수은 촉매의 사용 현황
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현재 사용되는 촉매는 반응 온도를 잘 제어할 수 없습니다.12만 톤 규모의 설비는 부하가 30%를 넘어가면 다소 버거워집니다.변환기의 수가 너무 많아서 모두 저부하 상태에서 가동된다면 문제가 생기지 않을까요?수은 촉매의 사용 온도, 사용 시간, 반응대 하강 속도 등에 대해 논의하고 의견을 나누어 보겠습니다. 1단계 총관의 아세틸렌 농도는 24%이며, 2단계에서는 온도가 약간 초과되고 있습니다.
새로운 촉매의 경우 초기 1,000시간 동안은 반드시 저부하 상태에서 가동해야 하며, 온도는 160℃를 넘어서면 안 됩니다. 그렇지 않으면 과열로 인해 촉매가 승화될 수 있으며, 변환기의 온수 시스템에 있는 방폭막도 자주 파손될 수 있습니다. 1000시간이 지나면 점차 부하를 높여가는데, 반응대의 하강은 생산량과 관련이 있습니다. 부하가 높을수록 촉매의 소모가 빨라지고, 하강 속도도 빨라집니다. 현재 저수은 촉매의 1단계는 25 정도가 되면 역촉매를 고려하는 것이 좋습니다. 그렇지 않으면 2단계 촉매의 소모가 빨라져 지표가 기준을 초과하게 됩니다.
시스템 압력이 낮으면 온도를 조금 더 낮출 수 있습니다.
음, 너무 빨리 전환하면 촉매의 전체 소모가 많아질까 봐 걱정돼요. 가능한 한 최소한으로 사용하려고 하는데, 거기서는 저수은 촉매 사용이 어떻게 되고 있나요?
촉매를 사용하는 것에는 장점과 단점이 있습니다. 장점은 촉매가 고르게 혼합된다는 것인데, 그렇게 되면 전체적인 소비 시간이 늘어납니다.단점은 인력이 늘어나고, 촉매가 파괴될 확률도 증가하여 결과적으로 촉매의 소모량이 무형적으로 늘어난다는 것입니다. 우리는 1년 이상 차를 운행해왔으며, 촉매 교체 전에 기존의 촉매를 일부 사용했습니다. 그래서 10,000시간 정도 지나자 촉매의 활성도가 떨어져서 아세틸렌 함량이 30% 이상으로 상승했습니다. 최근 들어서는 다시 촉매 교체를 고려하고 있습니다.