수소처리를 거친 경유에 검은색 입자 형태의 불순물이 발생함
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제목과 같이, 디젤 연료를 샘플링할 때 검은색 불순물이 발견되었습니다. 자석으로 끌어당겨보니, 아마 황화철인 것 같습니다. 저온 연료의 경우에는 샘플을 확인해봤지만 불순물이 없었습니다. 그 이유는 무엇일까요?여러분, 의견을 나눠보세요
황화수소 제거 스팀리프터: 분별탑에서 나오는 정제된 등유가 전달되는 파이프라인이 심하게 진동하기 때문에, 펌프 입구의 필터로도 일부 입자들을 걸러내지 못할 수 있습니다~~~
먼저 샘플링이 제대로 이루어졌는지 확인해 보세요. 샘플링 과정을 점검하여 완전히 교체되었는지, 교체되지 않은 부분이 있는지 살펴보세요. 시간이 지나면 자연스럽게 부식과 녹이 생기게 됩니다.우리에게는 새로 온 동지들 중에서 이런 상황이 자주 발생하는 경우가 있습니다.
장치 새로 착공하나요?잘 교체해 보세요
샘플링이 계속 반복되어도 문제없어요!
파이프라인 안, 분별탑 안의 녹
저는 이미 두 세트의 수소화 장치를 가동해봤는데, 당신이 말하는 그런 상황은 한 번도 겪어본 적이 없습니다. 가동 초기에는 보통 불합격 제품으로 분류되어 폐기됩니다. 게다가 정상적인 상태에서는 산성수에 대해 철 이온 분석을 합니다. 당신들의 경우처럼 되면 그건 더 이상 철 이온이라고 할 수 없으며, 그냥 철덩어리라고 해야 할 것입니다.
분별탑, 열교환기, 파이프라인, 디젤 펌프의 심각한 부식 가능성을 배제할 수 없음
분별탑은 그다지 부식되지 않았을 거예요
공정 부식 가능성이 낮은 것 같아요!디젤 수소화는 개질이든 정제 공정이든 이미 상당히 성숙해 있어, 부식으로 인한 파손 가능성은 0%입니다!두 가지 가능성이 있습니다. 하나는 파이프라인 용접 시 남은 잔여물들이 이동한 것이고, 다른 하나는 파이프라인의 패드나 감싸는 테이프가 떨어진 것입니다!둘째는 장비 측면에서 타워 바닥에 위치한 재증발기 펌프와 디젤 제품용 펌프의 내부 부품들, 그리고 펌프의 유로가 손상되지 않았는지 여부입니다…
또 다른 가능성으로는 열교환기 튜브플레이트의 용접결함이나 튜브헤드 튜브플레이트의 용접결함 등이 있을 수 있습니다!제품은 보통 튜브 라인을 통해 운반되죠…
분별탑 벽의 녹일 것입니다. 분별탑에 스테인리스 판 내장이 없다면 쉽게 부식되어 대량으로 떨어져 나옵니다.
1. 새로운 설비가 가동되면서 디젤을 운반하는 파이프라인에 녹이 생김
2. 설비가 정지된 동안 파이프라인을 처리함
3. 설비의 처리량이 짧은 시간 내에 변화하면서, 기존 파이프라인에 쌓여 있던 이물질들이 유체와 함께 이동함
4. 분별탑의 증발 분별 효과가 좋지 않아, 오일에 황화수소가 많이 포함되어 용기나 파이프라인이 부식됨. 황화철도 함께 생성되며, 일정량이 축적되면 하류로 이동하기 시작함
5. 샘플링 병과 샘플링 포트가 오염됨
6. 가동 초기에 저분자량 오일의 품질이 기준에 미달하여 분별 과정에서 오염이 발생함
7. 윤활성 개선제 시스템에 이물질이 섞여 디젤에 들어감 (발생 가능성은 매우 낮음)
8. 촉매 분말이 함께 운반되는 경우는 거의 없음
9. 너무 피곤해서 여기까지만 적겠습니다.,,,:P
2. 설비가 정지된 동안 파이프라인을 처리함
3. 설비의 처리량이 짧은 시간 내에 변화하면서, 기존 파이프라인에 쌓여 있던 이물질들이 유체와 함께 이동함
4. 분별탑의 증발 분별 효과가 좋지 않아, 오일에 황화수소가 많이 포함되어 용기나 파이프라인이 부식됨. 황화철도 함께 생성되며, 일정량이 축적되면 하류로 이동하기 시작함
5. 샘플링 병과 샘플링 포트가 오염됨
6. 가동 초기에 저분자량 오일의 품질이 기준에 미달하여 분별 과정에서 오염이 발생함
7. 윤활성 개선제 시스템에 이물질이 섞여 디젤에 들어감 (발생 가능성은 매우 낮음)
8. 촉매 분말이 함께 운반되는 경우는 거의 없음
9. 너무 피곤해서 여기까지만 적겠습니다.,,,:P
장치가 오래되어서, 최근에 계속 불순물이 생기고 있어요. 벌써 며칠째 그런 상태예요.일부 파이프라인의 두께를 측정해본 결과, 부식이 거의 없었습니다