【پرسش و پاسخ، سؤال شماره ۰۱۷】۷.۵.۲۰۱۶
Thread Content
【پرسش و پاسخ، سؤال شماره ۰۱۷】 ۷.۵.۲۰۱۶ چرا قبل از راهاندازی توربین بخار با فشار معکوس، باید ابتدا خلاکن سیل بخار را روشن کرد؟ پس از پاسخ دادن، پاسخهای نمونه قابل مشاهده خواهد بود؛ کافی است نکات کلیدی را پاسخ دهید تا امتیاز کسب کنید. کارکرد خلاساز دریچه بخار، خارج کردن بخارات نشت کرده از محفظه موتور است تا از ورود این بخارات به روغن روانکاری جلوگیری شده و از امولسیون شدن و فساد روغن روانکاری جلوگیری گردد.
به دلیل فشار بالای بخار خروجی، اگر پیش از راهاندازی، پمپ تخلیه سیل بخار و خنککن سیل بخار روشن نشوند، مقدار زیادی بخار از انتهای محور به بیرون نشت خواهد کرد و بخشی از بخار نیز وارد روغن روانکاری شده و باعث آبدار شدن روغن میشود. بنابراین، لازم است ابتدا پمپ تخلیه سیل بخار و خنککن سیل بخار روشن شوند تا سطح خلأ مناسبی ایجاد شده و بخار خروجی خارج شده و به آب متراکم تبدیل گردد.
۱. حذف گازهای غیرقابل انعقاد； ۲. جلوگیری از ورود بخار به ناحیه مهر و روغن، تا از آسیب دیدن مهر جلوگیری شود
به دلیل فشار بالای بخار خروجی، اگر پیش از راهاندازی، پمپ تخلیه سیل بخار و خنککن سیل بخار روشن نشوند، مقدار زیادی بخار از انتهای محور به بیرون نشت خواهد کرد و بخشی از بخار نیز وارد روغن روانکاری شده و باعث آبدار شدن روغن میشود. بنابراین ابتدا پمپ تخلیه سیل بخار و خنککن سیل بخار را روشن میکنند تا سطح خلأ مناسبی ایجاد شده و بخار خروجی خارج شده و به آب متراکم تبدیل گردد.
قبل از راهاندازی توربین با فشار معکوس، باید ابتدا خروجی تخلیه بستبندی و خنککننده بستبندی را روشن کرد: به دلیل فشار بالای گازهای خروجی، اگر پیش از راهاندازی این دستگاهها را روشن نکنیم، مقدار زیادی بخار از انتهای محور به بیرون نشت خواهد کرد و بخشی از بخار نیز وارد روغن روانکاری شده و باعث آبآلودگی روغن میشود؛ بنابراین لازم است ابتدا خروجی تخلیه بستبندی و خنککننده بستبندی را روشن کرد تا سطحی از خلأ ایجاد شده و گازهای خروجی خارج شده و به آب متراکم تبدیل شوند. دو اختلاطکن در توربین بخار برای عملکرد آن بسیار مهم هستند. آنها کندانسور و اکستراکتور هستند. ۱. استخراجکننده بخار، با استفاده از اصل ونچوری، خلأ ایجاد کرده و به طور مداوم گازهای غیرقابل تبخیر موجود در کویل تبخیر را خارج میکند. این گاز غیرمتراکم دو منبع اصلی دارد: یکی حل شدن در بخار محرک با فشار بالا، و دیگری نشت ناشی از عدم اطمینان کامل در آببندی سیستم. اگر این گاز غیرقابل تبلور به موقع خارج نشود، خلأ دستگاه روز به روز بدتر خواهد شد و منجر به افزایش چشمگیر مصرف بخار خواهد شد. به طور خلاصه، این کار باعث کاهش فشار در محفظه انبساطی انتهای توربین میشود؛ و تا جایی که بدون تأثیر منفی بر ایمنی پرههای توربین امکانپذیر باشد، هرچه این فشار کمتر باشد، بهتر است. ۲. برای کندانسور، هدف اصلی کاهش دمای بخار است. در حال حاضر، همان اصل کاهش فشار در انتها که قبلاً ذکر شد، صادق است. بخار با دمای بسیار بالا، در نهایت هرچه دمایش پایینتر میآید، از انرژی حرارتی بیشتری استفاده میکند. ۳. از آنجایی که بخار موجود در محفظه انبساط در حالت اشباع است، دما و فشار نیز در یک وضعیت متناظر قرار دارند. با کاهش دما، میتوان فشار خلأ را نیز کاهش داد. برعکس نیز صادق است. بنابراین، وقتی عملکردشان خوب است، یکدیگر را تقویت میکنند؛ اما وقتی عملکردشان ضعیف است، بر مشکلات یکدیگر افزوده میشوند.
جلوگیری از ورود بخار به سیستم روغن کاری
آخرین بار، این پست توسط wangld در تاریخ ۷-۵-۲۰۱۶ ساعت ۱۰:۳۴ ویرایش شد. دستگاه مکش، بخارات نشت کرده از داخل موتور را خارج میکند تا از ورود این بخارات به روغن روانکاری جلوگیری شود و از این طریق از تغییر خواص روغن روانکاری جلوگیری گردد.
