탱크차의 공진 방지를 위한 연동 자동 정지 시스템에 관한 문제입니다.
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안전과 인력 절약을 고려하여, 탱크로리(갑B류 액체, 상압)의 자동 배기 및 펌프 정지 기능을 설치하고자 합니다.펌프의 설계 유량은 50m3/g입니다.고공님께서 검토해 주시기 바라는 두 가지 아이디어가 있습니다: 1. 하역 파이프라인에 유량계(예: 와류식, 터빈식)를 설치하여, 유량이 설정값 이하가 되면 자동으로 펌프를 정지시키고 밸브를 닫도록 하는 것입니다； 2. 하역 파이프라인에 압력계를 설치하여, 압력이 설정값 이하로 떨어지면 자동으로 펌프가 정지되고 밸브가 닫힙니다. 이 두 가지 방안이 실현 가능한지, 어느 쪽이 더 좋은지 알려주세요. 감사합니다. 혹시 가능하다면 구체적인 방안도 알려주시면 감사하겠습니다!
탱크가 공랭되는 것을 막기 위해서라면, 음파형 레벨 스위치를 설치하는 것을 고려해볼 수 있습니다.
하지만 탱크로리와 펌프 사이에는 파이프만 있고 탱크는 없습니다.저는 하역이 완료되면 자동으로 펌프를 정지시키고 싶습니다.
하지만 탱크로리와 펌프 사이에는 펌프가 없고 파이프만 있습니다.저는 하역이 완료되면 자동으로 펌프를 정지시키고 싶습니다.이것을 사용할 수 있다면 어느 위치에 설치해야 할까요?
적재·하역 차량의 펌프 정지 신호는 매우 다양하고 복잡하며, 때로는 밸브를 통한 회신도 사용된다
모두 실현할 수 있어요. 전류로도 가능합니다
차량에서 물질을 내리는 데 사용하는 펌프가 원심펌프인지 궁금합니다. 만약 원심펌프라면 공기가 빨려들어가는 문제는 발생하지 않습니다. 또한, 차량용 펌프에 무부하 및 과부하 보호장치를 설치하면, 액체가 다 빨려나간 후에는 흡입되는 전류의 양이 훨씬 줄어듭니다. 이 원리를 이용해 전류 보호장치를 조정해주면 됩니다.
개인적으로는 첫 번째 방식이 더 나은 것 같아요. 압력 연동 제어를 사용하면 변동폭이 꽤 크거든요
이렇게 복잡할 필요 없어요! 모터 캐비닛에 저전류 보호 장치를 직접 추가하면, 부하가 없을 때 자동으로 정지됩니다
1. 모터는 일반적으로 과부하로 인해 계속 열이 발생할 경우에만 코일이 손상되지, 무부하 상태에서는 절대로 손상되지 않습니다. 그저 전력만 낭비될 뿐입니다. 모터를 설치한 후에는 보통 정회전과 역회전을 테스트하고, 한두 시간 동안 무부하 상태에서 전류가 안정적인지 확인합니다
감사합니다. 차단 펌프를 사용하는데, 이것도 원심 펌프입니다.펌프에는 인버터가 장착되어 있으니, 전류가 설정값보다 낮아지면 펌프가 자동으로 꺼져서 진공 상태에서의 자동 정지 기능을 구현할 수 있는 건가요?
주파수 변환 기능이 있다면 저전류 보호 기능을 추가하면 오작동이 잦아질 수 있어요. 아마도 당신은 첫 번째 방안을 선택한 것 같군요. 파이프라인에 유량계와 제어 밸브를 설치하고, 현장에는 일괄 처리 장치도 필요합니다
원심펌프의 관점에서 볼 때, 하역이 끝난 후에도 계속 공회전하면 큰 부정적인 영향이 있을까요? 감사합니다
자기식 펌프가 아니라면 문제없으며, 특별한 영향은 없습니다.
펌프 뒤에 압력 스위치를 달면 돼요.
펌프 출구에 압력 연동 장치를 설치하는 것이 좋다고 생각합니다. 하역 펌프의 입구 파이프라인 압력은 설정하기 어렵으며, 하역 과정에서는 정압과 부압 모두 발생할 수 있습니다
탱크로리와 하역 펌프 사이에 자흡 탱크를 설치하고, 자흡 탱크에는 레벨계를 추가하여 펌프가 자동으로 정지하도록 한다
“원심펌프에는 진공 상태가 되는 문제가 없다”는 것을 어떻게 설명하나요?누가 원심펌프는 진공을 뽑지 못한다고 했나?
버퍼 탱크를 추가한 뒤 저액위 스위치를 설치합니다. 탱크로리에서 내려오는 액체는 먼저 버퍼 탱크로 들어가고, 그 후 펌프를 통해 뽑혀나갑니다. 탱크로리의 모든 액체가 버퍼 탱크로 옮겨진 후, 버퍼 탱크의 액위가 저액위 스위치가 작동할 정도로 낮아지면 펌프의 전원이 자동으로 차단됩니다.이렇게 하면 셸프 펌프가 공전하는 것을 방지할 수 있습니다. 물론, 설치할 때는 최소 액체 높이가 셸프 펌프의 입구 높이보다 높도록 해야 하며, 펌프 내부에 액체가 가득 차 있도록 해야 합니다