수소화 장치의 초기 가동과 관련하여 어떤 문제를 경험했습니까?
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화학 산업이 시작된 이래로 200,000톤/연 스티렌 장치, 250만 톤/연 디젤 수소화 장치, 200만 톤/연 수소화 및 업그레이드 장치를 포함하여 3개 세트의 장치가 성공적으로 가동되었습니다. 경험 부족으로 첫 창업을 하게 된다면 많은 문제가 발생하는 것이 정상입니다(첫 창업에서 가장 큰 문제는 오일 누유 문제였습니다). 창업 후에는 기본적으로 많은 문제들을 고려했는데 이런저런 문제들이 생겨서 지쳤어요~!
17mpa 고압 잔류 오일 수소화는 배기되고 기밀합니다. 오일 누출은 매우 드뭅니다. 잔여 오일이 누출되면 불이 붙을 것입니다.
일반적으로 에어 실링이 완료되면 정상적인 작업 시작이 예상되지만, 이후 용광로 부하 문제, 원료 정제량 문제, 증기터빈 부하 문제 등 일련의 문제가 발생해 큰 골칫거리가 될 것이라고는 결코 예상하지 못한다.~
생산 개시는 끊임없이 문제를 발견하고 해결하는 과정이다. 완벽한 생산 개시 프로세스는 모든 장비 세트에 적합하지 않을 수 있습니다.작업자 기술, 실행 능력, 장비, 설치, 일정, 지원 등의 문제도 고려해야 합니다.
가장 큰 이유는 이번에 디자인에 문제가 너무 많아 방어가 어렵다는 점이에요~!귀하가 언급한 문제는 모두 회사의 운영 가능성에 관한 것이며 모두 귀하의 리더십, 교육 및 조정 능력에 달려 있습니다. 디자인에서 발생하는 문제점은 이번에도 할말이 없네요~!
설계 문제에 관해서는 수소화 기술이 수십 년 동안 존재해 왔으며 전체적인 아이디어는 크게 변하지 않았다고 쉽게 말할 수 있습니다. 새로운 장치와 다른 장치의 디자인에 큰 차이가 있다면 그것은 혁명적이거나 치명적일 것입니다.이는 생산 초기 단계에서 주의해서 다루어야 합니다.
수소화 기술은 수십년이 흘렀지만 수소화 개질, 잔유수소화 등의 기술은 아직도 심도 깊은 연구가 진행 중입니다~!요즘은 모두가 이익의 극대화를 추구하고 있습니다. 촉매 업데이트, 디젤 연료 및 잔유의 정제 비율 등 많은 것들이 아직 연구 및 탐색 단계에 있습니다. 물론 주요 프로세스는 유사해야 합니다.
수소화를 경험하면서 가장 기억에 남는 두 가지 일：1. 순환수소주입구 분리탱크 액위가 꽉 차서 마지막 순간에 비상정지가 되어 땀이 뻘뻘 흘렀습니다.；2. 분류 시스템의 열 사이클 중에 열 교환기 보조 라인 밸브의 플랜지 개스킷이 누출되며, 이는 역시 비상 정지입니다.나머지는 그다지 흥미롭지 않습니다.
아직까지도 첫 번째 흥미로운 점은 터빈이 날아가지 않은 것이 정말 행운이라는 점이라고 생각합니다~!
콜타르 수소화 사업이 시작되자 코킹이 형성되고 배관이 여러 가지로 막히는 현상이 발생했다. 다른 방법이 없다면 코크스 제거를 위한 프로젝트가 중단될 것입니다.실패
콜타르 수소화를 경험한 적이 없고 모두 경유나 촉매경유인데 생각해보니 코카인은 확실히 막힘을 유발한다는 걸 알았어요~!
파이프라인이 막히고 콜타르 수소화 파이프라인과 필터가 심각하게 코크스됩니다.