Thread Content
لطفاً، چگونه میتوان حجم مخازن تخفیف فشار برای تخلیه سوختهایی مانند بنزین، دیزل و آروماتیکها را تعیین کرد؟ متشکرم!
سلام صاحب پست، موضوعی وجود دارد که باید ذکر شود؛ از آنجایی که حوزه فعالیت مربوط به سؤال شما با حوزه فعالیت من و سایر افراد متفاوت است، ما اطلاعات کافی درباره روشهای تخلیه کالا نداریم. اما این به این معنا نیست که نتوانیم به سؤال شما پاسخ دهیم. مسئله مربوطه، دقت درک سؤال شماست؛ اگر بتوانید سؤال خود را به طور دقیق توضیح دهید، احتمالاً حل مشکل شما آسانتر خواهد بود. چرا که روشهای انجام کار در حوزههای مختلف، هرچند مشابه هستند، اما تفاوتهایی نیز وجود دارد.
در مورد این مسئله باید به زمان ماندن مایع توجه کرد؛ اگر سیستمی زنجیرهای وجود داشته باشد، باید به زمان باز و بسته شدن درها در آن سیستم نیز توجه کرد. همچنین زمان تخلیه، ضریب پر کردن مجدد مخازن نیز باید در نظر گرفته شود. به طور کلی، اندازه مخزن تخفیف فشار تحت تأثیر زمان قرار دارد.
از روشهای فنی و نحوه عملکرد شما اطلاعی ندارم؛ بنابراین تنها میتوانم نگران باشم. روش مشخصی برای تعیین آن وجود ندارد، و مشخص نیست کدام عامل عامل اصلی است.
سلام! فرآیند دقیق اینگونه است که نفت از مخازن خودروهای حمل نفت، به صورت خودجوش وارد مخازن تخلیه میشود؛ سپس از آنجا به ورودی پمپ منتقل شده و توسط پمپ به مناطق ذخیرهسازی فرستاده میشود ; در نظر کلی، این است که پمپ مستقیماً از مخزن تخلیه، روغن را بکشد و نه مستقیماً از کامیونهای حمل روغن؛ تا جریان روغن از کامیونها به سمت پمپ خیلی آهسته نشود و روغن به موقع تأمین نشود و در نتیجه پمپ خالی شده و آسیب ببیند. اما، نمیدانم چگونه اندازه مخزن تثبیت را تعیین کنم.
برای خودروهای تخلیه نفت، نیازی به استفاده از مخزن تخفیف فشار نیست. دلیل اینکه فکر میکنید پمپ خالی میشود، این است که برای تخلیه محموله از پمپ سانتریفوژ استفاده کردهاید. پیشنهاد میشود برای پمپهای تخلیه، از پمپهای حجمی مانند پمپهای روتوری و پمپهای دریچهای استفاده کنید؛ عملکرد تخلیه با آنها بسیار خوب است و مشکلاتی که شما ذکر کردید رخ نخواهد داد. امروزه برای تخلیه محمولهها در راهآهن و تمیز کردن مخازن، از پمپهای حجمی استفاده میشود؛ روغن موجود در کف نیز به خوبی تخلیه میگردد، چه برسد به استفاده از آنها در تخلیه محمولهها با کامیونهای تانکری.
کمی دانش در زمینه پمپهای تخلیه دارم،