UOP의 라미네이션 장치에 대해 알고 싶은데 몇 가지 질문이 있습니다.
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1990년대에 제작된 스태킹 장치는 UOP의 공정을 이용하며, 탈황, 탈머캅탄화 과정을 거친 촉매액화가스를 스태킹 원료로 사용한다. 생성물은 휘발유이고 부산물은 액화가스이다. 일반적으로 총 제품 부피에서 휘발유 제품이 얼마나 차지하는지 물어봐도 될까요? (질량%) 적층 가솔린 제품은 일반적으로 올레핀 함량이 더 높습니다. 구체적인 숫자는 무엇입니까? 탈머캅탄화 후의 액화가스를 원료로 사용하고, 원료의 총 황 함량이 20ppm이라면, 복합 휘발유 제품의 황 함량은 얼마입니까?이러한 황 함유 물질이 휘발유 제품에 농축되어 있습니까? 공장 전체의 휘발유 제품이 Euro V 기준을 충족해야 하는 경우(총황
일반적으로 MTBE 이후에는 LPG를 원료로 사용합니다. 총 황 함량이 낮아 10PPm 미만이어야 합니다. 휘발유의 수율은 원료의 올레핀 함량과 관련이 있습니다. 일반적으로 에테르 다음의 C4를 원료액으로 사용하며 수율은 약 35%이다.올레핀이 도달하기를 원함**표준은 불가능하며 전체 공장의 제품을 기준으로만 조정하고 균형을 맞출 수 있습니다. 현재 S-ZORB가 아닌 흡착 탈황 공정을 갖춘 정유소에는 올레핀이 부족하며 중첩 반응 제품은 여전히 인기가 높습니다.
제가 발견한 것은 오래된 외국 장치입니다. 촉매화된 액화 가스는 탈황 및 탈머캅탄화를 거친 후 중첩된 장치로 직접 들어갑니다. 가스 분리나 MTBE 장치가 없습니다. 현재 가솔린 사양을 업그레이드해야 합니다.
C4의 유황을 먼저 추출하기 위해서는 나프타나 휘발유를 사용하고, 그 후 중첩반응을 진행하는 것이 좋습니다.