به دلیل فشار بالای گازهای خروجی، اگر پیش از راهاندازی، پمپ تخلیه و خنککن سیل بخار راهاندازی نشوند، مقدار زیادی بخار از انتهای محور به بیرون نشت خواهد کرد؛ همچنین بخشی از بخارات وارد روغن روانکاری شده و باعث آبدار شدن روغن میشود. بنابراین، لازم است ابتدا پمپ تخلیه و خنککن سیل بخار راهاندازی شوند تا فشار منفی لازم ایجاد شده و گازهای خروجی خارج شده و به آب متراکم تبدیل گردند
توربینهای با فشار معکوس، به دلیل فشار بالای گاز خروجی، در صورتی که قبل از راهاندازی، پمپ تخلیه هوا و خنککن سیل بخار راهاندازی نشوند، مقدار زیادی بخار از انتهای محور به بیرون نشت میکند؛ همچنین بخشی از بخار وارد روغن لغزشی محور شده و باعث امولسیون شدن آب در روغن میگردد. بنابراین، ابتدا باید خروجی تخلیه فشار و خنککن سیل بخار را فعال کرد تا سطح مشخصی از خلأ ایجاد شده و بخار خارج شده و به آب متراکم تبدیل گردد.
هدف از روشن کردن دستگاه خارجکننده بخار، خارج کردن بخار اضافی ناشی از نشت در محلهای مهر و موم شفت توربین است تا از افزایش بیش از حد فشار بین مراحل و در نتیجه ایجاد نشت جلوگیری شود!
توربینهای با فشار معکوس، به دلیل فشار بالای گاز خروجی، در صورتی که قبل از راهاندازی، پمپ تخلیه هوا و خنککن سیل بخار راهاندازی نشوند، مقدار زیادی بخار از انتهای محور به بیرون نشت میکند؛ همچنین بخشی از بخار وارد روغن لغزشی محور شده و باعث امولسیون شدن آب در روغن میگردد. بنابراین، ابتدا باید خروجی تخلیه فشار و خنککن سیل بخار را فعال کرد تا سطح مشخصی از خلأ ایجاد شده و بخار خارج شده و به آب متراکم تبدیل گردد.
قبل از راهاندازی توربین با فشار معکوس، باید ابتدا خروجی تخلیه بستبندی و خنککننده بستبندی را روشن کرد: به دلیل فشار بالای گازهای خروجی، اگر پیش از راهاندازی این دستگاهها را روشن نکنیم، مقدار زیادی بخار از انتهای محور به بیرون نشت خواهد کرد و بخشی از بخار نیز وارد روغن روانکاری شده و باعث آبآلودگی روغن میشود؛ بنابراین لازم است ابتدا خروجی تخلیه بستبندی و خنککننده بستبندی را روشن کرد تا سطحی از خلأ ایجاد شده و گازهای خروجی خارج شده و به آب متراکم تبدیل شوند.
به دلیل فشار بالای بخار خروجی، اگر پیش از راهاندازی، پمپ تخلیه سیل بخار و خنککن سیل بخار روشن نشوند، مقدار زیادی بخار از انتهای محور به بیرون نشت خواهد کرد و بخشی از بخار نیز وارد روغن روانکاری شده و باعث آبدار شدن روغن میشود. بنابراین، لازم است ابتدا پمپ تخلیه سیل بخار و خنککن سیل بخار روشن شوند تا سطح خلأ مناسبی ایجاد شده و بخار خروجی خارج شده و به آب متراکم تبدیل گردد.
کارکرد خلاساز دریچه بخار، خارج کردن بخارات نشت کرده از محفظه موتور است تا از ورود این بخارات به روغن روانکاری و باعث تغییر خواص آن و ایجاد امولسیون شود، جلوگیری شود
قبل از راهاندازی توربین با فشار معکوس، باید ابتدا خروجی تخلیه بستبندی و خنککننده بستبندی را روشن کرد: به دلیل فشار بالای گازهای خروجی، اگر پیش از راهاندازی این دستگاهها را روشن نکنیم، مقدار زیادی بخار از انتهای محور به بیرون نشت خواهد کرد و بخشی از بخار نیز وارد روغن روانکاری شده و باعث آبآلودگی روغن میشود؛ بنابراین لازم است ابتدا خروجی تخلیه بستبندی و خنککننده بستبندی را روشن کرد تا سطحی از خلأ ایجاد شده و گازهای خروجی خارج شده و به آب متراکم تبدیل شوند.
چرا قبل از راهاندازی توربین بخار با فشار معکوس، باید ابتدا خروجی تخلیه هوا از سیل بخار را فعال کرد؟ قبل از راهاندازی توربین با فشار معکوس، باید ابتدا خروجی تخلیه بستبندی و خنککننده بستبندی را روشن کرد: به دلیل فشار بالای گازهای خروجی، اگر پیش از راهاندازی این دستگاهها را روشن نکنیم، مقدار زیادی بخار از انتهای محور به بیرون نشت خواهد کرد و بخشی از بخار نیز وارد روغن روانکاری شده و باعث آبآلودگی روغن میشود؛ بنابراین لازم است ابتدا خروجی تخلیه بستبندی و خنککننده بستبندی را روشن کرد تا سطحی از خلأ ایجاد شده و گازهای خروجی خارج شده و به آب متراکم تبدیل شوند.
زیرا در صورت عدم فعالسازی، بخار وارد مخزن سوخت بدنه خواهد شد.
چرا قبل از راهاندازی توربین بخار با فشار معکوس، باید ابتدا خروجی تخلیه هوا از سیل بخار را فعال کرد؟ پاسخ: کارکرد دستگاه تخلیه بخار، خارج کردن بخارات نشت کرده از محفظه موتور است تا از ورود این بخارات به روغن روانکاری و در نتیجه ایجاد امولسیون و فساد در روغن جلوگیری شود؛ بنابراین، پیش از راهاندازی توربین با فشار معکوس، باید ابتدا دستگاه تخلیه بخار را روشن کرد.