Thread Content
سؤال هایو: آیا میتوان لولههای دودکش کوره گرمایشی را از طریق تونل لولهکشی برای انتقال در مسافتهای طولانی استفاده کرد؟
نمیشود. دلایل: ۱. لولهکشی بیش از حد طولانی است، مقاومت زیادی دارد و بر فشار منفی کوره گرمایشی تأثیر میگذارد ; ۲. نیاز به افزایش توان پمپهای مکش وجود دارد ; ۳. اتلاف انرژی زیاد.
قبلاً سوخت کورهی ما گاز طبیعی بود؛ گازهای خروجی پس از عبور از ژنراتور بخار، مستقیماً از طریق فنهای تخلیه به دودکش منتقل میشدند، هاها
سؤال من این است که هدف صاحب پست از انجام چنین کاری چیست؟
فکر میکنم بخواهند از انرژی حرارتی دود برای گرم کردن استفاده کنند
در حملونقل در مسافتهای طولانی، هزینه مواد عایقبندی کافی است تا هزینههای ناشی از استفاده از گرمای باقیمانده را جبران کند.
در واقع، بیشتر میخواهم بدانم که از دیدگاه استانداردها، آیا لولههای دودکش کورههای گرمایشی میتوانند در پل فنی قرار گیرند و سپس به مسافتهای طولانی منتقل شوند یا خیر.
نیم روز منتظر ماندی تا ظاهر شوی؛ در واقع همه میپرسیدند که چرا دود تولید شده تو باید در مسافت طولانی انتقال داده شود، و در واقع قصد چیست؟
مدیران سازمان ما برای زیبایی، میخواهند دودکشها را در یک جا جمع کنند تا گازها از آنجا خارج شوند. این کار هم از نظر اقتصادی مناسب نیست و هم بر عملکرد کورههای گرمایشی تأثیر منفی دارد. اما حرفهای دیگر را نمیخواهند بشنوند؛ بنابراین میخواهم بپرسم آیا استانداردهای قانعکنندهای وجود دارد یا خیر: Q
یک برآورد سرمایهگذاری انجام دهید: آیا برای انتقال گازهای دودی از طریق لولهها، ابتدا باید آنها را خنک کرد؟ آیا برای انتقال گازها در مسافتهای طولانی، نیاز به افزایش بار تجهیزات تأمین هوا وجود دارد؟ آیا به فنهای مخصوص برای انتقال گاز نیاز است؟ همچنین، مسئله مقاومت لولههای گاز در برابر خوردگی نیز مهم است. با پول، میتوان همه چیز را انجام داد؛ نباید به خاطر کمبود پول، مشکلاتی پیش بیاید
محاسبه هزینههای تخمینی بسیار پیچیده است، زیرا شامل جنبههای متعددی میشود. حتی با افزایش فشار، قطر لوله ۲ متری حدود ۱.۲ متر خواهد بود؛ وقتی آن را در راهروهای لولهکشی قرار میدهیم، تأثیرات آن فقط بر راهروها و پایههاست که یک متخصص فرآیندها نمیتواند آنها را محاسبه کند. ۲. لولههای دود برای جلوگیری از خوردگی ناشی از نقطه رطوبت، نیاز به افزایش دمای دود دارند؛ زیرا باید با سایر گازهای سرد نیز مخلوط شده و تخلیه شوند. ۳. نیاز به فن مکش وجود دارد. ۴. لولههای دودکش نیاز به افزایش دمای خروجی دود دارند؛ همچنین، نیاز به عایقبندی و گرمایش آنها وجود دارد. در مسیر لولهها نیز باید تعدادی نقطه تخلیه روغن تعبیه شود. ۵. پول داشتن یا نداشتن، هر کدام پول خودمان نیست؛ این موضوع واقعاً دشوار است. :L
الزامات پایه برای تعبیه دودکشهای افقی در طراحی گاز شهری، صفحه ۱۵۵: ۲. طول دودکشهای افقی مربوط به تجهیزات گازی مسکونی نباید بیشتر از ۵ متر باشد؛ همچنین تعداد پیچها نباید بیشتر از ۴ عدد باشد (به جز در سیستمهای تخلیه اجباری دود); طول دودکش سطحی تجهیزات گازی مورد استفاده کاربران تجاری نباید بیشتر از ۶ متر باشد ; طول دودکش در تجهیزات مربوط به استفاده از گاز در صنایع، باید بر اساس شرایط محلی و نیروی مکش دودکش تعیین شود ;
این مشکل فنی یا سرمایهگذاری نیست، بلکه یک دانش عمومی حرفهای است【متأسفانه رئیس شما این دانش را ندارد:)】، اگر امکانپذیر نیست، پس امکانپذیر نیست؛ آیا هنوز به قوانین و مقررات نیاز است؟ محدودیتهای مستقیم: ۱. کاهش فشار دودخروجی کوره، باعث تأثیر بر فشار منفی داخل کوره شده و عملکرد صحیح آن را مختل میکند ; ۲. در حمل و نقل در مسافتهای طولانی، کاهش دمای گازهای دودی به زیر دمای نقطه روی، منجر به خوردگی ناشی از نقطه روی میشود.
یک نکته مربوط به ایمنی: در حین کار، اگر بخاری گازی باشد و روشن شدن آن موفقیتآمیز نباشد، مقداری گاز طبیعی وارد داخل بخاری خواهد شد. بر اساس دستورالعملهای استفاده، پس از شکست در روشن شدن بخاری، باید فضای داخل آن تمیز شود؛ اما در این صورت، دودکش نمیتواند به درستی تمیز شود. با چنین تعداد زیادی شکست در روشن شدن، احتراق ناگهانی و حتی انفجار رخ خواهد داد. در موارد عادی، مسیر دود بسیار کوتاه است.
خب، فکر میکنم این نقطه ورود خوبی باشد؛ باید دوباره به آن فکر کنم
افزایش دمای دود و استفاده از تدابیر عایقبندی، به منظور کاهش خوردگی ناشی از نقطه رطوبت است؛ اما این امر باعث کاهش کارایی کورههای گرمایشی و افزایش مصرف انرژی میشود; کاهش مقاومت برای افزایش فشار توسط پمپ هوا در نظر گرفته شده است.
برای راهاندازی مجدد کوره، لازم است به دودکش مستقیم تغییر داده شود؛ تنها پس از ثبات عملکرد دودکش مستقیم، میتوان به دودکشی در فاصله طولانیتر برای تخلیه دود منتقل شد