محدودیتهای حمل و نقل جادهای برای ابعاد تجهیزات بسیار بزرگ، بر اساس چه استانداردهایی تعیین میشود؟
Thread Content
چگونه اندازه حداکثری تجهیزات حملونقل جادهای تعیین میشود؟ آیا مقررات یا دستورالعملهایی از سوی اداره ترافیک وجود دارد؟ ابعاد و وزن تجهیزات چقدر باید باشد که حمل آنها جزو حمل بیش از حد محسوب شود؟
نمیدانم، اما برخی از آنها از استانداردها فراتر رفتهاند و در روز نمیتوان آنها را حمل کرد، اما شب میتوان از بزرگراه استفاده کرد. . .
معمولاً طول آن ۱۷۵۰۰، عرض آن ۳۰۰۰ است و ارتفاع آن نباید از ارتفاع خودرو (۴۵۰۰–۵۰۰۰) بیشتر باشد؛ چون در غیر این صورت نمیتوان از زیر پل عبور کرد. البته طول آن میتواند کمی بیشتر هم باشد و عرض آن میتواند بین ۳۰۰۰ تا ۵۵۰۰ باشد، اما برای این منظور باید مجوز عبور از محدودیتهای ارتفاعی گرفته شود و هزینه آن نیز بسیار بالاست
متشکرم. آیا این ابعاد از اداره حملونقل جادهای دریافت شده است؟ آیا استانداردها در هر استان متفاوت است؟
بهتر است با واحد مسئول حمل و نقل تجهیزات مشورت کنید؛ چرا که محدودیتهای مسیرهای حمل و نقل مختلف، متفاوت است. پلها، تونلها، ایستگاههای عوارض جاده و غیره همگی ممکن است محدودیتهای خاص خود را داشته باشند. واحدهای حملونقل نیز معمولاً برای تعیین، نیاز به بررسی اولیه جاده دارند. این با حملونقل ریلی متفاوت است.
مقررات مدیریت حرکت وسایل نقلیه فراتر از حد مجاز در جادهها (فرمان وزارت حمل و نقل شماره ۶۲ سال ۲۰۱۶)
فصل اول: مقررات کلی
ماده ۱: به منظور تقویت مدیریت حرکت وسایل نقلیه فراتر از حد مجاز در جادهها، و همچنین حفاظت از تأسیسات جادهای و امنیت جان و مال مردم، این مقررات بر اساس قوانین و مقررات اداری مانند «قانون جادهها» و «آییننامه حفاظت از ایمنی جادهها» تدوین شده است. ماده دوم: وسایل نقلیه حملونقل فراتر از محدودیتها، هنگام انتقال کالا از طریق جادهها، باید از این مقررات پیروی کنند. ماده سوم: وسایل نقلیه حمل بار فراتر از محدوده، مندرج در این مقررات، به وسایل نقلیه حمل باری اطلاق میشود که یکی از شرایط زیر را داشته باشند:
(الف) ارتفاع کلی وسیله نقلیه و بار آن، از سطح زمین به بالا، بیشتر از ۴ متر باشد ； (۲) عرض کل خودرو و بار بیشتر از ۲.۵۵ متر باشد ； (۳) طول کل خودرو و بار بیشتر از ۱۸.۱ متر باشد ； (۴) کامیونهای دو محور، که وزن کل خودرو و بار آنها بیشتر از ۱۸٬۰۰۰ کیلوگرم باشد ； (۵) کامیونهای سه محور، که جرم کل خودرو و بار آنها بیشتر از ۲۵٬۰۰۰ کیلوگرم باشد ； قطار خودروی سهمحور، که جرم کل خودرو و بار آن بیش از ۲۷٬۰۰۰ کیلوگرم است ； (۶) کامیونهای چهارمحور، که وزن کل خودرو و بار آنها بیشتر از ۳۱٬۰۰۰ کیلوگرم باشد ； قطار خودروی چهارمحور، که جرم کل خودرو و بار آن بیش از ۳۶٬۰۰۰ کیلوگرم است ； (هفت) قطارهای خودرویی پنج محور، که جرم کل خودرو و بار آنها بیش از ۴۳٬۰۰۰ کیلوگرم است ； (۸) قطارهای خودرویی شش محوری و بیشتر، که جرم کل خودرو و بار آنها بیشتر از ۴۹٬۰۰۰ کیلوگرم است؛ در صورتی که محور محرک خودرو تکمحوری باشد، جرم کل خودرو و بار آنها بیشتر از ۴۶٬۰۰۰ کیلوگرم خواهد بود.
فصل اول: مقررات کلی
ماده ۱: به منظور تقویت مدیریت حرکت وسایل نقلیه فراتر از حد مجاز در جادهها، و همچنین حفاظت از تأسیسات جادهای و امنیت جان و مال مردم، این مقررات بر اساس قوانین و مقررات اداری مانند «قانون جادهها» و «آییننامه حفاظت از ایمنی جادهها» تدوین شده است. ماده دوم: وسایل نقلیه حملونقل فراتر از محدودیتها، هنگام انتقال کالا از طریق جادهها، باید از این مقررات پیروی کنند. ماده سوم: وسایل نقلیه حمل بار فراتر از محدوده، مندرج در این مقررات، به وسایل نقلیه حمل باری اطلاق میشود که یکی از شرایط زیر را داشته باشند:
(الف) ارتفاع کلی وسیله نقلیه و بار آن، از سطح زمین به بالا، بیشتر از ۴ متر باشد ； (۲) عرض کل خودرو و بار بیشتر از ۲.۵۵ متر باشد ； (۳) طول کل خودرو و بار بیشتر از ۱۸.۱ متر باشد ； (۴) کامیونهای دو محور، که وزن کل خودرو و بار آنها بیشتر از ۱۸٬۰۰۰ کیلوگرم باشد ； (۵) کامیونهای سه محور، که جرم کل خودرو و بار آنها بیشتر از ۲۵٬۰۰۰ کیلوگرم باشد ； قطار خودروی سهمحور، که جرم کل خودرو و بار آن بیش از ۲۷٬۰۰۰ کیلوگرم است ； (۶) کامیونهای چهارمحور، که وزن کل خودرو و بار آنها بیشتر از ۳۱٬۰۰۰ کیلوگرم باشد ； قطار خودروی چهارمحور، که جرم کل خودرو و بار آن بیش از ۳۶٬۰۰۰ کیلوگرم است ； (هفت) قطارهای خودرویی پنج محور، که جرم کل خودرو و بار آنها بیش از ۴۳٬۰۰۰ کیلوگرم است ； (۸) قطارهای خودرویی شش محوری و بیشتر، که جرم کل خودرو و بار آنها بیشتر از ۴۹٬۰۰۰ کیلوگرم است؛ در صورتی که محور محرک خودرو تکمحوری باشد، جرم کل خودرو و بار آنها بیشتر از ۴۶٬۰۰۰ کیلوگرم خواهد بود.
مقررات مربوط به تردد وسایل نقلیه فراتر از حد مجاز در جادهها (فرمان وزارت حمل و نقل شماره ۶۲ سال ۲۰۱۶) «مقررات مربوط به تردد وسایل نقلیه فراتر از حد مجاز در جادهها»، در تاریخ ۱۸ آگوست ۲۰۱۶، در جلسه هجدهم هیئت مدیره وزارتخانه تصویب شد؛ اکنون این مقررات منتشر میشود و از تاریخ ۲۱ سپتامبر ۲۰۱۶ لازمالاجرا خواهد بود. وزیر: یانگ چوانتانگ، ۱۹ آگوست ۲۰۱۶
مقررات مربوط به تردد وسایل نقلیه با بار فراتر از حد مجاز در جادهها
فصل اول: مقررات کلی
ماده ۱: به منظور تقویت مدیریت تردد وسایل نقلیه با بار فراتر از حد مجاز در جادهها، و همچنین حفاظت از تأسیسات جادهای و امنیت جان و مال مردم، این مقررات بر اساس «قانون جادهها»، «مقررات حفاظت از ایمنی جادهها» و سایر قوانین و مقررات اداری تدوین شده است. ماده دوم: وسایل نقلیه حمل بار که از حد مجاز فراتر میروند، هنگام حمل بار از طریق جادهها، باید از این مقررات پیروی کنند. ماده سوم: وسایل نقلیه حمل بار فراتر از محدودات، مندرج در این مقررات، به وسایل نقلیه حمل باری اطلاق میشود که یکی از شرایط زیر را داشته باشند: (الف) ارتفاع کلی وسیله نقلیه و بار آن، از سطح زمین به بالا، بیشتر از ۴ متر باشد ； (۲) عرض کل خودرو و بار بیشتر از ۲.۵۵ متر باشد ； (۳) طول کل خودرو و بار بیشتر از ۱۸.۱ متر باشد ； (۴) کامیونهای دو محور، که وزن کل خودرو و بار آنها بیشتر از ۱۸۰۰۰ کیلوگرم باشد ； (۵) کامیونهای سه محور، که وزن کل خودرو و بار آنها بیشتر از ۲۵٬۰۰۰ کیلوگرم باشد ； قطار خودروی سهمحور، که جرم کل خودرو و بار آن بیش از ۲۷٬۰۰۰ کیلوگرم است ； (۶) کامیونهای چهارمحور، که وزن کل خودرو و بار آنها بیشتر از ۳۱۰۰۰ کیلوگرم باشد ； قطار خودروی چهارمحور، که جرم کل خودرو و بار آن بیش از ۳۶٬۰۰۰ کیلوگرم است ； (هفت) قطارهای خودرویی پنج محور، که جرم کل خودرو و بار آنها بیش از ۴۳٬۰۰۰ کیلوگرم است ； (هشت) قطارهای خودرویی شش محوری و بیشتر، که جرم کل خودرو و بار آنها بیشتر از ۴۹٬۰۰۰ کیلوگرم است؛ در صورتی که محور محرک خودرو تکمحوری باشد، جرم کل خودرو و بار آنها بیشتر از ۴۶٬۰۰۰ کیلوگرم خواهد بود. برای تعیین استانداردهای مشخص شده در بند قبل، باید به الزامات زیر نیز رعایت کرد: (۱) گروههای دو محوری بر اساس دو محور محاسبه میشوند و گروههای سه محوری بر اساس سه محور محاسبه میشوند ； (۲) به جز محور محرک، لاستیکهای هر طرف محورهای دوم، سوم و همچنین محورهای وانتهای نیمهمتصل و کاملاً متصل، به صورت دو لاستیک در نظر گرفته میشوند؛ اگر لاستیک هر طرف هر محور تکی باشد، میزان محدودیت ۳۰۰۰ کیلوگرم کاهش مییابد، مگر در مواردی که لاستیکهای پهنتر مطابق با **استانداردهای مربوطه** نصب شده باشند ； (۳) وزن کل مجاز حداکثر خودرو نباید از مجموع بارهای مجاز حداکثر هر محور فراتر رود ； (۴) تراکتورها، وسایل نقلیه کشاورزی و کامیونهای کمسرعت، بر اساس وزن کل مشخص شده در گواهینامه رانندگی محدود میشوند ； ۵. وسایل نقلیه خنککننده، قطارهای خودرویی، خودروهای مجهز به سیستم تعلیق هوایی، و همچنین خودروهای ویژه کاری که مطابق با مقررات «محدودیتهای ابعاد، بار روی محورها و جرم خودروها، وانتها و قطارهای خودرویی» (GB1589) هستند، در دسته خودروهای حمل و نقل فراتر از محدودیتها قرار نمیگیرند. ماده چهارم: وزارت حملونقل مسئولیت مدیریت تردد خودروهای باربری فراتر از حد مجاز در جادههای سراسر کشور را بر عهده دارد. ادارات مسئول حمل و نقل در سطح شهرستانها و بالاتر، مسئولیت مدیریت تردد وسایل نقلیه فراتر از حد مجاز در جادههای منطقه خود را بر عهده دارند. سازمانهای مدیریت جادهها، مسئولیت نظارت و کنترل حرکت وسایل نقلیه فراتر از حد مجاز در جادهها را بر عهده دارند. ادارات مربوطه در سطح شهرستان و بالاتر، طبق تقسیم وظایف مشخص شده، مسئول نظارت بر حرکت وسایل نقلیه با بار فراتر از حد مجاز در جادهها هستند؛ یا در این کار مشارکت کرده و همکاری میکنند. مقامات مسئول حمل و نقل باید تحت رهبری یکپارچه مردم در سطح خود، مکانیزم همکاری با مقامات مرتبط برای مدیریت حمل و نقل فراتر از محدودیتها را ایجاد کنند. ماده پنجم: مقامات مسئول حمل و نقل در تمام سطوح، باید از سوی سازمانهای مسئول جادهها و سازمانهای مسئول حمل و نقل جادهای، سیستمهای اطلاعاتی مربوطه را ایجاد کنند؛ همچنین باید از اتصال سیستمهای مدیریت تخلفات مربوط به وزن خودروها و سیستمهای مدیریت امور حمل و نقل جادهای استفاده کنند تا بتوانند دادهها را با یکدیگر تبادل و به اشتراک بگذارند. فصل دوم: مدیریت مجوزهای حمل بارهای سنگین ماده شش: وسایل نقلیهای که برای حمل اقلام غیرقابل تجزیه استفاده میشوند (که در ادامه به عنوان حمل بارهای سنگین شناخته میشوند)، باید مجوزهای لازم را طبق قانون دریافت کنند؛ همچنین باید اقدامات لازم را انجام داده و سپس در زمان، مسیر و سرعت مشخص شده، در جادهها حرکت کنند. بدون مجوز، نباید به طور خودسرانه در جادهها رانندگی کرد. ماده هفتم: بارگذاران کالاهای بزرگ، باید انتقال آنها را به یک شرکت حملونقل جادهای که دارای مجوز لازم برای حمل کالاهای بزرگ است، واگذار کنند؛ همچنین باید اطلاعات مربوط به نام، مشخصات، وزن و سایر جزئیات کالای بارگذاریشده را به درستی در فرم حملونقل وارد کنند. ماده هشتم: پیش از حرکت وسایل نقلیه برای حمل بارهای بزرگ در جادهها، حامل بار باید مطابق با دستورالعملهای زیر، درخواست مجوز حمل بار فراتر از محدودیتهای مشخص شده را از سوی مراجع مسئول جادهها دریافت کند:
