디젤 수소화용 신규 수소 압축기의 3단계 작동 변동
Thread Content
디젤 수소화용 신규 수소 압축기의 3단계에서 최근 작동에 이상이 발생했습니다. 3단계의 작동력은 어느 순간 갑자기 줄어들고, 2단계의 작동력은 그에 따라 증가합니다. 하지만 잠시 후에는 다시 정상으로 돌아옵니다. 이러한 현상은 몇 분 정도 지속됩니다. 또한 신규 수소의 유량도 함께 변동합니다. 이것은 왜 일어나는 걸까요?
3단계 출구 압력이 낮아지고, 시스템 압력도 낮아집니다. 반면 3단계 입구 압력은 상승하며, 3단계에서의 작동량도 줄어듭니다. 새로운 수소의 공급량도 감소하고, 3단계 실린더의 온도는 하락합니다. 반면 2단계 실린더의 온도는 상승합니다. 참고로, 3단계는 두 개의 별도의 실린더로 구성되어 있으며, 앞쪽 3단계와 뒤쪽 3단계로 나뉩니다. 이 두 입출구의 온도 차이는 모두 10도 정도로 비슷합니다.。。
무단계 기류 조절인가요?밸브에 문제가 있는지 확인해 주세요?
밸브에 문제가 있는 것 같은데, 아직 밸브를 점검할 시간이 없었습니다. 최근에는 다시 정상으로 돌아왔으며, 무단계 조절이 가능합니다.。。
일반적으로 새로운 수소 압축기의 입구에 있는 버퍼 탱크의 압력이 낮을수록, 압축기의 각 출구에서의 온도는 더 높아져야 하는 것이 아닐까요?
우리 공장의 새로운 수소 압축기에서 처음에는 소리가 이상했어요. 그러다 갑자기 3단계에서 작동을 멈췄고, 2단계에서만 억지로 작동하면서 시스템 압력이 상승했습니다. 그래서 바로 기계를 끄고, 안전밸브가 작동했습니다
정상적으로는 이렇지만, 3단계에서 정상적으로 작동하지 않으면 2단계의 작동 부하가 순간적으로 증가하고, 2단계의 압축비는 현저히 상승하며 3단계의 압축비는 현저히 하락합니다.。。
맞아요, 2단계가 사실은 과압이 가장 쉽게 발생하는 단계예요. 1단계에서는 가끔 화염 방출을 통해 압력을 해소하기도 하고, 3단계 이후부터는 시스템 자체적으로 압력을 해소하죠. 이 점은 특히 압축기를 자동 제어 방식으로 바꾸고자 할 때 더욱 두드러집니다.2단계에서의 작업 시 압력이 매우 높아지면 안전밸브가 작동하게 되며, 1단계와 3단계에서도 압력이 너무 높으면 자동으로 화염 방출 장치가 작동합니다.。。
반응 압력은 얼마인가요? 왜 3단계로 작업을 해야 하나요? 저희 장비의 압력은 6.4입니다