【일문일답 제087문】2016.07.16

(1) 로터가 스테이터와 마찰을 일으키는데, 예를 들어 베어링에 오일이 부족하면 베어링이 마모되어 로터가 아래로 가라앉아 스테이터와 마찰이 발생한다； (2) 냉각기의 공기 통로가 막히거나 공기 유입 온도가 너무 높아서 모터의 냉각이 제대로 이루어지지 않음； (3) 냉각 공기가 증기나 물과 섞여 모터가 습해지고, 절연 성능이 저하됨； (4) 전동기가 구동하는 기계의 과부하； (5) 전동기의 2상 운전.

1. 모터 과부하 작동； 2. 모터 단락； 3、기온이 높음

1. 모터 베어링 온도가 높음.2 모터 부하가 증가함.3 모터 베어링 축 연결.

과압, 과류, 베어링 고장, 주변 온도, 냉각 팬 등

전동기의 권선 사이, 상간 권선들 사이, 그리고 권선과 접지 저항 사이에 단락이 발생하여, 권선 내부의 전류가 증가하고 이로 인해 온도가 급격히 상승하여 과열이 일어납니다. 　　2. 전동기의 철심 판들 사이의 절연이 파괴되면서, 철심 내부의 소용돌이 전류로 인한 손실이 증가하고, 그로 인해 철심의 온도가 급격히 상승합니다. 　　3. 3상 전동기가 한 상이 고장 난 상태에서 작동할 때, 나머지 두 상의 권선에 흐르는 전류가 증가하여 권선의 온도가 너무 높아집니다. 단상 전동기의 경우, 시작용 권선에 문제가 생기면 마찬가지로 주 권선의 온도가 너무 높아집니다. 　　4. 전동기가 과부하 상태에서 장시간 작동할 경우, 권선의 전류가 과도해져 권선의 발열이 증가하여 온도가 지나치게 높아집니다. 　　5. 전동기가 지나치게 자주 시동되면, 시동 시의 전류가 정상 작동 시의 전류보다 2배 이상 되기 때문에, 권선의 발열이 증가하여 온도가 과도하게 상승하게 됩니다. 　　6. 전동기의 전기적 접촉이 불량하여 연결 부위의 발열이 증가하고, 그로 인해 온도가 과도하게 상승합니다. 　　7. 전력망의 전압이 너무 높거나 낮을 경우, 모터의 권선에 흐르는 전류가 증가하여 발열이 생기고 온도가 과도하게 상승합니다. 　　8. 회전 부위의 베어링이 손상되거나 오일이 부족할 경우, 회전 부품 간의 마찰이 증가하거나 충돌이 발생하여 온도가 과도하게 상승합니다. 　　9. 전동기의 냉각 부품에 문제가 생기거나 환기구가 막혀 온도가 과도하게 상승합니다. 　　10. 전동기가 작동할 때 주변 온도가 너무 높습니다.

주요 원인은 다음과 같습니다: (1) 로터와 스테이터 사이에 마찰이 발생하는데, 예를 들어 베어링에 오일이 부족하거나 베어링이 마모되면서 로터가 아래로 가라앉아 스테이터와 마찰이 생깁니다； (2) 냉각기의 공기 통로가 막히거나 공기 유입 온도가 너무 높아서 모터의 냉각이 제대로 이루어지지 않음； (3) 냉각 공기가 증기나 물과 섞여 모터가 습해지고, 절연 성능이 저하됨； (4) 전동기가 구동하는 기계의 과부하；(5) 전동기의 2상 운전.