(الف) در صورتی که حمل و نقل در بین استانها، مناطق خودمختار یا شهرهای تحت مدیریت مستقیم دولت انجام شود، درخواست باید به مرجع مسئول جادههای استان مبدأ ارائه شود؛ این مرجع باید نام تمام مراجع مسئول جادههای استانی که مسیر حمل و نقل از آنها عبور میکند، را ذکر کند. سپس مرجع مسئول جادههای استان مبدأ، درخواست را دریافت کرده و هماهنگی لازم را با سایر مراجع مسئول جادههای استانی برای تصویب درخواست انجام میدهد؛ در صورت لزوم، وزارت حمل و نقل نیز میتواند هماهنگی لازم را انجام دهد ； (۲) در صورتی که حمل و نقل در محدوده استانها یا مناطق خودمختار، بین شهرهای تحت مدیریت مختلف انجام شود، یا در محدوده شهرهای پایتخت، بین مناطق و شهرستانها صورت گیرد، باید درخواست را به اداره مربوطه در سطح استان ارائه داد؛ این اداره درخواست را دریافت کرده و آن را بررسی خواهد کرد ； (۳) در صورتی که حمل و نقل بین مناطق یا شهرستانهای مختلف در چارچوب شهرهای دارای منطقهبندی انجام شود، باید درخواست را به اداره مربوط به مدیریت جادههای آن شهر ارائه داد؛ این اداره درخواست را دریافت کرده و آن را بررسی خواهد کرد ； (۴) در صورتی که حمل و نقل در محدوده منطقه یا شهرستان انجام شود، باید درخواست را به اداره مربوط به مدیریت جادههای آن شهرستان ارائه داد؛ سپس آن اداره درخواست را دریافت کرده و آن را بررسی خواهد کرد. ماده نهم: ارگانهای مسئول حمل و نقل در سطوح مختلف و نهادهای مدیریت جادهها، باید از روشهای فناورانه برای ایجاد پلتفرمی برای مدیریت مجوزهای حمل بارهای فراتر از حد مجاز استفاده کنند؛ همچنین باید روند صدور مجوزها را به صورت آنلاین انجام داده و اطلاعات مربوطه را به موقع منتشر کنند. ماده دهم: کسانی که برای دریافت مجوز حمل بارهای فراتر از حد مجاز در جادهها درخواست میکنند، باید مدارک زیر را ارائه دهند:
(الف) فرم درخواست حمل بارهای فراتر از حد مجاز؛ محتوای اصلی این فرم شامل نام کالا، ابعاد و وزن آن، برند و مدل خودرو، وزن خالص خودرو، تعداد محورها، فاصله بین محورها و تعداد لاستیکها، ابعاد کلی خودرو همراه با بار، وزن کلی، بار هر محور، نقاط شروع و پایان حمل، مسیر حرکت و زمان سفر است ； (۲) مجوز فعالیت حملونقل جادهای حامل بار، مدارک شناسایی نماینده و دستور اختیار ； (۳) گواهی رانندگی خودرو یا پلاک موقت خودرو. اگر ارتفاع کلی خودرو و بار، از سطح زمین به بالا، بیشتر از ۴.۵ متر باشد؛ یا عرض کلی آن بیشتر از ۳.۷۵ متر باشد؛ یا طول کلی آن بیشتر از ۲۸ متر باشد؛ یا وزن کلی آن بیشتر از ۱۰۰٬۰۰۰ کیلوگرم باشد؛ یا شرایط دیگری وجود داشته باشد که بتواند به طور جدی بر سلامت، ایمنی و راحتی ترافیک در جادهها تأثیر بگذارد، لازم است نقشهای که ابعاد کلی خودرو و بار در هنگام حمل بار را نشان میدهد، همراه با طرح مربوط به همراهی خودرو، ارائه شود. طرح همراهی باید شامل مواردی مانند طرح تجهیز خودروهای همراهی، طرح تعیین نیروهای همراهی، توضیحات مربوط به مسیرهای همراهی، دستورالعملهای عملیاتی همراهی و روشهای مقابله با شرایط غیرعادی باشد. ماده یازدهم: در صورت وجود یکی از شرایط زیر در درخواست مجوز حمل بارهای فراتر از حد مجاز توسط حملکننده، ادارات مربوط به جادهها آن را پذیرفته نخواهند کرد: (الف) بار مورد نظر از جمله کالاهایی باشد که قابل تقسیم هستند ； (۲) صلاحیتهای عملیاتی ذکرشده در مجوز فعالیت حملونقل جادهای که در اختیار حملکننده است، شامل حمل بارهای بزرگ نمیشود ； (۳) حملکننده که طبق قانون برای درخواست مجوز حمل بار فراتر از حد مجاز در جاده، مدت محدودیت را تمام نکرده است ； (۴) موارد دیگری که در قوانین و مقررات اداری پیشبینی شده است. خودروهای باربری بزرگ که برای حمل یک کالا غیرقابل تجزیه استفاده میشوند، در صورتی که بدون تغییر در شرایط فراتر از حد مجاز، کالاهای غیرقابل تجزیه مشابه دیگری نیز به آنها اضافه شود، به عنوان وسیلهای برای حمل کالاهای غیرقابل تجزیه در نظر گرفته میشوند. ماده دوازدهم: پس از دریافت درخواست مجوز حمل و نقل بارهای فراتر از حد مجاز در جادهها، مراجع مسئول مدیریت جادهها باید مدارک ارائهشده توسط حامل بار را بررسی کنند. در مواردی که مشمول بند دوم ماده دهم هستند، ادارات مسئول مدیریت جادهها باید ابعاد کلی خودرو و بار، وزن کلی، بار تحمیل شده بر محورها و سایر اطلاعات مربوطه را بررسی کنند؛ همچنین باید نظر ادارات مربوط به ترافیک در نهادهای پلیسی در همان سطح را نیز جویا شوند. در مواردی که حمل و نقل بین استانها، مناطق خودمختار و شهرهای تحت مدیریت مستقیم دولت، در چارچوب رویههای یکپارچه و متمرکز انجام میشود، بررسی آن بر عهده سازمانهای مدیریت جادههای استانی محل حرکت کالا است. ماده سیزدهم: ادارات مسئول مدیریت جادهها، هنگام بررسی درخواستهای مربوط به حمل و نقل بارهای فراتر از حد مجاز، باید بر اساس شرایط واقعی، افرادی را برای بررسی مسیرهای عبوری اعزام کنند. در صورت نیاز به اقدامات تقویتی و تغییرات، حملکننده باید مطابق با الزامات مربوطه، اقدامات مؤثری برای تقویت و تغییر انجام دهد. مرجع مدیریت جادهها باید طرحهای اقدامات تقویتی و بازسازی که توسط حملکنندگان ارائه میشود را بررسی کرده و نظارت بر اجرای آنها را انجام دهد. در صورتی که حملکننده دارای شرایط و توانایی لازم برای تقویت یا بازسازی نباشد، میتواند از طریق امضای قرارداد، وظیفه تدوین طرحهای مربوط به تقویت یا بازسازی را به سازمان مدیریت جادهها واگذار کند؛ سپس سازمان مدیریت جادهها این کار را انجام دهد، یا اینکه سازمان مدیریت جادهها از طریق روشهای بازاری، واحدهایی با صلاحیت لازم را برای انجام این کار انتخاب کند. هزینههای لازم برای اتخاذ اقدامات تقویتی و بازسازی، توسط حملکننده تأمین میشود. معیارهای مربوط به هزینهها باید شفاف و قابل دسترس باشند. ماده چهاردهم: اتخاذ تدابیر تقویتی و بازسازی، باید نیازهای ایمنی تأسیسات جادهای را برآورده کند و موظف است از اصول زیر پیروی کند: (الف) در صدر، از تدابیر موقت استفاده شود تا اجرا، حذف و بازیافت آنها آسان باشد ； (۲) در صورت اتخاذ تدابیر دائمی یا نیمهدائمی، میتوان به اجرای همزمان آنها با بهسازی فنی تأسیسات جادهای فکر کرد ； (۳) در صورتی که اقدامات تقویت و بازسازی تأسیسات جادهای نتواند مسیر عبور وسایل نقلیه باربری بزرگ را فراهم کند، میتوان به ساخت پلهای موقت یا اقدامات بازسازی مسیرهای فرعی فکر کرد ； (۴) در صورت وجود چند مسیر برای انتخاب، ابتدا مسیری انتخاب میشود که رتبه وضعیت فنی پل آن بالا باشد و هزینه اقدامات تقویتی و بازسازی آن نیز کم باشد ； (۵) در همان دوره، برای درخواستهای مختلف حمل و نقل فراتر از حد مجاز که شامل اقدامات تقویت یا بازسازی برای یک زیرساخت جادهای مشترک است، هر یک از حملکنندگان باید بر اساس اصول عدالت و رضایت طرفین، هزینههای مربوطه را تقسیم کنند. ماده پانزدهم: مراجع مسئول مدیریت جادهها باید تصمیمات مربوط به صدور مجوزهای لازم را در مهلتهای زیر اتخاذ کنند:
