چگونه با پریدن اشتباه از وسیله نقلیه برخورد کنیم؟
Thread Content
پس از خاموش شدن پمپ اصلی کارخانهمان، بررسی پارامترهای نظارتی مختلف نشان داد که هیچکدام از آنها فراتر نرفتهاند. هیچ سوابق پریدن از خودرو نیز یافت نشد. کابینت ولتاژ بالای الکتریکی نیز دارای مشکلی نیست. پس از راهاندازی مجدد، دوباره به طور عادی کار میکند. نمیدانم آیا این یک اختلال است یا خیر؛ آیا ماژول PLC میتواند به طور خودکار و برای مدت کوتاه یک سیگنال (خطا) ارسال کند؟ چون این پدیده چند بار رخ داده و دلیل آن پیدا نشده است. اگر دلیل آن پیدا نشود، آیا میتوان اختلالات را کنترل کرد؟ مثلاً با افزودن یک رله زمانی در خروجی، به گونهای که بعد از ۱ یا ۲ ثانیه عمل کند. اگر امکان اختلال وجود داشته باشد، دیگر آن وجود نخواهد داشت. میشود این کار را انجام داد؟
چند سیگنال که باعث خروج از وسیله نقلیه میشوند را به عنوان شمارنده در نظر بگیرید؛ هنگامی که خروج دوباره اتفاق بیفتد، با بررسی شمارندههایی که مقداری دارند، میتوانید تقریباً محل خرابی را پیدا کنید. استفاده از تأخیر نیز امکانپذیر است؛ از آنجایی که این تجهیزات اهمیت زیادی دارند، بهتر است مدت زمان تأخیر را در جلسه مشخص کرده و با امضای طرفها تأیید کنید.
تأخیر ممکن است، اما فقط علائم را برطرف میکند و ریشه مشکل را حل نمیکند؛ همچنین باعث آسیب فرسودگی به تجهیزات میشود. دستگاههایی از این دست همچنان نیاز به تحلیل منشأ خرابی دارند.
این سیگنالها را به ثبتهای SOE اضافه کنید؛ هنگام وقوع حادثه خروج از خودرو، SOE به شما کمک میکند تا اطلاعات مربوط به نقاط کنترلی را که اولین بار بر حادثه تأثیر گذاشتهاند، پیدا کنید
نویسنده: بهتر است ابتدا مشخص کنیم چه چیزی باعث خاموش شدن دستگاه میشود؛ زیرا نقاطی که میتوانند باعث خاموشی دستگاه شوند، محدود هستند. این اطلاعات در سوابق خاموشی ثبت نمیشود. فرکانس اسکن PLC نیز موثر است؛ اگر دوره اسکن PLC ۱ ثانیه باشد، در حالی که زمان خاموشی دستگاه تنها چند میلیثانیه باشد، اطلاعات مربوطه در سیستم کنترلی ثبت نخواهد شد. بهتر است برنامهای برای ثبت وضعیت خرابی روی PLC نوشته شود؛ به این ترتیب میتوان در زمان خاموشی دستگاه، علت آن را مشخص کرد. تعیین زمان خاموشی باید بر اساس شرایط فرآیند و تجهیزات انجام شود؛ این کار را میتوان مستقیماً در برنامه انجام داد و نیازی به استفاده از رلههای تأخیری خارجی نیست.
ابتدا بررسی کنید که آیا تمام اتصالات زمینگیری درست هستند یا خیر؛ محل کار و محل ایمنی باید از یکدیگر جدا باشند. از آنجایی که رله پریدن از خودرو فعال شده است، در صورت وجود اختلال، به این معناست که این اختلال باید حداقل ۵۰۰ میلیثانیه طول بکشد؛ تحلیل اصلی مربوط به اختلالات ناشی از سیگنالهای ۴-۲۰ میلیثانیهای است. استفاده از قابلیت حافظه ارتباطی در برنامه، مؤثرترین روش است؛ تصمیمگیری نمیتواند به سوابق کامپیوتر مرکزی وابسته باشد.
کاری که حافظه زنجیرهای انجام داد، این بود که چون در حافظه زنجیرهای چیزی وجود نداشت، بنابراین به این روش فکر کرد
حافظه ارتباطی، دادههای تمام نقاط ارتباطی مربوط به آخرین بار خاموش شدن سیستم را ثبت میکند؛ به این ترتیب میتوان فوراً مشخص کرد که کدام نقطه باعث خاموش شدن سیستم شده است. با وجود این قابلیت، چرا سیستم هنوز آن را به خاطر نمیسپارد؟