 부분을 수직관이라고 합니다.저희의 일부 하강관은 304 스테인리스로 제작되었으며, 현재 취급하는 화물은 A류 B급에 해당합니다.누군가는 스테인리스강이 흑색 금속이며, 화물을 싣는 탱크트럭도 대부분 스테인리스강으로 만들어져 있기 때문에, 연결 및 분리 과정에서 연결관과 탱크트럭의 입구가 마찰하면서 스파크가 발생하여 화재나 폭발 사고가 일어날 수 있다고 지적했습니다.수직관을 알루미늄 재질로 바꿔야 합니다.여러 해우님들께서는 이 분야에 경험이 있으신가요?이와 관련하여 요구사항을 규정한 표준이 있나요?
새로운 석유저장소 규정에서는 호스의 하단 부분 재질에 대해 명시하지 않고 있지만, 걱정된다면 그 부분을 알루미늄 합금으로 바꿀 수 있습니다
주로 하강관의 교체 수량이 많기 때문에, 특별한 근거가 없다면 비용 증가에 대해 회사가 반대할 것입니다. 또한 현장에서의 교체는 생산 안전 등 관련 부서에도 영향을 미칩니다.
현재 유조창에 있는 것들은 대부분 스테인리스 제질의 수직관이며, 현재 그대로 사용해도 큰 문제는 없을 것 같습니다
알루미늄이 반드시 필요합니다.안전성만이 아니라, 조작 시의 무게도 상당히 줄어듭니다
스테인리스로 된 것도 있고, 알루미늄으로 된 것도 있어요. 문제는 없습니다. 중요한 것은 충격으로 인한 스파크를 방지하는 것이며, 완충을 위해 저렴한 패드를 사용하는 것을 고려할 수 있습니다. 물론, 가스켓은 재료와 반응하지 않는 것을 선택해야 합니다
수직관이 바닥에 닿지 않겠죠?하지만 안에 코일이 있어 부딪힐 수 있으니 위험은 있습니다.우리는 스테인리스를 수년간 사용해 왔습니다.알루미늄으로 만든 일부 제품은 잘 호환되지 않아요.쉽게 변형되어 수축·팽창 시 걸림