모터 팬이 떨어짐, 코일 손상, 진동 심함

윤활제가 부족하고, 동력이 과도함

1) 전동기 내부의 팬이 손상되었거나, 잘못 설치되었거나 제대로 설치되지 않았다면 올바르게 설치해야 합니다. 손상된 팬은 수리하거나 교체해야 합니다. 2) 3상 전원의 전압 불균형도가 5%를 초과하면 3상 전류에도 불균형이 생겨 모터가 과도하게 발열하므로, 전압을 조절해야 합니다. 3) 단상 퓨즈가 끊어지거나 전원 스위치의 접촉이 원활하지 않아 단상으로 작동하면서 과열이 발생합니다. 이 경우 손상된 부품을 수리하거나 교체해야 합니다. 4) 사용 환경의 온도가 너무 높아(40℃를 초과), 모터로 들어가는 공기의 온도가 지나치게 높아져 열 배출이 어려워집니다. 이럴 경우 냉각 조치를 취해야 합니다. 5) 권선 연결이 잘못되어, 별형 연결을 삼각형으로 잘못 연결하거나, 반대로 삼각형 연결을 별형으로 잘못 연결한 경우, 정격 부하 하에서 작동할 때 모터가 과열될 수 있습니다. 따라서 이를 점검하여 바로잡아야 합니다. 6) 부하가 과도할 경우, 부하를 줄이거나 더 강력한 모터로 교체해야 합니다. 7) 시동을 너무 자주 하는 경우, 시동 횟수를 줄여야 합니다. 8) 전압이 모터의 정격 전압보다 10% 이상 높아지거나, 반대로 5% 이상 낮아지면, 모터는 정격 부하 상태에서 쉽게 발열하고 온도가 상승합니다. 이럴 경우 전압을 점검하고 조정해 주어야 합니다. 9) 고정자 권선의 선간 또는 상간 단락이나 접지가 발생하면 전류가 증가하여 손실이 늘어나고 과열이 일어납니다.고장이 심각하지 않다면 단지 절연체를 다시 부착하기만 하면 되며, 심각한 경우에는 권선을 교체해야 합니다. 10) 전동기의 공기 통로가 막혀서 환기가 원활하지 않고, 공기 유입량이 줄어듭니다. 이때는 공기 통로에 쌓인 이물질과 오염물을 제거해야 합니다. 11) 케이지형 로터의 와이어가 끊어지거나, 권선형 로터의 코일 연결부가 느슨해져서, 수리 과정에서 전류가 과도하게 흘러 발열이 발생합니다.구리로 된 로터는 용접하거나 교체할 수 있지만, 주조 알루미늄으로 된 로터의 경우에는 반드시 로터를 교체해야 합니다. 12) 구동되는 작업 기계에 고장이 생겨 과부하가 발생한 경우, 해당 기계를 점검하여 고장을 해결해야 합니다. 13) 전동기 내외부에 먼지와 기름이 너무 많아 열 배출에 지장을 주므로, 먼지와 기름을 제거해야 합니다. 14) 정자의 한 상 권선이 단락되거나 병렬 권선 중 어느 한 회로가 끊어지면, 3상 전류의 불균형이 발생하여 권선이 과열됩니다. 15) 베어링이 손상되거나 마모가 심해져 고정자와 회전자가 서로 마찰을 일으킬 수 있습니다. 이 경우 베어링이 느슨하지 않은지, 그리고 고정자와 회전자의 조립 상태가 적절한지 확인해야 합니다.

(1) 전동기 내부의 팬이 손상되었거나, 잘못 설치되었거나, 아예 설치되어 있지 않은 경우에는 올바르게 재설치해야 합니다. 손상된 팬은 수리하거나 교체해야 합니다. (2) 3상 전원의 전압 불균형도가 5%를 초과하면, 3상 전류에도 불균형이 생겨 모터가 과도하게 발열하게 됩니다. 이 경우 전압을 조절해야 합니다. (3) 단상 퓨즈가 끊어지거나 전원 스위치의 접촉이 불량하여 단상으로 작동하면서 과열이 발생합니다. 이 경우 손상된 부품을 수리하거나 교체해야 합니다. (4) 사용 환경의 온도가 너무 높아(40℃를 초과함), 모터로 들어가는 공기의 온도가 지나치게 높아져 열 방출이 어려워집니다. 따라서 온도를 낮추는 조치가 필요합니다. (5) 권선 연결에 오류가 있어, 별형 연결을 삼각형으로 잘못 연결하거나, 반대로 삼각형 연결을 별형으로 잘못 연결한 경우, 정격 부하 하에서 작동할 때 모터가 과열될 수 있습니다. 이러한 경우 반드시 점검하여 수정해야 합니다. (6) 부하가 과도할 경우, 부하를 줄이거나 더 강력한 동력의 모터로 교체해야 합니다. (7) 시동을 너무 자주 하는 경우, 시동 횟수를 줄여야 합니다. (8) 전압이 모터의 정격 전압보다 10% 이상 높아지거나, 반대로 5% 이상 낮아지면, 모터는 정격 부하 상태에서 쉽게 발열하고 온도가 상승합니다. 이럴 경우 전압을 점검하여 조정해 주어야 합니다. (9) 고정자 권선의 선간 또는 상간 단락이나 접지가 발생하면 전류가 증가하여 손실이 늘어나고 과열이 일어납니다.고장이 심각하지 않다면 단지 절연체를 다시 부착하기만 하면 되며, 심각한 경우에는 권선을 교체해야 합니다. (10) 전동기의 공기 통로가 막혀서 환기가 원활하지 않고, 공기 유입량도 줄어듭니다. 이때는 공기 통로에 있는 이물질과 오염물들을 제거해 주어야 합니다. (11) 케이지형 로터의 와이어가 끊어지거나, 권선형 로터의 코일 연결부가 느슨해져서, 수리 과정에서 전류가 과도하게 흘러 발열이 발생합니다.구리로 된 로터는 용접하거나 교체할 수 있지만, 주조 알루미늄으로 된 로터의 경우에는 반드시 로터를 교체해야 합니다. (12) 연동되는 작업 기계에 고장이 생겨 과부하가 발생한 경우, 해당 기계를 점검하여 고장을 해결해야 합니다. (13) 전동기 내외부에 먼지와 기름이 너무 많아 열 배출에 영향을 미치므로, 먼지와 기름을 제거해야 합니다. (14) 고정자의 한 상 권선이 끊어지거나, 병렬로 연결된 권선 중 어느 한 회로가 끊어지면, 3상 전류의 균형이 깨져서 권선이 과열됩니다. (15) 베어링이 손상되거나 마모가 심해져 고정자와 로터가 서로 부딪히는 경우, 베어링이 느슨하지 않은지, 그리고 고정자와 로터의 조립 상태가 제대로 되어 있는지를 확인해야 합니다.