(الف) در مواردی که ارتفاع کلی وسیله نقلیه و بار آن، از سطح زمین، بیشتر از ۴.۲ متر نباشد؛ عرض کلی آن بیشتر از ۳ متر نباشد؛ طول کلی آن بیشتر از ۲۰ متر نباشد؛ و وزن کلی وسیله نقلیه و بار آن، همچنین بار وارد بر محورهای آن، از استانداردهای مشخص شده در مواد سوم و هفدهم این مقررات فراتر نرود، تصمیمات مربوطه باید ظرف ۲ روز کاری پس از دریافت درخواست اتخاذ شود. در مواردی که درخواستها مربوط به حمل بارهای بزرگ بین استانها، مناطق خودمختار و شهرهای مستقیماً تحت کنترل دولت باشد، مهلت اتخاذ تصمیم حداکثر ۵ روز کاری خواهد بود ； (۲) در مواردی که ارتفاع کلی خودرو و بار، از سطح زمین، بیشتر از ۴.۵ متر نباشد، عرض کلی آن بیشتر از ۳.۷۵ متر نباشد، طول کلی آن بیشتر از ۲۸ متر نباشد و وزن کلی آن بیشتر از ۱۰۰٬۰۰۰ کیلوگرم نباشد، این موارد جزو حمل و نقل کالاهای بزرگ در این منطقه محسوب میشوند؛ تصمیم در مورد آنها ظرف ۵ روز کاری از تاریخ دریافت درخواست صادر خواهد شد. در مواردی که حمل و نقل کالاهای بزرگ بین استانها، مناطق خودمختار و شهرهای پایتخت انجام میشود، مدت زمان پردازش درخواستها حداکثر ۱۰ روز کاری خواهد بود ； ۳. در مواردی که ارتفاع کلی وسیله نقلیه و بار، از سطح زمین، بیشتر از ۴.۵ متر باشد؛ یا عرض کلی آن بیشتر از ۳.۷۵ متر باشد؛ یا طول کلی آن بیشتر از ۲۸ متر باشد؛ یا وزن کلی آن بیشتر از ۱۰۰٬۰۰۰ کیلوگرم باشد، این موارد جزو حمل و نقل کالاهای بزرگ در این منطقه محسوب میشوند و تصمیم درباره آنها ظرف ۱۵ روز کاری از تاریخ دریافت درخواست صادر خواهد شد. در مواردی که درخواستها به صورت یکپارچه پذیرفته شده و حمل و نقل کالاهای بزرگ بین استانها، مناطق خودمختار و شهرهای مستقیماً تحت کنترل دولت انجام میشود، مدت زمان پردازش درخواستها حداکثر ۲۰ روز کاری خواهد بود. زمان لازم برای اتخاذ اقدامات تقویتی و بازسازی، در مهلت مذکور در بند قبل لحاظ نمیشود. ماده شانزدهم: پس از دریافت درخواستهای مربوط به حمل بارهای فراتر از حد مجاز در جادههای بین استانی، مناطق خودمختار و شهرهای تحت کنترل مستقیم دولت، سازمانهای مدیریت جادههای سطح استانی در محل حمل، باید ظرف ۲ روز کاری، اسناد مربوط به درخواستهای دریافتی را به سازمانهای مدیریت جادههای سطح استانی در مسیر حمل، ارسال کنند. در مواردی که تحت پروانه بند دوم، فقره اول، ماده پانزدهم قرار میگیرند، نهادهای مسئول مدیریت جادهها در سطح استانها، باید ظرف ۵ روز کاری از زمان دریافت مدارک درخواست، تصمیم خود را در زمینه صدور مجوز اتخاذ کنند ； در مواردی که تحت پروانه بند سوم، فقره اول، ماده پانزدهم قرار میگیرند، باید ظرف ۱۵ روز کاری از تاریخ دریافت مدارک درخواست، تصمیم مربوط به صدور مجوز اتخاذ شده و نتیجه به اداره مربوطه در سطح استان، محل حرکت خودرو، ارسال گردد. در مواردی که نیاز به اقدامات تقویتی و بازسازی وجود دارد، مراجع مربوطه مسئول مدیریت جادهها در سطح استان، طبق ماده سیزدهم این مقررات عمل خواهند کرد ； در صورت تغییر مسیر یا زمان سفر در محدوده استانها، مناطق خودمختار و شهرهای تحت مدیریت مستقیم دولت، باید به موقع این موضوع به حملکننده و اداره مربوط به جادههای استانی محل حرکت اطلاع داده شود؛ سپس اداره مربوطه مسئولیت سازماندهی و رسیدگی به این موضوع را بر عهده میگیرد. ماده هفدهم: در یکی از موارد زیر، مرجع مسئول مدیریت جادهها باید طبق قانون تصمیم به عدم اعطای مجوز صادر کند: (الف) هنگام حمل و نقل با وسایل نقلیه ساده، اگر بار متوسط هر محور وسیله نقلیه بیشتر از ۱۰٬۰۰۰ کیلوگرم یا بار حداکثری هر محور بیشتر از ۱۳٬۰۰۰ کیلوگرم باشد ； (۲) استفاده از وسایل نقلیه تخت هیدرولیکی چندمحوری و چندچرخی، که بار متوسط هر محور آن (در مدل دو محور در یک ردیف، ۸ لاستیک) بیشتر از ۱۸٬۰۰۰ کیلوگرم یا بار حداکثری هر محور بیشتر از ۲۰٬۰۰۰ کیلوگرم باشد ； (۳) حملکننده که تعهدات مربوط به تقویت و بازسازی را انجام ندهد ； (۴) موارد دیگری که در قوانین و مقررات اداری پیشبینی شده است. ماده هجدهم: در صورتی که اداره مدیریت جادهها درخواست حمل و نقل بارهای فراتر از حد مجاز را تأیید کند، بر اساس شرایط خاص حمل و نقل بارهای بزرگ، زمان، مسیر و سرعت حرکت وسیله نقلیه را مشخص کرده و «گواهینامه عبور وسایل نقلیه حامل بارهای فراتر از حد مجاز» را صادر میکند. در میان آنها، مجوز حمل و نقل بین استانها، مناطق خودمختار و شهرهای تحت مستقیم کنترل دولت، توسط ادارات مربوط به راههای استانی در محل حمل و نقل صادر میشود. الگوی «مجوز عبور وسایل نقلیه با بار فراتر از حد مجاز» توسط وزارت حمل و نقل به طور یکپارچه تعیین میشود و سازمانهای مدیریت جادههای در سطح استانها مسئول چاپ و مدیریت آن هستند. فرد درخواستکننده میتواند آن را از پنل صدور مجوز دریافت کند یا به صورت خودکار از طریق اینترنت چاپ نماید. ماده نوزدهم: در صورتی که یک وسیله نقلیه بزرگ، در مدت زمان کوتاه، چندین بار از یک مسیر ثابت عبور کند و روش بارگیری و کالاهای حملشده یکسان باشد و نیازی به اقدامات تقویتی یا تغییراتی نباشد، حملکننده میتواند بر اساس برنامه حملونقل، از مرجع مسئول جادهها درخواست کند تا «مجوز عبور وسایل نقلیه فراتر از حد مجاز» با مدت زمان عبور حداکثر ۶ ماه صادر شود. در صورت تغییر در برنامه حملونقل، لازم است مراحل تغییر مطابق با مقررات مربوطه از سوی مرجع صادرکننده مجوز انجام شود. ماده بیستم: وسایل نقلیهای که با مجوز برای حمل بارهای سنگین استفاده میشوند، هنگام حرکت در جادهها باید به مقررات زیر پایبند باشند: (الف) اقدامات لازم برای ثابت نگه داشتن بار انجام شود و طبق الزامات مربوطه، علائم مشخصی روی وسیله نقلیه نصب گردد تا ایمنی حمل و نقل تضمین شود ； (۲) رانندگی مطابق با زمان، مسیر و سرعت مشخصشده ； (۳) وسایل نقلیهای که جرم کلی خود و بارشان از حد مجاز فراتر رفته است، هنگام عبور از پلهای جادهای باید با سرعت یکنواخت و در وسط جاده حرکت کنند تا از ترمز کردن، تغییر دنده یا توقف روی پل اجتناب شود ； (۴) در صورت نیاز به توقف موقت در جاده، علاوه بر رعایت مقررات مربوط به ایمنی ترافیک، باید نشانههای هشداردهندهای در اطراف خودرو قرار داد و اقدامات لازم برای ایمنی را انجام داد ； در صورت نیاز به پارکینگ برای مدت طولانی یا در شرایط هوایی بد، باید از جاده خارج شده و در نزدیکی، منطقهای امن برای پارکینگ انتخاب کرد ； (۵) در مورد تأسیسات جادهای که برای عبور از آنها اقدامات تقویتی و بازسازی صورت گرفته است، حملکننده باید پیشاپیش واحد مدیریت و نگهداری آن تأسیسات را مطلع کند تا آن واحد بتواند مدیریت و راهنمایی لازم را در محل انجام دهد ； ۶. در صورتی که به دلیل بلایای طبیعی یا سایر عوامل غیرقابل پیشبینی، وضعیت تردد در جادهها به حدی نامناسب شود که خودروهای حمل بارهای بزرگ نتوانند به حرکت خود ادامه دهند، حملکننده باید از دستورات مسئولان محلی پیروی کند و به موقع موضوع را به مرجع مسئول صدور مجوزهای راهداری اطلاع دهد؛ سپس آن مرجع با هماهنگی مسئولان راهداری محلی، اقدامات لازم را انجام داده تا خودروها بتوانند به حرکت خود ادامه دهند. ماده بیست و یکم: وسایل نقلیه حمل بارهای سنگین باید همراه خود «مجوز عبور وسایل نقلیه حمل بارهای فراتر از محدوده» معتبر داشته باشند و به طور فعال تحت نظارت و بازرسی سازمانهای مدیریت جادهها قرار گیرند. اطلاعات مربوط به وسایل حمل و نقل بارهای سنگین و کالاهای بارگیریشده، باید با محتوای «مجوز عبور وسایل حمل و نقل فراتر از محدودیتها» همخوانی داشته باشد. هیچ نهاد یا فردی حق اجاره یا واگذاری «مجوز عبور خودروهای باربری فراتر از حد مجاز» را ندارد؛ همچنین، استفاده از «مجوزهای جعلی یا تغییر یافته» نیز ممنوع است. ماده بیست و دوم: در مورد وسایل نقلیه بزرگ باربری که در بند دوم ماده ده این مقررات ذکر شدهاند، حملکننده باید مطابق با برنامه همراهی، اقدام به همراهی آنها کند. در صورتی که حملکننده قادر به اتخاذ تدابیر همراهی نباشد، میتواند از سازمان مدیریت جادهها که تصمیمات مربوط به مجوزهای لازم را صادر میکند، درخواست کند تا سازمانهای مدیریت جادههای واقع در طول مسیر را برای انجام این کار هماهنگ کند و هزینههای مربوطه را نیز بپردازد. نرخهای هزینه محافظت، توسط ادارات مسئول حمل و نقل در سطح استانها، با همکاری ادارات مالی و قیمتگذاری در همان سطح، طبق مقررات تعیین شده و منتشر میگردد. ماده بیست و سوم: در حین حرکت، خودروهای همراه باید با خودروهای حمل بارهای بزرگ، یک کاروان یکپارچه تشکیل دهند و ارتباطات مداوم و بدون مانعی با یکدیگر داشته باشند. ماده بیست و چهارم: وسایل نقلیه بزرگ حملونقل که مجوز لازم را دارند، هنگام عبور از بزرگراههایی که بر اساس وزن خودرو هزینه دریافت میشود، مشمول نرخ پایه هزینه عبور خواهند شد؛ مگر اینکه اطلاعات مربوط به خودرو و بار آن با محتوای «گواهی عبور وسایل نقلیه فراتر از حد مجاز» مطابقت نداشته باشد. ماده بیست و پنجم: مؤسسات مدیریت جادهها باید ارتباط خود را با شرکتهای تولیدکننده و حملونقل تجهیزات سنگین در منطقه خود تقویت کنند، از برنامههای تولید و حملونقل آنها مطلع شوند، خدمات خود را بهبود بخشند و شرایط لازم برای حملونقل تجهیزات سنگین فراهم کنند. در مناطقی که نیاز به حمل و نقل کالاهای بزرگ زیاد است، میتوان با در نظر گرفتن عواملی مانند هزینههای ساخت و نیازهای حمل و نقل، شرایط فنی مسیرهای حمل و نقل را بهطور مناسب بهبود بخشید. ماده بیست و شش: سازمانهای مدیریت جادهها و شرکتهای عامل در زمینه جادهها، باید مطابق با مقررات مربوطه، به طور دورهای تأسیساتی مانند جادهها، پلها و تونلهای جادهای را بررسی و ارزیابی کنند؛ همچنین باید امکان دریافت اطلاعات مربوط به وضعیت فنی این تأسیسات را برای عموم مردم فراهم کنند. پایانههای دریافت هزینه جاده باید مطابق با الزامات مربوطه، باندهای راه با عرض بیشتر داشته باشند. فصل سوم: مدیریت حمل و نقل فراتر از حد مجاز غیرقانونی
