촉매 연료-공기 비율을 어떻게 낮출까?
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촉매 연료-공기 비율을 어떻게 낮출까?
1. 편도 전환. 2. 분별탑의 운전을 최적화하여, 가솔린의 건점을 가능한 한 높게 유지하고, 디젤과 가솔린의 온도 차이는 10℃를 초과하지 않도록 한다.
촉매 반응 측면에서 제어하는 방법이 있나요?
1】고활성, 높은 오일 비율로 반응 깊이 향상； 2】디젤의 초기 유출점을 높이고, 디젤의 인화점도 높입니다.디젤과 휘발유의 중복을 줄이기； 3】원료 특성 최적화；
디젤 생산량을 줄일 수 있는 새로운 촉매를 선택할 수 있습니다.우리는 이중 피드파이프를 사용하는데, 가솔린 피드파이프는 현재 모두 수소화된 디젤로 전환되었습니다.
높은 오일 비율, 낮은 재가공 비율, 높은 활성도, 높은 가솔린 건점, 적절한 종결제, 높은 반응 온도
여러분의 휘발유는 아직도 잘 팔리나요? 요즘 시장이 침체되어서 휘발유가 잘 팔리지 않는 것 같아요
1. 반응 깊이를 적절히 높임. 2. 분별 시스템을 조정하여 1중 순환의 열 흡수 부하를 적절히 조절함으로써 가솔린과 디젤의 혼합을 줄임.
촉매 반응 온도는 가솔린과 디젤에 영향을 미칩니다. 반응 온도가 높으면 가솔린 생산량이 많아지며(525도 이하), 반응 온도가 낮으면 디젤 생산량이 조금 더 많아집니다.
촉매의 활성을 높이기 위해 첨가제의 양을 늘리고, 반응 온도를 높여 가솔린의 건점을 상승시킨다.