(1) 로터가 스테이터와 마찰을 일으키는데, 예를 들어 베어링에 오일이 부족하면 베어링이 마모되어 로터가 아래로 가라앉아 스테이터와 마찰이 발생한다；(2) 냉각기의 공기 통로가 막히거나 공기 유입 온도가 너무 높아서 모터의 냉각이 제대로 이루어지지 않음；(3) 냉각 공기가 증기나 물과 섞여 모터가 습해지고, 절연 성능이 저하됨；(4) 전동기가 구동하는 기계의 과부하；(5) 전동기의 2상 운전.

베어링 마모, 축의 이동량 과다, 윤활제 부족, 윤활제 과다

원인: (1) 펌프 샤프트의 어긋남이 너무 큼.(2) 펌프의 부하가 증가한다.(3) 모터 베어링 온도가 높음.

1 모터 윤활제 부족 2 모터 과부하 3 모터 팬 이상

모터의 온도가 너무 높아지는 원인은 다음과 같습니다: 1. 모터의 권선들 사이, 상들 간의 권선들 사이, 그리고 권선과 접지 저항 사이에 단락이 발생하여 권선 내부의 전류가 증가하고, 이로 인해 온도가 급격히 상승하여 과열이 발생합니다. 　　2. 전동기의 철심 판들 사이의 절연이 파괴되면서, 철심 내부의 소용돌이 전류로 인한 손실이 증가하고, 그로 인해 철심의 온도가 급격히 상승합니다. 　　3. 3상 전동기가 한 상이 고장 난 상태에서 작동할 때, 나머지 두 상의 권선에 흐르는 전류가 증가하여 권선의 온도가 너무 높아집니다. 단상 전동기의 경우, 시작용 권선에 문제가 생기면 마찬가지로 주 권선의 온도가 너무 높아집니다. 　　4. 전동기가 과부하 상태에서 장시간 작동할 경우, 권선의 전류가 과도해져 권선의 발열이 증가하여 온도가 지나치게 높아집니다. 　　5. 전동기가 지나치게 자주 시동되면, 시동 시의 전류가 정상 작동 시의 전류보다 2배 이상 되기 때문에, 권선의 발열이 증가하여 온도가 과도하게 상승하게 됩니다. 　　6. 전동기의 전기적 접촉이 불량하여 연결 부위의 발열이 증가하고, 그로 인해 온도가 과도하게 상승합니다. 　　7. 전력망의 전압이 너무 높거나 낮을 경우, 모터의 권선에 흐르는 전류가 증가하여 발열이 생기고 온도가 과도하게 상승합니다. 　　8. 회전 부위의 베어링이 손상되거나 오일이 부족할 경우, 회전 부품 간의 마찰이 증가하거나 충돌이 발생하여 온도가 과도하게 상승합니다. 　　9. 전동기의 냉각 부품에 문제가 생기거나 환기구가 막혀 온도가 과도하게 상승합니다. 　　10. 전동기가 작동할 때 주변 온도가 너무 높습니다.