터빈에 관한 문제로, 여러분의 의견을 듣고 싶습니다.
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여기는 수소 개질 공정을 진행하고 있습니다. 촉매 디젤을 정제하기 위해서죠. 유기질 질소가 개질제에 미치는 영향을 막기 위해 수소 분압을 약간 높이기로 했습니다. 시스템의 압력이 상승하는 동안, 터빈의 속도 조절 밸브가 갑자기 자동으로 열리는 것을 발견했습니다. 75%에서 바로 97%까지 자동으로 열린 것입니다. 혹시 밸브는 회전 속도와 중압 증기의 압력 및 유량에 따라만 결정되어야 하는 것 아닌가요?정말 이해할 수 없어요. 터빈 전문가께서 조언을 해주시면 좋겠습니다.
여러분이 조절하는 범위가 너무 큽니다. 이건 매우 위험합니다
그렇죠. 하지만 이해가 안 가는 점은, 증기 압력과 온도는 거의 변하지 않는데 왜 압력이 높아지면 밸브의 개도가 커지는지입니다. 그렇게 되면 부하가 증가하지 않을 텐데, 증기 터빈이 제대로 작동하지 못하는 것 아닐까요? 아니면 증기 터빈의 설계가 부족한 것일까요?
두 가지 이유가 있습니다. 첫째, 연료를 너무 많이 투입하면 순도가 낮아지고 분자량이 커져서, 순환기에 필요한 동력도 더 커집니다；둘째, 시스템 압력이 높아지면서 순환기 입구의 압력도 높아지고, 흡입 가능한 양이 증가하여 순환량도 늘어납니다.참고용입니다
이 두 가지는 이해합니다. 잘 모르는 것은, 순환량이 증가함에 따라 밸브도 함께 커지는 건가요?
순환 수소의 분자량이 커지면서 설정된 회전 속도를 유지하기 위해 더 많은 동력이 필요해집니다. 시스템의 압력도 상승하고, 입구로 들어오는 유량도 증가하므로, 요구사항을 충족시키기 위해서는 주밸브를 더 크게 열어야 합니다.검사실에 의뢰해서 기체의 평균 분자량 변화를 분석해 볼 수 있습니다.
(1) 밸브 개도가 변하지 않는 경우, 순환 수소의 수소 순도가 낮아지고 평균 분자량이 증가하면 순환 수소의 양은 증가한다. (2) 시스템 압력을 높이면, 고압 열교환기에서 염분이 생성되는 영향으로 인해 시스템의 압력 차이가 증가합니다. 그 결과 수소 순환 펌프의 입구 압력이 낮아지고, 회전 속도도 줄어듭니다. 설정된 회전 속도를 유지하려면 밸브를 더 크게 열어야 하지만, 97%까지 열면 다소 과한 것입니다. 따라서 3.5MPa의 증기 압력과 360℃ 이상의 온도가 권장됩니다. 3.2Mpa의 경우도 마찬가지입니다
고마워요. 지금 원인을 조사 중이에요. 아마 터빈의 크기가 작은 것 같아요