مشکلات سیل پمپهای پرسرعت
Thread Content
یک پمپ پرسرعت در شرکت وجود دارد؛ فشار روغن سیلبندی آن ۰.۸ است، فشار مخزن ذخیره مواد خام ۰.۳ است و فشار خروجی آن ۷.۰ میباشد. اخیراً مشخص شده است که فشار روغن سیلبندی به آرامی افزایش مییابد و حداکثر تا ۰.۹ میرسد؛ هنگام تخلیه فشار از سیستم روغن سیلبندی، روغن خام نیز خارج شد. لطفاً توضیح دهید روغن خام چگونه وارد سیستم روغن مهر و موم میشود؟ فشار روغن در سیل مکانیکی همواره بالاتر از فشار محیط است؛ پس نشت نیز باید از روغن سیل مکانیکی به داخل محیط باشد، درست است؟
یا فشار روغن مهر و مومکننده نوسان دارد، یا فشارسنج روغن مهر و مومکننده خراب است؛ سعی کنید یک فشارسنج دیگر استفاده کنید.
احتمالاً فشارسنج خراب شده است، یک فشارسنج جدید بگذارید. یا اینکه ممکن است فشار سیستم گاهی از ۰.۸ بالاتر رود.
فشار طبیعی روغن سیلکننده ۰.۸ است؛ فشارسنج درست کار میکند. مقدار محیطی ۰.۳ بوده و به نظر میرسد که نباید وارد سیستم روغن سیلکننده شود
مطمئناً در اینجا، سیل مکانیکی نشت دارد. توجه: هنگام تخلیه روغن ضدنشت، بررسی کنید آیا نشت مداومی وجود دارد یا خیر؟ یعنی آیا این فشار مدام در حال افزایش است؟ دوم، در مورد سیل مکانیکی باید به نوع سیل مکانیکی توجه کرد. فشار مایع ضدنشت از کجا میآید؟ آیا فشار مهر نیتروژن تغییر کرده است؟ سوم: فشار نشت در سیل مکانیکی را نمیتوان بر اساس فشار مخزن تثبیت فشار محاسبه کرد؛ فشار خروجی آنقدر بالاست که عمدتاً نشتها خفیف هستند. از خروجی سیل مکانیکی نشت وجود دارد؛ احتمالاً از نوع سیلهای متوالی است و سیل مکانیکی اول دچار نشت شده است. و علاوه بر آن، نشتی جزئی است.
مشکلی که شما مطرح کردید احتمالاً نشت در سیل مکانیکی است؛ فشاری که شما گفتید احتمالاً تفاوت چندانی ندارد. خودم در زمینه سیلهای مکانیکی کار میکنم و با چنین مواردی بسیار روبرو شدهام
خوب، با تخلیه مداوم محیط، فشار سیستم درزبندی به آرامی در حال افزایش است. نشت در سیل موتور قطعاً وجود دارد. میخواهم بفهمم چطور وارد شده است.
یانگژو شییو. . رابطه داشتم. . قبلاً با دو نفر از مسنترهای شما نیز غذا خوردهام. . . شرکت و افراد آن خیلی خوب هستند. .
:دست دادن، دوست چه کار میکند؟
میدانی. . . وقتی میگویم پمپ، متوجه میشوید قبلاً در کدام کارخانه بودم. . .
دلایل متعددی وجود دارد که بستگی به نوع سیل مکانیکی مورد استفاده شما دارد. در موارد عمومی، ممکن است حلقه درزبندی فرسوده شده باشد یا حلقه متحرک سیل دچار سایش شده باشد.
فشار روغن در سیستم مهر و موم، همواره بالاتر از فشار ورودی پمپ است؛ فشار در نقطه مهر و موم حداقل ۰٫۳ است. برای اطلاع از میزان دقیق آن، کافی است از تولیدکننده پمپ مشورت کنید