نشت مایع در سیل محور پمپ پر کردن خودرو با اکسیژن مایع سرد
Thread Content
اگر دمای راهاندازی پمپ کاهش یابد، یعنی برای خنکسازی اولیه پمپ نیاز به دمای -۱۳۰ درجه وجود دارد، و اکنون آن را به -۲۰ درجه کاهش دهیم، یعنی دمای راهاندازی پمپ به -۱۵۰ درجه برسد، آیا این کار بر بهبود فرسودگی سیلهای محوری مفید است؟
البته، هرچه خنکسازی اولیه پمپ بهتر باشد، بهتر است~~ هدف اصلی جلوگیری از آسیب ناشی از فرسایش ناشی از بخار به پمپ است~~
آخرین بار این پست توسط dhb427 در تاریخ ۲۰۱۶-۵-۱۴ ساعت ۱۵:۲۸ ویرایش شد. البته مزایایی دارد. هرچه دما کاملتر باشد، بهتر است. کارایی عایقبندی لولههای ورودی، تا حد زیادی میزان زمان کار پمپ سردکننده را تعیین میکند. همچنین، هنگام استفاده از پمپ سرد، اجازه ندهید فشار درون بدنه پمپ خیلی بالا شود
در این نوع پمپها، سیل آن دچار نشت میشود؛ اگر میزان نشت زیاد نباشد، با تعمیر و تنظیم وصلههای مربوط به سیل، میتوان از آن برای مدتی دیگر استفاده کرد. انتظار میرود عمر آن ۱/۳ افزایش یابد