ماده ۲۷: خودروهایی که برای حمل کالاهایی با وزن قابل تقسیم، فراتر از حد مجاز حمل میکنند (که در ادامه «حمل و نقل فراتر از حد مجاز غیرقانونی» نامیده میشود)، از رانندگی در جادهها منع شدهاند. خودروهایی که در جادهها حرکت میکنند، در صورتی میتوانند در آن جادهها حرکت کنند که ابعاد کلی خودرو و بار آن، یا وزن کلی آن، از استانداردهای مشخص شده در ماده سوم این مقررات فراتر نرود؛ اما اگر این مقادیر از استانداردهای مربوط به حد تحمل بار، ارتفاع، عرض و طول در جادهها، پلها و تونلها فراتر رود، چنین خودروهایی نمیتوانند در آن جادهها، پلها یا تونلها حرکت کنند. ماده بیست و هشتم: مدیران و ناظران مکانهای تجمیع و توزیع کالاهایی مانند زغالسنگ، فولاد، سیمان، شن و سنگ، وسایل نقلیه تجاری و سایر مکانهای مربوط به حمل و نقل کالا (که در ادامه به آنها «واحدهای مبدأ حمل و نقل» گفته میشود)، باید در محلهای بارگیری کالا، دستگاههای آزمایش مناسبی نصب کنند تا وسایل نقلیه حمل و نقل کالا را بررسی کرده و اطمینان حاصل کنند که این وسایل به صورت قانونی بارگیری شدهاند. ماده بیست و نهم: واحدهای تولیدکننده کالا و شرکتهای حملونقل جادهای باید آموزش و مدیریت رانندگان وسایل نقلیه حملونقل کالا را تقویت کرده و آنها را به انجام حملونقل قانونی تشویق نمایند. شرکتهای حمل و نقل جادهای، مسئول پیشگیری از حمل بار فراتر از حد مجاز هستند؛ بنابراین باید طبق مقررات مربوطه، نظارت دقیقی بر فرآیند بارگیری و عملکرد خودروها داشته باشند تا از حمل بار فراتر از حد مجاز توسط رانندگان جلوگیری شود. هیچ نهاد یا فردی حق ندارد رانندگان وسایل نقلیه باری را وادار کند تا به طور غیرقانونی و با فراتر رفتن از محدودیتها، بار حمل کنند. ماده سیام: رانندگان وسایل نقلیه باری نباید وسایل نقلیهای را که به طور غیرقانونی از حد مجاز باربری میکنند، رانندگی کنند. ماده سی و یکم: ادارات مسئول نظارت بر حملونقل جادهای باید نظارت و بازرسی خود را بر واحدهای کلیدی تأمین کالا که توسط ** اعلام شدهاند، تشدید کنند. از طریق بازرسیها و نظارت فنی، آنها را ملزم به انجام وظایف نظارت بر بارگیری قانونی وسایل نقلیه میکنند تا جلوی خروج وسایل نقلیهای که از حد مجاز بارگیری کردهاند، از پایانهها گرفته شود. ماده سی و دوم: مؤسسات مدیریت جادهها و مؤسسات مدیریت حملونقل جادهای باید سیستمی برای همکاری در اجرای قوانین ایجاد کنند؛ رفتارهای نقض قوانین مربوط به حمل بار فراتر از حد مجاز، باید در ارزیابی کیفیت و اعتبار شرکتهای حملونقل جادهای و همچنین ارزیابی صداقت رانندگان لحاظ شود. همچنین، باید سیستم «فهرست سیاه» برای رفتارهای نقض قوانین مربوط به حمل بار فراتر از حد مجاز ایجاد شود تا مسئولیت وسایل نقلیه حملونقلی، رانندگان، شرکتهای حملونقل جادهای و واحدهای تولیدکننده بار، طبق قانون مشخص گردد. ماده سی و سوم: مراجع مسئول مدیریت جادهها باید وسایل نقلیه باری را از نظر تخلفات اندازهای بررسی کنند. بررسی فراتر از محدودههای مجاز میتواند از طریق نقاط بازرسی ثابت، بازرسیهای سیار و نظارت فنی انجام شود. ماده سی و چهارم: در صورت استفاده از روش بررسی در ایستگاههای ثابت، این کار باید در ایستگاههای بررسی فراتر از حد مجاز در جادهها انجام شود؛ ایستگاههایی که با تأیید دولت استانی تأسیس شدهاند. ماده سی و پنجم: مؤسسات مدیریت جادهها میتوانند از تجهیزات اندازهگیری متحرک برای انجام بازرسیهای متحرک استفاده کنند. خودروهایی که بر اساس بررسیهای مربوط به جریان ترافیک، به عنوان خودروهایی با حمل بار فراتر از حد مجاز شناسایی شدهاند، باید به نزدیکترین ایستگاه بازرسی بار خودروها هدایت شوند تا مورد بررسی قرار گیرند. در مواردی که نقاط بازرسی جریان، فاصله زیادی تا ایستگاههای بازرسی محدودیتهای وزنی در جادهها دارند، باید خودروها به نزدیکترین مکانهایی که توسط مقامات مسئول حملونقل در سطح شهرستان یا بالاتر مشخص و اعلام شدهاند، مانند ایستگاههای اجرای قانون، پارکینگها، محلهای بارگیری و تخلیه و سایر مکانهایی که شرایط لازم برای پارک کردن خودروها و تخلیه بار را دارند، هدایت شوند تا در آنجا پردازش شوند. ماده سی و شش: در صورتی که پس از بررسی، حمل بیش از حد مجاز تشخیص داده شود، مراجع مسئول مدیریت جادهها باید از طرف مربوطه خواستار انجام اقداماتی مانند تخلیه بار شوند تا وضعیت غیرقانونی برطرف گردد ； در صورتی که فرد مربوطه در رفع وضعیت غیرقانونی خود با مشکل مواجه باشد، میتواند از یک شخص ثالث یا سازمان مسئول مدیریت جادهها برای کمک در رفع این وضعیت استفاده کند. در مورد کالاهایی که قابل تقسیم نیستند و پس از اتمام بررسیها و رسیدگیها، نیاز به ادامه حرکت در جادهها دارند، باید طبق قانون، درخواست مجوز حمل بیشازحد بار در جادهها را ارائه دهند. ماده سی و هفتم: مراجع مسئول مدیریت جادهها، هنگام بررسی تخلفات مربوط به حجم بار خودروها، نمیتوانند هیچ هزینهای دریافت کنند. برای وسایل نقلیه حمل بار فراتر از محدوده مجاز که طبق قانون توقیف یا پارک شدهاند تا مورد بررسی و رسیدگی قرار گیرند، نمیتوان هزینه پارک و نگهداری دریافت کرد. در صورتی که نهادهای مسئول مدیریت جادهها در بارگیری، تقسیمبندی یا نگهداری کالاهای تخلیهشده کمک کنند و پس از اتمام مدت زمان نگهداری، فرد مربوطه کالاها را تحویل نگیرد، میتوان طبق مقررات مربوطه با آنها برخورد کرد. ماده سی و هشتم: مراجع مدیریت جادهها باید از تجهیزات آزمایشی که توسط **ادارات مربوطه به درستی بررسی شدهاند، برای بررسی خودروها از نظر فراتر رفتن از حد مجاز استفاده کنند ； دادههای آزمایشی که به طور منظم بررسی نشدهاند یا در بررسیها موفق نبودهاند، نمیتوانند به عنوان مبنای قانونی مورد استفاده قرار گیرند. ماده سی و نهم: ورودیهای بزرگراههای پولی باید مجهز به تجهیزات بازرسی لازم باشند تا وسایل نقلیه باری را بررسی کنند؛ همچنین، اجازه ورود وسایل نقلیهای که از نظر حجم بار، محدودیتهای قانونی را نقض کردهاند، به بزرگراهها داده نشود. در بزرگراههای پولی دیگر که بر اساس وزن تراکم هزینه دریافت میشود، در صورتی که با استفاده از تجهیزات اندازهگیری، خودروهایی که به طور غیرقانونی حد وزن را رعایت نکردهاند شناسایی شوند، حق دارند اجازه عبور آنها را رد کنند. مدیران بزرگراههای پولی باید خودروهایی که به طور غیرقانونی از حد مجاز بار حمل میکنند، را به موقع به ادارات مسئول بزرگراهها یا بخشهای مربوط به ترافیک در نیروهای انتظامی گزارش دهند تا طبق قانون با آنها برخورد شود. مقامات مسئول مدیریت جادهها، حق بررسی و دریافت اطلاعات مربوط به وزن خودروها در پایانههای عوارض جادهای، عکسها، فیلمهای نظارتی و سایر اسناد مرتبط را دارند؛ پس از تأیید، این اطلاعات میتوانند به عنوان شواهدی برای اعمال مجازاتهای اداری مورد استفاده قرار گیرند. ماده چهلم: مراجع مسئول مدیریت جادهها، بر اساس نیازهای مربوط به حفاظت از جادهها، باید در مسیرهای اصلی حمل و نقل بار، ورودی پلهای مهم و سایر بخشهای مهم جادههای عادی و بزرگراهها، دستگاههای نظارتی مانند دستگاههای غربالگری خودروها را نصب کنند تا اقدامات غیرقانونی مربوط به حمل بار با بار وزنی بیش از حد، مطابق با قانون، رصد و پیگرد شود. ماده چهل و یکم: هنگام ساخت یا بازسازی جادهها، باید طبق برنامهریزی، تجهیزات نظارتی مانند ایستگاههای بررسی فراتر از حد مجاز و دستگاههای بررسی خودروها، به عنوان تجهیزات تأمینی جاده، در بودجه پروژه لحاظ شوند؛ همچنین این تجهیزات باید همزمان با ساخت خود جاده، طراحی، ساخت و در نهایت نیز همزمان با جاده راهاندازی شوند. فصل چهارم: مسئولیتهای قانونی ماده چهل و دوم: در صورت تخلف از این مقررات، طبق «قانون جادهها»، «آییننامه حفاظت از ایمنی جادهها»، «آییننامه حملونقل جادهای» و این مقررات، رسیدگی خواهد شد. ماده چهل و سوم: در صورتی که وسایل نقلیه به طور غیرقانونی بار بیش از حدی را حمل کنند، ادارات مربوط به جادهها، بسته به ماهیت، شدت و میزان خطر ناشی از این تخلف، مجازاتهایی را طبق مقررات زیر اعمال خواهند کرد:
(الف) در صورتی که ارتفاع کلی وسیله نقلیه و بار آن از سطح زمین بیشتر از ۴.۲ متر، عرض کلی آن بیشتر از ۳ متر و طول کلی آن بیشتر از ۲۰ متر نباشد، میتوان جریمهای کمتر از ۲۰۰ یوان در نظر گرفت ； در صورتی که ارتفاع کلی خودرو و بار، از سطح زمین، بیشتر از ۴.۵ متر نباشد، عرض کلی آن بیشتر از ۳.۷۵ متر نباشد و طول کلی آن بیشتر از ۲۸ متر نباشد، جریمهای بین ۲۰۰ تا ۱۰۰۰ یوان در نظر گرفته میشود ； در صورتی که ارتفاع کلی خودرو و بار، از سطح زمین، بیشتر از ۴.۵ متر، عرض کلی آن بیشتر از ۳.۷۵ متر یا طول کلی آن بیشتر از ۲۸ متر باشد، جریمهای بین ۱۰۰۰ تا ۳۰۰۰ یوان در نظر گرفته میشود ； ۲. اگر وزن کل خودرو و بار، از استانداردهای مشخص شده در بندهای چهارم تا هشتم ماده سوم این مقررات فراتر رود، اما کمتر از ۱۰۰۰ کیلوگرم باشد، به آن خودرو هشدار داده خواهد شد ； برای وزنهای بیشتر از ۱۰۰۰ کیلوگرم، هر ۱۰۰۰ کیلوگرم اضافه جریمهای معادل ۵۰۰ یوان در نظر گرفته میشود؛ حداکثر مبلغ جریمه ۳۰٬۰۰۰ یوان خواهد بود. در صورت وجود چندین تخلف از جملههای فوق، مبلغ جریمه مربوط به هر تخلف باید با یکدیگر جمع شود؛ اما حداکثر مبلغ کل جریمه نباید از ۳۰٬۰۰۰ یوان بیشتر باشد. ماده چهل و چهارم: سازمانهای مدیریت جادهها، ظرف ۷ روز کاری پس از پایان رسیدگی به پروندههای حمل و نقل فراتر از حد مجاز، باید اطلاعات مربوط به آن پروندهها را از طریق سیستم مدیریت حمل و نقل خودروها، به سازمانهای مدیریت حمل و نقل در محل ثبت خودرو ارسال کنند؛ این اطلاعات شامل موارد زیر است:
