왕복식 압축기에서는 왜 턴오버 시간을 규정하는가?
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다른 곳에서 각각 두 가지 설명을 봤는데, 조언 부탁드립니다!첫 번째 설명: 만약 턴오버 시간이 너무 짧으면, 압축기가 한 바퀴만 회전하거나 회전 횟수가 너무 적어서 문제가 드러나지 않습니다. 또한 모터가 시작되기 전에 마찰 부위에 적절한 오일막이 형성되지도 않습니다. 그래서 5분으로 규정된 것입니다. 하지만 턴오버 시간이 너무 길어도 좋지 않습니다. 왜냐하면 턴오버 중에는 압축기의 회전 속도가 매우 낮아져서, 낮은 회전 속도에서는 오일막을 오랫동안 유지할 수 없기 때문입니다. 만약 윤활유의 양이 충분하지 않다면 마찰이 발생할 수 있습니다.두 번째 설명: 가능하다면, 장비를 매일 부하가 없는 상태에서 10~15분간 가동시킵니다.또 다른 방법은, 장비를 수동으로 회전시킬 때 보조 모터가 구동하는 오일 펌프와 컴프레서 실린더 윤활기를 10~15분간 가동하여 윤활유가 골고루 분배되도록 하는 것입니다.
우리는 모두 첫 번째 방식으로 했습니다
정상적인 예비 작동 시에는 크랭크케이스 오일 펌프가 멈추지 않으며, 턴테이블을 이용해 실린더에 윤활유를 공급하고, 관련 부품들도 처리됩니다
모두 일리가 있지만, 강조점이 다를 뿐입니다.
개인적인 의견으로는, 일반적인 왕복식 압축기는 압력 오일을 이용해 윤활됩니다. 턴오버를 하기 전에 먼저 오일 펌프와 주유기를 가동시켜 오일이 공급된 후에야 턴오버를 진행해야 합니다. 가능한 한 턴오버 시스템을 활용하는 것이 좋습니다.수동으로 턴테이블을 돌릴 경우, 회전 속도 조절에 주의해야 합니다.두 번째 주장은 개인적으로 동의할 수 없습니다. 왕복식 압축기를 매일 가동한다고요?그렇다면 당신의 고장률이 상당히 높을 것이라고 생각합니다.왜냐하면 왕복식 압축기의 부하가 가장 큰 순간은 바로 시동할 때이기 때문입니다. 무부하 상태라고 생각해서는 안 됩니다. 장비가 작동할 때는 관성을 극복해야 하므로, 그 순간에는 전류계의 수치가 급격히 올라갑니다.
그렇게 시간에 맞춰 차를 돌릴 필요는 없지 않나요?
정말 그렇습니다. 정기적인 피스톤 회전을 위해 잠시만 기계를 가동할 필요는 전혀 없습니다. 피스톤 회전 속도가 매우 느리기 때문에 마찰에 대해 걱정할 필요도 없습니다. 다만, 기계를 시작하거나 멈출 때만 마찰이 발생할 수 있습니다. 피스톤식 압축기의 윤활유 압력으로는 축을 들어올릴 만큼 충분하지 않습니다. 잘 생각해보면 이해할 수 있을 것입니다: lol
당신의 의견에 전적으로 동의합니다. 장비가 멀쩡한데 괜히 함부로 켜지 말아야 합니다.