부유층 타르 수소화 프로젝트가 거의 5개월간 안정적으로 가동되었으며, 이제 가동을 중단하고 점검을 진행할 계획입니다
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부유층 타르 수소화 프로젝트는 2월에 가동을 시작한 이후 거의 5개월 동안 안정적으로 운영되어 왔습니다. 회사의 계획에 따라 현재 가동을 중단하고 점검 및 기술 개선 작업을 준비하고 있습니다.부유침대 프로젝트가 순조롭게 추진되고 있습니다.
좋습니다. 글쓴이님께서 점검 및 개조에 대한 경험을 많이 공유해 주시기 바랍니다.
어느 곳이 5개월이나 가동될 수 있겠어요? 꽤 긴 시간이에요. 게다가 이건 계획된 점검으로, 몇 가지 점검과 기술 개선 작업을 하는 것이죠.
글쓴이님, 질문이 있습니다: 1. 원료 중 코크스 타르의 비율은 얼마인가요? 2. 밸브와 파이프 부품의 마모 상태는 어떻습니까?결절 상황은? 3、수소 소모가 많나요? 4、현재의 유가 상황에서의 효율성 계산은 어떻게 되나요?？ 5개월 동안 가동된 것은 세계의 모든 슬러리 베드형 장치들 중에서도 기적에 가까운 일입니다. 하지만 인터넷에서 여러분의 원료 비율을 찾을 수 없었습니다. 단순히 석탄 타르만을 사용한다면 그다지 설득력이 없습니다. 또한 현재는 스러스티드 베드가 발전하고 있는데, 수소의 비용은 어떻게 되나요?탄소배출세 부과가 프로젝트의 전망에 큰 영향을 미칠까요? 인터넷의 뉴스를 보면, 솔직히 말해서 이건 사기처럼 보입니다. 적어도 뉴스 기사에서는 수소의 비용을 의도적으로 숨기고 있습니다. 또한, 장치의 전환율이나 경유 생산량, 그리고 뉴스에 언급된 촉매화 장치의 생산량을 비교해보면, 이건 분명히 슬러리 베드 방식이 아닌 것 같습니다. 저는 여러분의 장치를 본 적이 없어서 함부로 추측했습니다. 무례한 점이 있었다면 양해 부탁드립니다!하지만 시간이 되시면 답장해 주시거나, 프라이빗 메시지로 연락해 주시면 감사하겠습니다!
이 게시글은 마지막으로 ji*an008이 2016-9-7 14:10에 수정했습니다. 관련된 질문들에는 답변드리기 어렵습니다. 양해해 주시기 바랍니다. 현재는 설비 점검 및 개선 작업이 진행 중이지만, 실제로 가동하는 데에는 문제가 없습니다. 소위 사기라는 것도 필요 없을 것 같습니다. 수소 비용 문제에 대해서 말하자면, 일반적인 수소 충전 시설의 경우에도 반드시 수소 공급원이 있어야 합니다. 이곳도 마찬가지입니다. 점검이 끝나고 다시 가동될 날을 기대해 봅시다. 진실이 모든 것을 밝혀줄 것입니다. 감사합니다!
글쓴이님, 두 번째 운행 때 원료를 투입하셨나요?
삼중 비밀유지, 기술적인 문제는 묻지 마세요