(الف) شماره پلاک خودرو، نوع خودرو، شرکتی که خودرو متعلق به آن است، و شماره گواهینامه حمل و نقل ； (۲) نام راننده، شماره گواهینامه صلاحیت رانندگی، اطلاعات مربوط به شرکتی که راننده در آن فعالیت میکند ； (۳) واحدهای مبدأ حمل و نقل بار، اطلاعات فرم بارگیری کالا ； (چهار) اطلاعات تصمیم مجازات اداری ； (۵) سایر اطلاعات و مدارک مرتبط با پرونده. ماده چهل و پنجم: سازمانهای مسئول مدیریت جادهها، در حین بازرسیها، در صورتی که متوجه شدند خودروهایی که بار بیش از حدی را حمل میکنند، مطابق با «محدودیتهای ابعاد، بار روی محورها و وزن خودروها، تریلرها و قطارهای خودرویی» (GB1589) نیستند، یا اطلاعات ثبتشده در گواهینامه رانندگی با واقعیت مطابقت ندارد، باید این موارد را ثبت کرده و به طور دورهای آنها را به ادارات مربوط به ترافیک در منطقهای که خودرو در آن ثبت شده است، گزارش دهند. ماده چهل و شش: در مورد وسایل نقلیه باری و رانندگانی که در طول یک سال، بیش از ۳ بار مرتکب حمل بار فراتر از حد مجاز شدهاند، همچنین در مورد شرکتهای حمل و نقل جادهای که میزان حمل بار فراتر از حد مجاز توسط وسایل نقلیه آنها، بیش از ۱۰ درصد از کل وسایل نقلیه باری آن شرکت باشد، سازمانهای مسئول حمل و نقل جادهای، مطابق با ماده ۶۶ «آییننامه حفاظت از ایمنی جادهها»، اقدامات لازم را انجام خواهند داد. دوره محاسبه تجمع سوابق حمل و نقل فراتر از محدودیتهای مجاز که در بند قبل ذکر شده، از تاریخ دریافت اولین «گواهینامه حمل و نقل جادهای»، «گواهینامه صلاحیت کارکنان حمل و نقل جادهای» و «مجوز فعالیت در زمینه حمل و نقل جادهای» شروع میشود و میتواند شامل چند سال طبیعی نیز باشد. ماده چهل و هفتم: در صورت بروز یکی از موارد زیر در خودروهای حمل بارهای سنگین، آنها به عنوان وسایل حمل بار فراتر از حد مجاز تلقی میشوند: (الف) رانندگی غیرمجاز در جادهها بدون داشتن مجوز ； (۲) وجود تناقض بین اطلاعات مربوط به خودرو و بار حملشده با محتوای ثبتشده در «گواهی عبور خودروهای فراتر از محدودیتها» ； (۳) کسانی که بر اساس زمان، مسیر و سرعت مجاز، در جادهها رانندگی نمیکنند ； (۴) عدم اتخاذ تدابیر همراهی مطابق با برنامهی مجوزدادهشده. ماده چهل و هشتم: در صورتی که حملکننده اطلاعات مربوطه را پنهان کند یا مدارک جعلی برای دریافت مجوز حمل بار فراتر از حد مجاز در جادهها ارائه دهد، علاوه بر مجازاتهای قانونی، به مدت ۱ سال اجازه درخواست مجوز حمل بار فراتر از حد مجاز در جادهها را نخواهد داشت. ماده چهل و نهم: در صورت تخلف از این مقررات و دستور دادن یا اجبار رانندگان وسایل نقلیه به حمل بار فراتر از حد مجاز، مرجع مسئول نظارت بر حملونقل جادهای، آنها را ملزم به اصلاح اشتباه خود میکند و جریمهای تا ۳۰٬۰۰۰ یوان بر آنها تحمیل مینماید. ماده پنجاهم: مراکز مدیریت جادههای محل وقوع تخلف یا محل ثبت خودرو، میتوانند بر اساس اطلاعات ثبتشده در دستگاههای نظارت فنی، به خودروهایی که به صورت غیرقانونی بار بیش از حد حمل میکنند، مجازات لازم را اعمال کنند؛ همچنین روشهای مناسبی برای اطلاعرسانی اطلاعات مربوط به تخلفات حمل بار بیش از حد به عموم مردم فراهم کنند. ماده پنجاه و یکم: در صورت بیتوجهی به وظایف، سوءاستفاده از قدرت یا رفتارهای فسادآمیز توسط کارکنان مؤسسات مدیریت جادهها و مؤسسات مدیریت حملونقل جادهای، طبق قانون مجازاتهای اداری در نظر گرفته خواهد شد ； افراد مظنون به ارتکاب جرم، به دست مقامات قضایی تحویل داده شده تا طبق قانون بررسی و پیگرد شوند. ماده پنجاه و دوم: در صورتی که پدیده حمل و نقل بیش از حد مجاز توسط وسایل نقلیه، مشکلات جدیای را در جادهها ایجاد کند و منجر به فروپاشی پلها و سایر تأسیسات راهآهن شود، یا باعث آسیب شدید به جادهها و کاهش قابل توجه توانایی عبور و مرور شود، وزارت حمل و نقل و ادارات مربوطه در سطح استانی، میتوانند بر اساس صلاحیتهای خود، در طی یک سال، درخواستهای مربوط به پروژههای ساختوساز جادهای در آن منطقه را رد کنند. ماده پنجاه و سوم: در صورتی که واحدها و افراد مربوطه، از انجام وظایف کارکنان ادارات مدیریت جادهها و حملونقل جادهای طبق قانون خودداری کنند یا مانع آن شوند و این امر منجر به نقض قوانین مربوط به مدیریت امنیت عمومی شود، مقامات پلیس بر اساس قانون، مجازاتهای لازم را در این زمینه اعمال خواهند کرد ； در صورتی که جرم محسوب شود، مسئولیت کیفری طبق قانون پیگیری خواهد شد. فصل پنجم: مقررات تبعی
ماده پنجاه و چهارم: در صورتی که به دلایل مربوط به ** و تحقیقات دفاعی، وسایل حمل و نقل بزرگی که حامل اقلام محرمانه هستند، نیاز به عبور از جادهها داشته باشند، باید از این مقررات پیروی شود ； **در صورت وجود مقررات دیگر، بر طبق آنها عمل خواهد شد. ماده پنجاه و پنجم: این مقررات از تاریخ ۲۱ سپتامبر ۲۰۱۶ لازمالاجرا خواهد بود. «مقررات مدیریت حرکت وسایل نقلیه فراتر از حد مجاز در جادهها» که توسط وزارت حمل و نقل صادر شده بود (فرمان شماره ۲ سال ۲۰۰۰ وزارت حمل و نقل)، به طور همزمان لغو گردید.
مقررات مربوط به تردد وسایل نقلیه با بار فراتر از حد مجاز در جادهها
فصل اول: مقررات کلی
ماده ۱: به منظور تقویت مدیریت تردد وسایل نقلیه با بار فراتر از حد مجاز در جادهها، و همچنین حفاظت از تأسیسات جادهای و امنیت جان و مال مردم، این مقررات بر اساس «قانون جادهها»، «مقررات حفاظت از ایمنی جادهها» و سایر قوانین و مقررات اداری تدوین شده است. ماده دوم: وسایل نقلیه حمل بار که از حد مجاز فراتر میروند، هنگام حمل بار از طریق جادهها، باید از این مقررات پیروی کنند. ماده سوم: وسایل نقلیه حمل بار فراتر از محدودات، مندرج در این مقررات، به وسایل نقلیه حمل باری اطلاق میشود که یکی از شرایط زیر را داشته باشند: (الف) ارتفاع کلی وسیله نقلیه و بار آن، از سطح زمین به بالا، بیشتر از ۴ متر باشد ； (۲) عرض کل خودرو و بار بیشتر از ۲.۵۵ متر باشد ； (۳) طول کل خودرو و بار بیشتر از ۱۸.۱ متر باشد ； (۴) کامیونهای دو محور، که وزن کل خودرو و بار آنها بیشتر از ۱۸۰۰۰ کیلوگرم باشد ； (۵) کامیونهای سه محور، که وزن کل خودرو و بار آنها بیشتر از ۲۵٬۰۰۰ کیلوگرم باشد ； قطار خودروی سهمحور، که جرم کل خودرو و بار آن بیش از ۲۷٬۰۰۰ کیلوگرم است ； (۶) کامیونهای چهارمحور، که وزن کل خودرو و بار آنها بیشتر از ۳۱۰۰۰ کیلوگرم باشد ； قطار خودروی چهارمحور، که جرم کل خودرو و بار آن بیش از ۳۶٬۰۰۰ کیلوگرم است ； (هفت) قطارهای خودرویی پنج محور، که جرم کل خودرو و بار آنها بیش از ۴۳٬۰۰۰ کیلوگرم است ； (هشت) قطارهای خودرویی شش محوری و بیشتر، که جرم کل خودرو و بار آنها بیشتر از ۴۹٬۰۰۰ کیلوگرم است؛ در صورتی که محور محرک خودرو تکمحوری باشد، جرم کل خودرو و بار آنها بیشتر از ۴۶٬۰۰۰ کیلوگرم خواهد بود. برای تعیین استانداردهای مشخص شده در بند قبل، باید به الزامات زیر نیز رعایت کرد: (۱) گروههای دو محوری بر اساس دو محور محاسبه میشوند و گروههای سه محوری بر اساس سه محور محاسبه میشوند ； (۲) به جز محور محرک، لاستیکهای هر طرف محورهای دوم، سوم و همچنین محورهای وانتهای نیمهمتصل و کاملاً متصل، به صورت دو لاستیک در نظر گرفته میشوند؛ اگر لاستیک هر طرف هر محور تکی باشد، میزان محدودیت ۳۰۰۰ کیلوگرم کاهش مییابد، مگر در مواردی که لاستیکهای پهنتر مطابق با **استانداردهای مربوطه** نصب شده باشند ； (۳) وزن کل مجاز حداکثر خودرو نباید از مجموع بارهای مجاز حداکثر هر محور فراتر رود ； (۴) تراکتورها، وسایل نقلیه کشاورزی و کامیونهای کمسرعت، بر اساس وزن کل مشخص شده در گواهینامه رانندگی محدود میشوند ； ۵. وسایل نقلیه خنککننده، قطارهای خودرویی، خودروهای مجهز به سیستم تعلیق هوایی، و همچنین خودروهای ویژه کاری که مطابق با مقررات «محدودیتهای ابعاد، بار روی محورها و جرم خودروها، وانتها و قطارهای خودرویی» (GB1589) هستند، در دسته خودروهای حمل و نقل فراتر از محدودیتها قرار نمیگیرند. ماده چهارم: وزارت حملونقل مسئولیت مدیریت تردد خودروهای باربری فراتر از حد مجاز در جادههای سراسر کشور را بر عهده دارد. ادارات مسئول حمل و نقل در سطح شهرستانها و بالاتر، مسئولیت مدیریت تردد وسایل نقلیه فراتر از حد مجاز در جادههای منطقه خود را بر عهده دارند. سازمانهای مدیریت جادهها، مسئولیت نظارت و کنترل حرکت وسایل نقلیه فراتر از حد مجاز در جادهها را بر عهده دارند. ادارات مربوطه در سطح شهرستان و بالاتر، طبق تقسیم وظایف مشخص شده، مسئول نظارت بر حرکت وسایل نقلیه با بار فراتر از حد مجاز در جادهها هستند؛ یا در این کار مشارکت کرده و همکاری میکنند. مقامات مسئول حمل و نقل باید تحت رهبری یکپارچه مردم در سطح خود، مکانیزم همکاری با مقامات مرتبط برای مدیریت حمل و نقل فراتر از محدودیتها را ایجاد کنند. ماده پنجم: مقامات مسئول حمل و نقل در تمام سطوح، باید از سوی سازمانهای مسئول جادهها و سازمانهای مسئول حمل و نقل جادهای، سیستمهای اطلاعاتی مربوطه را ایجاد کنند؛ همچنین باید از اتصال سیستمهای مدیریت تخلفات مربوط به وزن خودروها و سیستمهای مدیریت امور حمل و نقل جادهای استفاده کنند تا بتوانند دادهها را با یکدیگر تبادل و به اشتراک بگذارند. فصل دوم: مدیریت مجوزهای حمل بارهای سنگین ماده شش: وسایل نقلیهای که برای حمل اقلام غیرقابل تجزیه استفاده میشوند (که در ادامه به عنوان حمل بارهای سنگین شناخته میشوند)، باید مجوزهای لازم را طبق قانون دریافت کنند؛ همچنین باید اقدامات لازم را انجام داده و سپس در زمان، مسیر و سرعت مشخص شده، در جادهها حرکت کنند. بدون مجوز، نباید به طور خودسرانه در جادهها رانندگی کرد. ماده هفتم: بارگذاران کالاهای بزرگ، باید انتقال آنها را به یک شرکت حملونقل جادهای که دارای مجوز لازم برای حمل کالاهای بزرگ است، واگذار کنند؛ همچنین باید اطلاعات مربوط به نام، مشخصات، وزن و سایر جزئیات کالای بارگذاریشده را به درستی در فرم حملونقل وارد کنند. ماده هشتم: پیش از حرکت وسایل نقلیه برای حمل بارهای بزرگ در جادهها، حامل بار باید مطابق با دستورالعملهای زیر، درخواست مجوز حمل بار فراتر از محدودیتهای مشخص شده را از سوی مراجع مسئول جادهها دریافت کند:
