CNG 장비 선정 시 왕복 피스톤 압축기와 원심 압축기에 관하여
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한 유정 가스 처리 프로젝트가 있는데, 유정 입구의 압력은 0.5MPa이며, 유량은 15500Nm3/h입니다. 배기 압력은 발전 및 가스 판매 용도에 따라 두 가지로 나뉘는데, 하나는 4MPa이고 다른 하나는 25MPa입니다. 현재는 6대의 피스톤식 압축기를 사용하는 방안이 선택되었으며, 이 압축기들을 이용하면 4MPa나 25MPa까지 압축할 수 있습니다. 질문입니다: 원심압축기는 유량이 크고 배기 최고 압력이 60MPa에 달하는 장점이 있습니다. 그렇다면 왜 CNG 압축기로는 원심압축기를 선택하지 않는 걸까요?CNG 압축기로 원심압축기를 선택하면 장비의 수를 크게 줄일 수 있으며, 원심압축기의 소모품도 적어 유지보수 비용도 많이 절감됩니다.하지만 왜 그것을 선택하지 않는 걸까요?
스스로 답하기: 베테랑에게 물어본 결과, 원심분리기형 압축기는 사용할 수 있지만, 원심분리기가 압축하는 매체에 포함된 수분은 너무 많아서는 안 됩니다. 수분 함량이 높다면 먼저 수분을 제거해야 합니다.이 말이 맞는지 모르겠습니다?전문가님의 다른 해석도 부탁드립니다
이 게시글은 마지막으로 foolloof가 2017-12-13 11:12에 수정했습니다. 그렇다면 분리기를 몇 개 추가해도 해결될 수 있겠네요?
2단계로 연결된 원심분리기의 압력은 12정도에 불과해서, 좌측 후방에 위치한 CNG를 처리할 수 없습니다. 게다가 2단계로 연결된 원심분리기 자체도 이미 매우 비싼 가격입니다
원심식은 이론적으로 25MP까지 압축할 수 있지만, 0.5MP에서 25MP로 압축하는 것은 매우 어렵습니다. 압축비가 너무 크기 때문에 장비의 구조 설계와 소재에 대한 요구사항이 매우 높으며, 비용도 많이 듭니다.
당신이 조언을 구한 숙련공은 부적격입니다. 원심식 압축기는 배기량은 크지만 광범위한 압력 변화에 적응할 수 없으며, 배기압은 반압과 관련이 있는 것이 아니라 회전 속도와 관련이 있습니다.원심식 압축기의 작동 원리는 터빈 내부에서 가스의 속도를 높여 초당 300미터 이상으로 만든 다음, 확장기에서 에너지를 변환시켜 속도를 줄이면서 압력을 높이는 것입니다.