Pengangkutan arang batu menggunakan karbon dioksida dalam industri aeroangkasa

Penghantaran arang batu menggunakan karbon dioksida merupakan kaedah penghantaran dalam keadaan pepejal (penghantaran serbuk). Kaedah ini tidak mempengaruhi proses gasifikasi. Biasanya, apabila tiada karbon dioksida, penghantaran dilakukan menggunakan nitrogen.

Anda sendiri sudah katakan bahawa ia adalah karbon dioksida yang digunakan untuk mengangkut arang, jadi tak perlu lagi bertanya apa bahan pengangkut yang digunakan Penggasan arang batu serbuk biasanya dilakukan dengan menggunakan gas inert untuk mengangkut serbuk arang batu tersebut. Gas inert yang digunakan kebanyakannya ialah CO2 atau N2

Penghantaran gas CO2 secara pneumatik: Kandungan CO2 dalam gas sintetik kasar adalah sedikit lebih tinggi berbanding kandungan N2. Apabila menggunakan N2 untuk penghantaran, ammonia akan terbentuk, dan ini akan memberi kesan kepada peralatan di bahagian hilir. Oleh itu, ammonia perlu dikeluarkan; jika tidak, ia boleh menyebabkan penyumbatan

Sama seperti proses gasifikasi oleh Shell, pada mulanya gas nitrogen digunakan untuk penghantaran, kemudian ditukar kepada karbon dioksida

Biasanya, nitrogen digunakan semasa proses permulaan operasi. Apabila proses pembersihan selesai dengan lancar, maka CO2 akan digunakan sebagai bahan penghantaran

Adakah gas sisa yang telah dirawat dengan metanol boleh digunakan sebagai bahan untuk mengangkut arang batu?

Gas buang yang keluar dari menara pencucian gas buang tidak sesuai, manakala gas buang yang keluar dari menara desorpsi pula adalah sesuai

Boleh kongsi pengalaman tertentu? Terima kasih

Pemegang paten untuk proses gasifikasi arang batu sekarang semuanya merancangnya dengan cara ini; tanyalah saja kepada pemegang paten tersebut untuk mengetahuinya

Utamanya adalah untuk memastikan kualiti karbon dioksida tersebut

Sila kongsi pengalaman syarikat yang menggunakan gas ekzos untuk mengangkut arang! Terima kasih!

Gasifikasi serbuk arang dilakukan dengan menggunakan nitrogen bertekanan tinggi atau karbon dioksida untuk mengangkut serbuk arang secara mekanikal.

Nampaknya penggunaan metanol untuk membersihkan gas ekzos sebagai bahan pengangkutan arang perlu disahkan terlebih dahulu?

Saya hanya pernah melihat satu sistem penggasan serbuk arang sahaja. Sepanjang lebih dari setahun ia beroperasi, penghantaran bahan tersebut dilakukan menggunakan nitrogen dalam keadaan fasa pekat.

Penggunaan karbon dioksida untuk pengangkutan arang batu digunakan dalam tungku angkasa lepas di Linquan, Anhui. Yang penting ialah menentukan jumlah karbon dioksida yang diperlukan oleh keseluruhan kilang, untuk memastikan ia mencukupi. Pada dasarnya, penghantaran arang batu menggunakan karbon dioksida lebih baik berbanding penggunaan nitrogen.

Kebanyakan loji gasifikasi serbuk arang menggunakan karbon dioksida sebagai gas pengangkut serbuk arang, namun ada juga yang menggunakan N2. Ini kerana keperluan produk yang berbeza memerlukan unsur N; contohnya, proses sintesis ammonia memerlukan N2. Saya rasa penggunaan gas sisa metanol sebagai gas pengangkutan adalah tidak praktikal. Secara umumnya: 1. Komponen utama gas sisa metanol ialah CO2 dan N2 yang menyumbang 90% daripada jumlahnya. Selain itu, terdapat juga CO, H2, dan metanol. Sistem penghantaran serbuk arang pula menggunakan gas inert. Dari segi keselamatan, penggunaan gas sisa metanol adalah tidak sesuai. 2. Jika faktor keselamatan diabaikan dan gas tersebut digunakan untuk tujuan penghantaran, perubahan komposisi gas sisa metanol akan menyebabkan alat pengukur aliran serbuk arang menjadi tidak tepat. Ini seterusnya akan menyebabkan suhu dalam ketuhar gasifikasi naik turun secara tiba-tiba, dan boleh merosakkan dinding penyejuk air dalam ketuhar gasifikasi serta menyebabkan masalah berkaitan penumpukan slag. Oleh sebab-sebab di atas, gas sisa metanol biasanya dilepaskan pada ketinggian yang tinggi.

Terima kasih kepada penulis kerana penjelasan yang teliti dan terperinci! Saya berpendapat bahawa sekiranya proses pembersihan gas ekzos menggunakan metanol tidak berjalan dengan stabil, ia boleh menyebabkan kandungan sulfur dalam gas ekzos meningkat, serta berlakunya keadaan cecair dalam gas tersebut. Ini akan memberi kesan yang besar terhadap operasi kompresor.

Sama ada menggunakan karbon dioksida atau nitrogen bergantung terutamanya pada keperluan produk dalam sistem seterusnya. Karbon dioksida digunakan untuk metanol atau penghasilan hidrogen, manakala nitrogen pula digunakan secara langsung untuk penghasilan amonia. Nitrogen yang penting dihasilkan melalui proses pemisahan udara, manakala untuk menggunakan karbon dioksida pula diperlukan satu set peralatan khusus, agar karbon dioksida dapat disediakan sebelum sistem beroperasi.