(الف) در صورتی که حمل و نقل در بین استانها، مناطق خودمختار یا شهرهای تحت مدیریت مستقیم دولت انجام شود، درخواست باید به مرجع مسئول جادههای استان مبدأ ارائه شود؛ این مرجع باید نام تمام مراجع مسئول جادههای استانی که مسیر حمل و نقل از آنها عبور میکند، را ذکر کند. سپس مرجع مسئول جادههای استان مبدأ، درخواست را دریافت کرده و هماهنگی لازم را با سایر مراجع مسئول جادههای استانی برای تصویب درخواست انجام میدهد؛ در صورت لزوم، وزارت حمل و نقل نیز میتواند هماهنگی لازم را انجام دهد ； (۲) در صورتی که حمل و نقل در محدوده استانها یا مناطق خودمختار، بین شهرهای تحت مدیریت مختلف انجام شود، یا در محدوده شهرهای پایتخت، بین مناطق و شهرستانها صورت گیرد، باید درخواست را به اداره مربوطه در سطح استان ارائه داد؛ این اداره درخواست را دریافت کرده و آن را بررسی خواهد کرد ； (۳) در صورتی که حمل و نقل بین مناطق یا شهرستانهای مختلف در چارچوب شهرهای دارای منطقهبندی انجام شود، باید درخواست را به اداره مربوط به مدیریت جادههای آن شهر ارائه داد؛ این اداره درخواست را دریافت کرده و آن را بررسی خواهد کرد ； (۴) در صورتی که حمل و نقل در محدوده منطقه یا شهرستان انجام شود، باید درخواست را به اداره مربوط به مدیریت جادههای آن شهرستان ارائه داد؛ سپس آن اداره درخواست را دریافت کرده و آن را بررسی خواهد کرد. ماده نهم: ارگانهای مسئول حمل و نقل در سطوح مختلف و نهادهای مدیریت جادهها، باید از روشهای فناورانه برای ایجاد پلتفرمی برای مدیریت مجوزهای حمل بارهای فراتر از حد مجاز استفاده کنند؛ همچنین باید روند صدور مجوزها را به صورت آنلاین انجام داده و اطلاعات مربوطه را به موقع منتشر کنند. ماده دهم: کسانی که برای دریافت مجوز حمل بارهای فراتر از حد مجاز در جادهها درخواست میکنند، باید مدارک زیر را ارائه دهند:
(الف) فرم درخواست حمل بارهای فراتر از حد مجاز؛ محتوای اصلی این فرم شامل نام کالا، ابعاد و وزن آن، برند و مدل خودرو، وزن خالص خودرو، تعداد محورها، فاصله بین محورها و تعداد لاستیکها، ابعاد کلی خودرو همراه با بار، وزن کلی، بار هر محور، نقاط شروع و پایان حمل، مسیر حرکت و زمان سفر است ； (۲) مجوز فعالیت حملونقل جادهای حامل بار، مدارک شناسایی نماینده و دستور اختیار ； (۳) گواهی رانندگی خودرو یا پلاک موقت خودرو. اگر ارتفاع کلی خودرو و بار، از سطح زمین به بالا، بیشتر از ۴.۵ متر باشد؛ یا عرض کلی آن بیشتر از ۳.۷۵ متر باشد؛ یا طول کلی آن بیشتر از ۲۸ متر باشد؛ یا وزن کلی آن بیشتر از ۱۰۰٬۰۰۰ کیلوگرم باشد؛ یا شرایط دیگری وجود داشته باشد که بتواند به طور جدی بر سلامت، ایمنی و راحتی ترافیک در جادهها تأثیر بگذارد، لازم است نقشهای که ابعاد کلی خودرو و بار در هنگام حمل بار را نشان میدهد، همراه با طرح مربوط به همراهی خودرو، ارائه شود. طرح همراهی باید شامل مواردی مانند طرح تجهیز خودروهای همراهی، طرح تعیین نیروهای همراهی، توضیحات مربوط به مسیرهای همراهی، دستورالعملهای عملیاتی همراهی و روشهای مقابله با شرایط غیرعادی باشد. ماده یازدهم: در صورت وجود یکی از شرایط زیر در درخواست مجوز حمل بارهای فراتر از حد مجاز توسط حملکننده، ادارات مربوط به جادهها آن را پذیرفته نخواهند کرد: (الف) بار مورد نظر از جمله کالاهایی باشد که قابل تقسیم هستند ； (۲) صلاحیتهای عملیاتی ذکرشده در مجوز فعالیت حملونقل جادهای که در اختیار حملکننده است، شامل حمل بارهای بزرگ نمیشود ； (۳) حملکننده که طبق قانون برای درخواست مجوز حمل بار فراتر از حد مجاز در جاده، مدت محدودیت را تمام نکرده است ； (۴) موارد دیگری که در قوانین و مقررات اداری پیشبینی شده است. خودروهای باربری بزرگ که برای حمل یک کالا غیرقابل تجزیه استفاده میشوند، در صورتی که بدون تغییر در شرایط فراتر از حد مجاز، کالاهای غیرقابل تجزیه مشابه دیگری نیز به آنها اضافه شود، به عنوان وسیلهای برای حمل کالاهای غیرقابل تجزیه در نظر گرفته میشوند. ماده دوازدهم: پس از دریافت درخواست مجوز حمل و نقل بارهای فراتر از حد مجاز در جادهها، مراجع مسئول مدیریت جادهها باید مدارک ارائهشده توسط حامل بار را بررسی کنند. در مواردی که مشمول بند دوم ماده دهم هستند، ادارات مسئول مدیریت جادهها باید ابعاد کلی خودرو و بار، وزن کلی، بار تحمیل شده بر محورها و سایر اطلاعات مربوطه را بررسی کنند؛ همچنین باید نظر ادارات مربوط به ترافیک در نهادهای پلیسی در همان سطح را نیز جویا شوند. در مواردی که حمل و نقل بین استانها، مناطق خودمختار و شهرهای تحت مدیریت مستقیم دولت، در چارچوب رویههای یکپارچه و متمرکز انجام میشود، بررسی آن بر عهده سازمانهای مدیریت جادههای استانی محل حرکت کالا است. ماده سیزدهم: ادارات مسئول مدیریت جادهها، هنگام بررسی درخواستهای مربوط به حمل و نقل بارهای فراتر از حد مجاز، باید بر اساس شرایط واقعی، افرادی را برای بررسی مسیرهای عبوری اعزام کنند. در صورت نیاز به اقدامات تقویتی و تغییرات، حملکننده باید مطابق با الزامات مربوطه، اقدامات مؤثری برای تقویت و تغییر انجام دهد. مرجع مدیریت جادهها باید طرحهای اقدامات تقویتی و بازسازی که توسط حملکنندگان ارائه میشود را بررسی کرده و نظارت بر اجرای آنها را انجام دهد. در صورتی که حملکننده دارای شرایط و توانایی لازم برای تقویت یا بازسازی نباشد، میتواند از طریق امضای قرارداد، وظیفه تدوین طرحهای مربوط به تقویت یا بازسازی را به سازمان مدیریت جادهها واگذار کند؛ سپس سازمان مدیریت جادهها این کار را انجام دهد، یا اینکه سازمان مدیریت جادهها از طریق روشهای بازاری، واحدهایی با صلاحیت لازم را برای انجام این کار انتخاب کند. هزینههای لازم برای اتخاذ اقدامات تقویتی و بازسازی، توسط حملکننده تأمین میشود. معیارهای مربوط به هزینهها باید شفاف و قابل دسترس باشند. ماده چهاردهم: اتخاذ تدابیر تقویتی و بازسازی، باید نیازهای ایمنی تأسیسات جادهای را برآورده کند و موظف است از اصول زیر پیروی کند: (الف) در صدر، از تدابیر موقت استفاده شود تا اجرا، حذف و بازیافت آنها آسان باشد ； (۲) در صورت اتخاذ تدابیر دائمی یا نیمهدائمی، میتوان به اجرای همزمان آنها با بهسازی فنی تأسیسات جادهای فکر کرد ； (۳) در صورتی که اقدامات تقویت و بازسازی تأسیسات جادهای نتواند مسیر عبور وسایل نقلیه باربری بزرگ را فراهم کند، میتوان به ساخت پلهای موقت یا اقدامات بازسازی مسیرهای فرعی فکر کرد ； (۴) در صورت وجود چند مسیر برای انتخاب، ابتدا مسیری انتخاب میشود که رتبه وضعیت فنی پل آن بالا باشد و هزینه اقدامات تقویتی و بازسازی آن نیز کم باشد ； (۵) در همان دوره، برای درخواستهای مختلف حمل و نقل فراتر از حد مجاز که شامل اقدامات تقویت یا بازسازی برای یک زیرساخت جادهای مشترک است، هر یک از حملکنندگان باید بر اساس اصول عدالت و رضایت طرفین، هزینههای مربوطه را تقسیم کنند. ماده پانزدهم: مراجع مسئول مدیریت جادهها باید تصمیمات مربوط به صدور مجوزهای لازم را در مهلتهای زیر اتخاذ کنند:
(الف) در مواردی که ارتفاع کلی وسیله نقلیه و بار آن، از سطح زمین، بیشتر از ۴.۲ متر نباشد؛ عرض کلی آن بیشتر از ۳ متر نباشد؛ طول کلی آن بیشتر از ۲۰ متر نباشد؛ و وزن کلی وسیله نقلیه و بار آن، همچنین بار وارد بر محورهای آن، از استانداردهای مشخص شده در مواد سوم و هفدهم این مقررات فراتر نرود، تصمیمات مربوطه باید ظرف ۲ روز کاری پس از دریافت درخواست اتخاذ شود. در مواردی که درخواستها مربوط به حمل بارهای بزرگ بین استانها، مناطق خودمختار و شهرهای مستقیماً تحت کنترل دولت باشد، مهلت اتخاذ تصمیم حداکثر ۵ روز کاری خواهد بود ； (۲) در مواردی که ارتفاع کلی خودرو و بار، از سطح زمین، بیشتر از ۴.۵ متر نباشد، عرض کلی آن بیشتر از ۳.۷۵ متر نباشد، طول کلی آن بیشتر از ۲۸ متر نباشد و وزن کلی آن بیشتر از ۱۰۰٬۰۰۰ کیلوگرم نباشد، این موارد جزو حمل و نقل کالاهای بزرگ در این منطقه محسوب میشوند؛ تصمیم در مورد آنها ظرف ۵ روز کاری از تاریخ دریافت درخواست صادر خواهد شد. در مواردی که حمل و نقل کالاهای بزرگ بین استانها، مناطق خودمختار و شهرهای پایتخت انجام میشود، مدت زمان پردازش درخواستها حداکثر ۱۰ روز کاری خواهد بود ； ۳. در مواردی که ارتفاع کلی وسیله نقلیه و بار، از سطح زمین، بیشتر از ۴.۵ متر باشد؛ یا عرض کلی آن بیشتر از ۳.