경압·감압 장치를 이용해 경유에서 마레이 중질 원유로 가공할 때, 주의해야 할 사항은 무엇인가요?방안 좀 주세요.
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전방위적으로 방안을 마련해 주세요. 철저하게, 감사합니다
아스팔트를 생산하나요?열교환 부분에는 상당한 영향을 미칠 수 있습니다
상찌의 감소량이 많아지면, 상저펌프와 감저펌프의 유량으로는 그에 대응할 수 있을까? 감압로의 부하는 증가하고, 탑 상부의 기상 부하는 줄어들게 됩니다. 따라서 탑판을 개조해야 하며, 그렇지 않으면 1중과 2중 구역에서 공기가 빠져나갈 수 있습니다.
여러분의 원유 평가 데이터를 보지 못하면 운영상의 어려움을 정확히 말할 수 없습니다. 원유 평가 분석 자료를 보내주시는 게 가장 좋습니다
마레이를 생산할 경우, 여러분의 상압 분별기용 열교환기는 거의 쓸모가 없게 됩니다. 또한 상압 탑의 사이드 라인도 별로 필요하지 않습니다. 만약 원료가 상압 탑에 들어갈 때의 온도가 매우 낮다면, 감압 탑의 부하가 매우 커집니다. 그래서 열교환 구역을 재배치하여 상압 탑 내의 온도를 높여야 합니다. 하지만 여러분의 감압 탑과 탑 바닥 펌프의 부하가 커지므로, 처리량을 적절히 줄이면 생산을 유지할 수 있습니다!열교환기, 펌프 등도 개조하는 것이 가장 좋습니다.
만약 비용이 더 많이 들어도 상관없다면, 정압로를 사용해도 괜찮습니다. 하지만 가공량은 너무 많아서는 안 되며, 로의 출구 온도도 너무 높아서는 안 됩니다. 저희는 마레이 로의 경우 출구 온도를 370-375도로 설정했으며, 소프트 체인지 포인트는 70 이상으로 유지합니다
열교환 과정을 개선해야 하며, 탑의 개구율도 다시 계산해야 합니다. 또한 일부 펌프도 교체해야 하는데, 그렇지 않으면 작동 상태가 좋지 않을 것입니다
장비의 조작 유연성이 높다면 생산에는 문제가 없을 것입니다. 주요한 문제는 장비와 파이프라인의 부식 방지 작업이며, 가능하다면 재질을 업그레이드한 후에 생산하는 것이 가장 좋습니다.
설계사무소에 문의하여 계산해 보세요. 중질화 비율이 얼마나 되는지 말입니다. 1. 우선 제품 수율과 탑의 작동 상황(특히 정압 탑의 상부 부하)을 계산합니다. 2. 열교환 네트워크가 요구 사항을 충족할 수 있는지를 검토합니다. 3. 가열로에 대해서도 계산을 진행합니다. 4. 정압 탑의 유동역학적 특성을 계산합니다. 5. 감압 탑의 패킹 관련 유동역학적 특성도 계산합니다.이것들은 분명히 여전히 설계원의 도움이 필요할 거예요