Thread Content
میخواهم مشورت کنم؛ مخازن نگهداری بنزین و دیزل با سقف شناور داخلی، فقط دارای دریچه تنفس و دریچه تخلیه اضطراری هستند. اما به نظر میرسد بر اساس API650، ضمیمه H، «H.5.2.2.3»، اگر سوراخهای تهویه مطابق با الزامات فوق نصب نشده باشند، باید از گازهای خنثی برای محافظت یا سایر روشها برای جلوگیری از تجمع گازهای قابل اشتعال استفاده شود. علاوه بر این، باید مطابق با الزامات بند ۵.۸.۵، اقدامات حفاظتی در برابر خلأ انجام شود؛ و تمامی اطلاعات لازم بر اساس دادههای ارائهشده توسط خریدار خواهد بود. ” در حال حاضر، مخزن در حین کار است و امکان توقف آن وجود ندارد؛ همچنین احتمال باز کردن سوراخهای تخلیه نیز وجود ندارد. آیا واقعاً باید از مهرکننده نیتروژن استفاده کرد؟ «اقدامات دیگر» که در بالا ذکر شد، چه چیزهایی هستند؟ اگر یک جلوگیرکننده آتش را زیر دریچه تنفسی نصب کنم، اما از محافظ نیتروژن استفاده نکنم، آیا میشود؟ آیا معیارهای دیگری برای مقایسه وجود دارد؟ در واقع، سقف شناور داخلی من از جنس آلومینیوم است؛ احتمال ایجاد جرقه در داخل مخزن تقریباً صفر است. به نظر میرسد کافی باشد از ورود شعلههای خارجی جلوگیری شود؛ اضافه کردن یک فیلتر ضدشعله هم باید کافی باشد، اما مطمئن نیستم، برای همین میخواهم از همگی راهنمایی بخواهم. متشکرم، متشکرم!
همراه با درخواست. سوراخهای تهویه برای جلوگیری از تجمع گازهای قابل اشتعال عمل میکنند؛ آیا با استفاده فقط از دریچه تنفسی و سپر آتش، میتوان الزامات استاندارده را برآورده کرد؟
دلیل اصلی، البته الزامات مربوط به حفاظت از محیط زیست است؛ بنزین نیاز به بستهبندی با نیتروژن دارد، اما در مورد دیزل چنین نیازی نیست و کافی است از دریچههای تنفسی ضدآتش استفاده شود. .
همانطور که صاحب پست گفته، تناقضی وجود دارد؛ اگر دریچه تنفسی نصب شده، چرا باید سوراخهای تهویه دیگری اضافه کرد؟ در مراحل اولیه، در صنعت پتروشیمی داخلی، مخازن دیزل، بهویژه دیزل سنگین، معمولاً دارای عایق حرارتی و سقف ثابت بودند و مستقیماً با محیط خارجی در تماس قرار داشتند. در سالهای اخیر، مخازن دیزل بیشتر با طراحی «سقف شناور داخلی + دریچه تنفسی ضدآتش + دستگاه تخلیه اضطراری» ساخته میشوند. به نظر من، طراحی شما مطابق با الزامات استانداردهاست؛ اما پیشنهاد میکنم بررسی کنید که آیا این طراحی شرایط مربوط به میزان انتشار VOCs مذکور در «سند شماره ۱۷۷ وزارت محیط زیست» را برآورده میکند یا خیر. زیرا این الزامات توسط وزارت محیط زیست اخیراً مطرح شده و قرار است در ژوئیه سال ۲۰۱۷ مورد بررسی قرار گیرد.
متشکر از پاسختان. لطفاً توضیح دهید که دلیل استفاده از نیتروژن برای بنزین و عدم استفاده از آن برای دیزل چیست؟ متشکرم!
متشکرم برای پاسخ. در حال حاضر از دریچه تنفسی استفاده شده که فاقد سوراخ تهویه است، اما به نظر میرسد این روش مطابق با استاندارد API650 نیست؛ یعنی در صورت عدم وجود سوراخ تهویه، لازم است از مهارکنندههای نیتروژنی یا سایر روشها برای جلوگیری از تجمع گازهای قابل اشتعال استفاده شود.