۷۵ متر باشد؛ یا طول کلی آن بیشتر از ۲۸ متر باشد؛ یا وزن کلی آن بیشتر از ۱۰۰٬۰۰۰ کیلوگرم باشد، این موارد جزو حمل و نقل کالاهای بزرگ در این منطقه محسوب میشوند و تصمیم درباره آنها ظرف ۱۵ روز کاری از تاریخ دریافت درخواست صادر خواهد شد. در مواردی که درخواستها به صورت یکپارچه پذیرفته شده و حمل و نقل کالاهای بزرگ بین استانها، مناطق خودمختار و شهرهای مستقیماً تحت کنترل دولت انجام میشود، مدت زمان پردازش درخواستها حداکثر ۲۰ روز کاری خواهد بود. زمان لازم برای اتخاذ اقدامات تقویتی و بازسازی، در مهلت مذکور در بند قبل لحاظ نمیشود. ماده شانزدهم: پس از دریافت درخواستهای مربوط به حمل بارهای فراتر از حد مجاز در جادههای بین استانی، مناطق خودمختار و شهرهای تحت کنترل مستقیم دولت، سازمانهای مدیریت جادههای سطح استانی در محل حمل، باید ظرف ۲ روز کاری، اسناد مربوط به درخواستهای دریافتی را به سازمانهای مدیریت جادههای سطح استانی در مسیر حمل، ارسال کنند. در مواردی که تحت پروانه بند دوم، فقره اول، ماده پانزدهم قرار میگیرند، نهادهای مسئول مدیریت جادهها در سطح استانها، باید ظرف ۵ روز کاری از زمان دریافت مدارک درخواست، تصمیم خود را در زمینه صدور مجوز اتخاذ کنند ； در مواردی که تحت پروانه بند سوم، فقره اول، ماده پانزدهم قرار میگیرند، باید ظرف ۱۵ روز کاری از تاریخ دریافت مدارک درخواست، تصمیم مربوط به صدور مجوز اتخاذ شده و نتیجه به اداره مربوطه در سطح استان، محل حرکت خودرو، ارسال گردد. در مواردی که نیاز به اقدامات تقویتی و بازسازی وجود دارد، مراجع مربوطه مسئول مدیریت جادهها در سطح استان، طبق ماده سیزدهم این مقررات عمل خواهند کرد ； در صورت تغییر مسیر یا زمان سفر در محدوده استانها، مناطق خودمختار و شهرهای تحت مدیریت مستقیم دولت، باید به موقع این موضوع به حملکننده و اداره مربوط به جادههای استانی محل حرکت اطلاع داده شود؛ سپس اداره مربوطه مسئولیت سازماندهی و رسیدگی به این موضوع را بر عهده میگیرد. ماده هفدهم: در یکی از موارد زیر، مرجع مسئول مدیریت جادهها باید طبق قانون تصمیم به عدم اعطای مجوز صادر کند: (الف) هنگام حمل و نقل با وسایل نقلیه ساده، اگر بار متوسط هر محور وسیله نقلیه بیشتر از ۱۰٬۰۰۰ کیلوگرم یا بار حداکثری هر محور بیشتر از ۱۳٬۰۰۰ کیلوگرم باشد ； (۲) استفاده از وسایل نقلیه تخت هیدرولیکی چندمحوری و چندچرخی، که بار متوسط هر محور آن (در مدل دو محور در یک ردیف، ۸ لاستیک) بیشتر از ۱۸٬۰۰۰ کیلوگرم یا بار حداکثری هر محور بیشتر از ۲۰٬۰۰۰ کیلوگرم باشد ； (۳) حملکننده که تعهدات مربوط به تقویت و بازسازی را انجام ندهد ； (۴) موارد دیگری که در قوانین و مقررات اداری پیشبینی شده است. ماده هجدهم: در صورتی که اداره مدیریت جادهها درخواست حمل و نقل بارهای فراتر از حد مجاز را تأیید کند، بر اساس شرایط خاص حمل و نقل بارهای بزرگ، زمان، مسیر و سرعت حرکت وسیله نقلیه را مشخص کرده و «گواهینامه عبور وسایل نقلیه حامل بارهای فراتر از حد مجاز» را صادر میکند. در میان آنها، مجوز حمل و نقل بین استانها، مناطق خودمختار و شهرهای تحت مستقیم کنترل دولت، توسط ادارات مربوط به راههای استانی در محل حمل و نقل صادر میشود. الگوی «مجوز عبور وسایل نقلیه با بار فراتر از حد مجاز» توسط وزارت حمل و نقل به طور یکپارچه تعیین میشود و سازمانهای مدیریت جادههای در سطح استانها مسئول چاپ و مدیریت آن هستند. فرد درخواستکننده میتواند آن را از پنل صدور مجوز دریافت کند یا به صورت خودکار از طریق اینترنت چاپ نماید. ماده نوزدهم: در صورتی که یک وسیله نقلیه بزرگ، در مدت زمان کوتاه، چندین بار از یک مسیر ثابت عبور کند و روش بارگیری و کالاهای حملشده یکسان باشد و نیازی به اقدامات تقویتی یا تغییراتی نباشد، حملکننده میتواند بر اساس برنامه حملونقل، از مرجع مسئول جادهها درخواست کند تا «مجوز عبور وسایل نقلیه فراتر از حد مجاز» با مدت زمان عبور حداکثر ۶ ماه صادر شود. در صورت تغییر در برنامه حملونقل، لازم است مراحل تغییر مطابق با مقررات مربوطه از سوی مرجع صادرکننده مجوز انجام شود. ماده بیستم: وسایل نقلیهای که با مجوز برای حمل بارهای سنگین استفاده میشوند، هنگام حرکت در جادهها باید به مقررات زیر پایبند باشند: (الف) اقدامات لازم برای ثابت نگه داشتن بار انجام شود و طبق الزامات مربوطه، علائم مشخصی روی وسیله نقلیه نصب گردد تا ایمنی حمل و نقل تضمین شود ； (۲) رانندگی مطابق با زمان، مسیر و سرعت مشخصشده ； (۳) وسایل نقلیهای که جرم کلی خود و بارشان از حد مجاز فراتر رفته است، هنگام عبور از پلهای جادهای باید با سرعت یکنواخت و در وسط جاده حرکت کنند تا از ترمز کردن، تغییر دنده یا توقف روی پل اجتناب شود ； (۴) در صورت نیاز به توقف موقت در جاده، علاوه بر رعایت مقررات مربوط به ایمنی ترافیک، باید نشانههای هشداردهندهای در اطراف خودرو قرار داد و اقدامات لازم برای ایمنی را انجام داد ； در صورت نیاز به پارکینگ برای مدت طولانی یا در شرایط هوایی بد، باید از جاده خارج شده و در نزدیکی، منطقهای امن برای پارکینگ انتخاب کرد ； (۵) در مورد تأسیسات جادهای که برای عبور از آنها اقدامات تقویتی و بازسازی صورت گرفته است، حملکننده باید پیشاپیش واحد مدیریت و نگهداری آن تأسیسات را مطلع کند تا آن واحد بتواند مدیریت و راهنمایی لازم را در محل انجام دهد ； ۶. در صورتی که به دلیل بلایای طبیعی یا سایر عوامل غیرقابل پیشبینی، وضعیت تردد در جادهها به حدی نامناسب شود که خودروهای حمل بارهای بزرگ نتوانند به حرکت خود ادامه دهند، حملکننده باید از دستورات مسئولان محلی پیروی کند و به موقع موضوع را به مرجع مسئول صدور مجوزهای راهداری اطلاع دهد؛ سپس آن مرجع با هماهنگی مسئولان راهداری محلی، اقدامات لازم را انجام داده تا خودروها بتوانند به حرکت خود ادامه دهند. ماده بیست و یکم: وسایل نقلیه حمل بارهای سنگین باید همراه خود «مجوز عبور وسایل نقلیه حمل بارهای فراتر از محدوده» معتبر داشته باشند و به طور فعال تحت نظارت و بازرسی سازمانهای مدیریت جادهها قرار گیرند. اطلاعات مربوط به وسایل حمل و نقل بارهای سنگین و کالاهای بارگیریشده، باید با محتوای «مجوز عبور وسایل حمل و نقل فراتر از محدودیتها» همخوانی داشته باشد. هیچ نهاد یا فردی حق اجاره یا واگذاری «مجوز عبور خودروهای باربری فراتر از حد مجاز» را ندارد؛ همچنین، استفاده از «مجوزهای جعلی یا تغییر یافته» نیز ممنوع است. ماده بیست و دوم: در مورد وسایل نقلیه بزرگ باربری که در بند دوم ماده ده این مقررات ذکر شدهاند، حملکننده باید مطابق با برنامه همراهی، اقدام به همراهی آنها کند. در صورتی که حملکننده قادر به اتخاذ تدابیر همراهی نباشد، میتواند از سازمان مدیریت جادهها که تصمیمات مربوط به مجوزهای لازم را صادر میکند، درخواست کند تا سازمانهای مدیریت جادههای واقع در طول مسیر را برای انجام این کار هماهنگ کند و هزینههای مربوطه را نیز بپردازد. نرخهای هزینه محافظت، توسط ادارات مسئول حمل و نقل در سطح استانها، با همکاری ادارات مالی و قیمتگذاری در همان سطح، طبق مقررات تعیین شده و منتشر میگردد. ماده بیست و سوم: در حین حرکت، خودروهای همراه باید با خودروهای حمل بارهای بزرگ، یک کاروان یکپارچه تشکیل دهند و ارتباطات مداوم و بدون مانعی با یکدیگر داشته باشند. ماده بیست و چهارم: وسایل نقلیه بزرگ حملونقل که مجوز لازم را دارند، هنگام عبور از بزرگراههایی که بر اساس وزن خودرو هزینه دریافت میشود، مشمول نرخ پایه هزینه عبور خواهند شد؛ مگر اینکه اطلاعات مربوط به خودرو و بار آن با محتوای «گواهی عبور وسایل نقلیه فراتر از حد مجاز» مطابقت نداشته باشد. ماده بیست و پنجم: مؤسسات مدیریت جادهها باید ارتباط خود را با شرکتهای تولیدکننده و حملونقل تجهیزات سنگین در منطقه خود تقویت کنند، از برنامههای تولید و حملونقل آنها مطلع شوند، خدمات خود را بهبود بخشند و شرایط لازم برای حملونقل تجهیزات سنگین فراهم کنند. در مناطقی که نیاز به حمل و نقل کالاهای بزرگ زیاد است، میتوان با در نظر گرفتن عواملی مانند هزینههای ساخت و نیازهای حمل و نقل، شرایط فنی مسیرهای حمل و نقل را بهطور مناسب بهبود بخشید. ماده بیست و شش: سازمانهای مدیریت جادهها و شرکتهای عامل در زمینه جادهها، باید مطابق با مقررات مربوطه، به طور دورهای تأسیساتی مانند جادهها، پلها و تونلهای جادهای را بررسی و ارزیابی کنند؛ همچنین باید امکان دریافت اطلاعات مربوط به وضعیت فنی این تأسیسات را برای عموم مردم فراهم کنند. پایانههای دریافت هزینه جاده باید مطابق با الزامات مربوطه، باندهای راه با عرض بیشتر داشته باشند. فصل سوم: مدیریت حمل و نقل فراتر از حد مجاز غیرقانونی
