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화학비료 관세 조정의 장단점 분석 저자/출처: 날짜: 2016-11-07 조회수: 24 최근 언론에서는 내년에 화학비료 관세가 인하될 가능성이 있으며, 심지어 일부 품목의 경우 관세가 0%가 될 수도 있다고 보도하고 있습니다.화학비료 관세 인하도 당연한 일이라고 할 수 있습니다.이전에 비료 수출에 세금을 부과했던 주된 이유는 해당 산업이 다양한 우대 정책의 혜택을 받았기 때문이었습니다. 하지만 지금은 대부분의 비료 관련 우대 정책들이 폐지되어, 비료 산업도 일반 산업으로 전환되었습니다. 그래서 이전의 상황은 더 이상 존재하지 않습니다. 관세 인하는 화학비료 산업에 매우 명확한 호재입니다. 하나는 비용을 줄이고 효익을 증대시키는 데 도움이 된다는 것입니다.**통계청 자료에 따르면, 올해 1~8월 질소비료 산업의 주요 사업 수익은 1,478.6억 위안으로, 전년 동기 대비 14.7% 감소했습니다；전 업계의 순손실은 74.1억 위안으로, 지난해 같은 기간의 손실액의 14.39배에 달합니다.만약 요소 수출에 부과되는 80위안(톤당 가격, 이하 동일)의 관세가 폐지된다면, 올해 상반기 8개월간의 요소 수출량인 678.3만 톤을 기준으로 할 때 기업들의 이익이 5.43억 위안 증가하게 된다. 이는 현재 큰 적자를 보고 있는 질소비료 기업들에게 단비와도 같은 소식이다.마찬가지로, 1암모늄과 2암모늄의 수출에 대한 100위안의 관세가 철폐된다면, 올해 첫 8개월 동안의 수출량인 1암모늄 121.2만 톤, 2암모늄 359.3만 톤을 기준으로 할 때, 인산암모늄 제조업체들은 4억 8,100만 위안의 이익을 얻게 될 것입니다.그래서 화학비료 기업들은 수출 관세 면제 정책의 도입을 매우 기대하고 있습니다. 둘째는 화학비료 수출에 유리하다.올해 들어 비료에 대한 우대 정책이 폐지되면서 국내 비료 생산 비용이 상승했습니다. 반면, 해외 비료의 생산 비용은 하락하면서 비료 수출의 경쟁력이 약화되고 수출에 어려움이 생기고 있습니다.관세청의 통계에 따르면, 올해 첫 9개월 동안 중국이 수출한 광물성 비료와 화학비료의 총량은 1,939만 톤으로, 전년 동기 대비 22.1% 감소했습니다.관세를 낮추는 것은 중국의 화학비료가 국제 시장에서의 경쟁력을 높이는 데 도움이 됩니다. 하지만 비료 관세 인하의 부정적인 영향도 간과할 수 없으므로, 이를 변증법적으로 바라봐야 한다. 관세 인하는 중국 시장과 국제 시장의 연계를 더욱 긴밀하게 만들 것이며, 이는 국내 시장에 있어 장단점이 공존합니다.국제적인 비료 시장이 좋고 수출량이 많다면, 국내 비료 시장에는 긍정적인 영향을 미칩니다；만약 국제시장이 좋지 않아 수출이 어렵다면, 국제시장과 얽혀 있는 것은 국내시장에 재앙이 된다.올해 인도의 요소 입찰이 바로 전형적인 사례입니다.국제 요소 가격이 너무 낮아서, 올해 인도의 요소 입찰에서 중국은 별다른 물량을 낙찰받지 못했을 뿐만 아니라, 대부분의 물량이 비용이 저렴한 이란 요소 기업들에게 돌아갔습니다. 게다가 입찰 가격이 국내 시장 가격을 떨어뜨리는 원인이 되었습니다.올해 세 번째로 진행된 인도 입찰의 도착지 가격은 179.95달러에 불과했으며, 이로 인해 국내 시장 가격도 100달러 이상 급락하며 새로운 최저치를 기록했습니다.인도의 요소 입찰로 인한 방해가 없었다면, 국내 요소 가격은 이렇게 낮지 않았을 것입니다. 관세 인하는 국제 비료 가격 하락을 초래할 수도 있습니다.중국은 세계에서 가장 큰 비료 생산국이자 수출국입니다. 최근 몇 년간 중국의 비료 수출량이 급증하자, 해외 비료 생산업체들은 크게 위협을 느끼고 자발적으로 가격을 낮춰 중국 제품과 경쟁하고 있습니다.국제적인 비료 제조업체들은 생산비용이 낮아 가격 경쟁을 두려워하지 않습니다. 중국의 비료 관세가 인하되면서 수출 비용도 줄어들었으므로, 국제적인 비료 가격이 하락할 가능성도 배제할 수 없습니다. 또한, 시장 관계자들은 특별히 당부하기를, 최근 두 달간 비료를 대량으로 항구에 집적시키지 말아야 한다고 했다.화학비료 제조업체들과 유통업체들은, 어차피 내년에는 화학비료에 대한 관세가 인하될 테니, 지금 비료를 항구에 모아두었다가 내년 1월 1일에 새로운 관세가 시행되면 저렴한 가격에 수출할 수 있을 것이라고 생각하고 있습니다.이렇게 하는 것은 매우 위험합니다.현재 국제 비료 시장은 그다지 밝지 않으며, 구매자 중심의 시장입니다. 만약 대량의 비료가 항구에 쌓이게 된다면, 무역상들은 이 기회를 이용해 가격을 낮출 것입니다.가격이 크게 하락하면 기업의 손실액은 저관세로 얻는 이익을 훨씬 초과하여 매우 비효율적입니다.기업은 주문이 없는 상태에서 무분별하게 항구에 물품을 모아서는 안 됩니다.속담에 “물건이 도착하면 죽는다”고 하지.”수출 가격이 만족스럽지 않으면, 기업은 저가로 수출하거나 다시 국내 시장으로 역수입해 판매할 수밖에 없는데, 이 경우 운송 비용이 추가로 발생해 손해만 볼 수 있다. (은금섬)