ماده ۲۷: خودروهایی که برای حمل کالاهایی با وزن قابل تقسیم، فراتر از حد مجاز حمل میکنند (که در ادامه «حمل و نقل فراتر از حد مجاز غیرقانونی» نامیده میشود)، از رانندگی در جادهها منع شدهاند. خودروهایی که در جادهها حرکت میکنند، در صورتی میتوانند در آن جادهها حرکت کنند که ابعاد کلی خودرو و بار آن، یا وزن کلی آن، از استانداردهای مشخص شده در ماده سوم این مقررات فراتر نرود؛ اما اگر این مقادیر از استانداردهای مربوط به حد تحمل بار، ارتفاع، عرض و طول در جادهها، پلها و تونلها فراتر رود، چنین خودروهایی نمیتوانند در آن جادهها، پلها یا تونلها حرکت کنند. ماده بیست و هشتم: مدیران و ناظران مکانهای تجمیع و توزیع کالاهایی مانند زغالسنگ، فولاد، سیمان، شن و سنگ، وسایل نقلیه تجاری و سایر مکانهای مربوط به حمل و نقل کالا (که در ادامه به آنها «واحدهای مبدأ حمل و نقل» گفته میشود)، باید در محلهای بارگیری کالا، دستگاههای آزمایش مناسبی نصب کنند تا وسایل نقلیه حمل و نقل کالا را بررسی کرده و اطمینان حاصل کنند که این وسایل به صورت قانونی بارگیری شدهاند. ماده بیست و نهم: واحدهای تولیدکننده کالا و شرکتهای حملونقل جادهای باید آموزش و مدیریت رانندگان وسایل نقلیه حملونقل کالا را تقویت کرده و آنها را به انجام حملونقل قانونی تشویق نمایند. شرکتهای حمل و نقل جادهای، مسئول پیشگیری از حمل بار فراتر از حد مجاز هستند؛ بنابراین باید طبق مقررات مربوطه، نظارت دقیقی بر فرآیند بارگیری و عملکرد خودروها داشته باشند تا از حمل بار فراتر از حد مجاز توسط رانندگان جلوگیری شود. هیچ نهاد یا فردی حق ندارد رانندگان وسایل نقلیه باری را وادار کند تا به طور غیرقانونی و با فراتر رفتن از محدودیتها، بار حمل کنند. ماده سیام: رانندگان وسایل نقلیه باری نباید وسایل نقلیهای را که به طور غیرقانونی از حد مجاز باربری میکنند، رانندگی کنند. ماده سی و یکم: ادارات مسئول نظارت بر حملونقل جادهای باید نظارت و بازرسی خود را بر واحدهای کلیدی تأمین کالا که توسط ** اعلام شدهاند، تشدید کنند. از طریق بازرسیها و نظارت فنی، آنها را ملزم به انجام وظایف نظارت بر بارگیری قانونی وسایل نقلیه میکنند تا جلوی خروج وسایل نقلیهای که از حد مجاز بارگیری کردهاند، از پایانهها گرفته شود. ماده سی و دوم: مؤسسات مدیریت جادهها و مؤسسات مدیریت حملونقل جادهای باید سیستمی برای همکاری در اجرای قوانین ایجاد کنند؛ رفتارهای نقض قوانین مربوط به حمل بار فراتر از حد مجاز، باید در ارزیابی کیفیت و اعتبار شرکتهای حملونقل جادهای و همچنین ارزیابی صداقت رانندگان لحاظ شود. همچنین، باید سیستم «فهرست سیاه» برای رفتارهای نقض قوانین مربوط به حمل بار فراتر از حد مجاز ایجاد شود تا مسئولیت وسایل نقلیه حملونقلی، رانندگان، شرکتهای حملونقل جادهای و واحدهای تولیدکننده بار، طبق قانون مشخص گردد. ماده سی و سوم: مراجع مسئول مدیریت جادهها باید وسایل نقلیه باری را از نظر تخلفات اندازهای بررسی کنند. بررسی فراتر از محدودههای مجاز میتواند از طریق نقاط بازرسی ثابت، بازرسیهای سیار و نظارت فنی انجام شود. ماده سی و چهارم: در صورت استفاده از روش بررسی در ایستگاههای ثابت، این کار باید در ایستگاههای بررسی فراتر از حد مجاز در جادهها انجام شود؛ ایستگاههایی که با تأیید دولت استانی تأسیس شدهاند. ماده سی و پنجم: مؤسسات مدیریت جادهها میتوانند از تجهیزات اندازهگیری متحرک برای انجام بازرسیهای متحرک استفاده کنند. خودروهایی که بر اساس بررسیهای مربوط به جریان ترافیک، به عنوان خودروهایی با حمل بار فراتر از حد مجاز شناسایی شدهاند، باید به نزدیکترین ایستگاه بازرسی بار خودروها هدایت شوند تا مورد بررسی قرار گیرند. در مواردی که نقاط بازرسی جریان، فاصله زیادی تا ایستگاههای بازرسی محدودیتهای وزنی در جادهها دارند، باید خودروها به نزدیکترین مکانهایی که توسط مقامات مسئول حملونقل در سطح شهرستان یا بالاتر مشخص و اعلام شدهاند، مانند ایستگاههای اجرای قانون، پارکینگها، محلهای بارگیری و تخلیه و سایر مکانهایی که شرایط لازم برای پارک کردن خودروها و تخلیه بار را دارند، هدایت شوند تا در آنجا پردازش شوند. ماده سی و شش: در صورتی که پس از بررسی، حمل بیش از حد مجاز تشخیص داده شود، مراجع مسئول مدیریت جادهها باید از طرف مربوطه خواستار انجام اقداماتی مانند تخلیه بار شوند تا وضعیت غیرقانونی برطرف گردد ； در صورتی که فرد مربوطه در رفع وضعیت غیرقانونی خود با مشکل مواجه باشد، میتواند از یک شخص ثالث یا سازمان مسئول مدیریت جادهها برای کمک در رفع این وضعیت استفاده کند. در مورد کالاهایی که قابل تقسیم نیستند و پس از اتمام بررسیها و رسیدگیها، نیاز به ادامه حرکت در جادهها دارند، باید طبق قانون، درخواست مجوز حمل بیشازحد بار در جادهها را ارائه دهند. ماده سی و هفتم: مراجع مسئول مدیریت جادهها، هنگام بررسی تخلفات مربوط به حجم بار خودروها، نمیتوانند هیچ هزینهای دریافت کنند. برای وسایل نقلیه حمل بار فراتر از محدوده مجاز که طبق قانون توقیف یا پارک شدهاند تا مورد بررسی و رسیدگی قرار گیرند، نمیتوان هزینه پارک و نگهداری دریافت کرد. در صورتی که نهادهای مسئول مدیریت جادهها در بارگیری، تقسیمبندی یا نگهداری کالاهای تخلیهشده کمک کنند و پس از اتمام مدت زمان نگهداری، فرد مربوطه کالاها را تحویل نگیرد، میتوان طبق مقررات مربوطه با آنها برخورد کرد. ماده سی و هشتم: مراجع مدیریت جادهها باید از تجهیزات آزمایشی که توسط **ادارات مربوطه به درستی بررسی شدهاند، برای بررسی خودروها از نظر فراتر رفتن از حد مجاز استفاده کنند ； دادههای آزمایشی که به طور منظم بررسی نشدهاند یا در بررسیها موفق نبودهاند، نمیتوانند به عنوان مبنای قانونی مورد استفاده قرار گیرند. ماده سی و نهم: ورودیهای بزرگراههای پولی باید مجهز به تجهیزات بازرسی لازم باشند تا وسایل نقلیه باری را بررسی کنند؛ همچنین، اجازه ورود وسایل نقلیهای که از نظر حجم بار، محدودیتهای قانونی را نقض کردهاند، به بزرگراهها داده نشود. در بزرگراههای پولی دیگر که بر اساس وزن تراکم هزینه دریافت میشود، در صورتی که با استفاده از تجهیزات اندازهگیری، خودروهایی که به طور غیرقانونی حد وزن را رعایت نکردهاند شناسایی شوند، حق دارند اجازه عبور آنها را رد کنند. مدیران بزرگراههای پولی باید خودروهایی که به طور غیرقانونی از حد مجاز بار حمل میکنند، را به موقع به ادارات مسئول بزرگراهها یا بخشهای مربوط به ترافیک در نیروهای انتظامی گزارش دهند تا طبق قانون با آنها برخورد شود. مقامات مسئول مدیریت جادهها، حق بررسی و دریافت اطلاعات مربوط به وزن خودروها در پایانههای عوارض جادهای، عکسها، فیلمهای نظارتی و سایر اسناد مرتبط را دارند؛ پس از تأیید، این اطلاعات میتوانند به عنوان شواهدی برای اعمال مجازاتهای اداری مورد استفاده قرار گیرند. ماده چهلم: مراجع مسئول مدیریت جادهها، بر اساس نیازهای مربوط به حفاظت از جادهها، باید در مسیرهای اصلی حمل و نقل بار، ورودی پلهای مهم و سایر بخشهای مهم جادههای عادی و بزرگراهها، دستگاههای نظارتی مانند دستگاههای غربالگری خودروها را نصب کنند تا اقدامات غیرقانونی مربوط به حمل بار با بار وزنی بیش از حد، مطابق با قانون، رصد و پیگرد شود. ماده چهل و یکم: هنگام ساخت یا بازسازی جادهها، باید طبق برنامهریزی، تجهیزات نظارتی مانند ایستگاههای بررسی فراتر از حد مجاز و دستگاههای بررسی خودروها، به عنوان تجهیزات تأمینی جاده، در بودجه پروژه لحاظ شوند؛ همچنین این تجهیزات باید همزمان با ساخت خود جاده، طراحی، ساخت و در نهایت نیز همزمان با جاده راهاندازی شوند. فصل چهارم: مسئولیتهای قانونی ماده چهل و دوم: در صورت تخلف از این مقررات، طبق «قانون جادهها»، «آییننامه حفاظت از ایمنی جادهها»، «آییننامه حملونقل جادهای» و این مقررات، رسیدگی خواهد شد. ماده چهل و سوم: در صورتی که وسایل نقلیه به طور غیرقانونی بار بیش از حدی را حمل کنند، ادارات مربوط به جادهها، بسته به ماهیت، شدت و میزان خطر ناشی از این تخلف، مجازاتهایی را طبق مقررات زیر اعمال خواهند کرد:
(الف) در صورتی که ارتفاع کلی وسیله نقلیه و بار آن از سطح زمین بیشتر از ۴.۲ متر، عرض کلی آن بیشتر از ۳ متر و طول کلی آن بیشتر از ۲۰ متر نباشد، میتوان جریمهای کمتر از ۲۰۰ یوان در نظر گرفت ； در صورتی که ارتفاع کلی خودرو و بار، از سطح زمین، بیشتر از ۴.۵ متر نباشد، عرض کلی آن بیشتر از ۳.۷۵ متر نباشد و طول کلی آن بیشتر از ۲۸ متر نباشد، جریمهای بین ۲۰۰ تا ۱۰۰۰ یوان در نظر گرفته میشود ； در صورتی که ارتفاع کلی خودرو و بار، از سطح زمین، بیشتر از ۴.۵ متر، عرض کلی آن بیشتر از ۳.۷۵ متر یا طول کلی آن بیشتر از ۲۸ متر باشد، جریمهای بین ۱۰۰۰ تا ۳۰۰۰ یوان در نظر گرفته میشود ； ۲. اگر وزن کل خودرو و بار، از استانداردهای مشخص شده در بندهای چهارم تا هشتم ماده سوم این مقررات فراتر رود، اما کمتر از ۱۰۰۰ کیلوگرم باشد، به آن خودرو هشدار داده خواهد شد ； برای وزنهای بیشتر از ۱۰۰۰ کیلوگرم، هر ۱۰۰۰ کیلوگرم اضافه جریمهای معادل ۵۰۰ یوان در نظر گرفته میشود؛ حداکثر مبلغ جریمه ۳۰٬۰۰۰ یوان خواهد بود. در صورت وجود چندین تخلف از جملههای فوق، مبلغ جریمه مربوط به هر تخلف باید با یکدیگر جمع شود؛ اما حداکثر مبلغ کل جریمه نباید از ۳۰٬۰۰۰ یوان بیشتر باشد. ماده چهل و چهارم: سازمانهای مدیریت جادهها، ظرف ۷ روز کاری پس از پایان رسیدگی به پروندههای حمل و نقل فراتر از حد مجاز، باید اطلاعات مربوط به آن پروندهها را از طریق سیستم مدیریت حمل و نقل خودروها، به سازمانهای مدیریت حمل و نقل در محل ثبت خودرو ارسال کنند؛ این اطلاعات شامل موارد زیر است:
(الف) شماره پلاک خودرو، نوع خودرو، شرکتی که خودرو متعلق به آن است، و شماره گواهینامه حمل و نقل ； (۲) نام راننده، شماره گواهینامه صلاحیت رانندگی، اطلاعات مربوط به شرکتی که راننده در آن فعالیت میکند ； (۳) واحدهای مبدأ حمل و نقل بار، اطلاعات فرم بارگیری کالا ； (چهار) اطلاعات تصمیم مجازات اداری ； (۵) سایر اطلاعات و مدارک مرتبط با پرونده. ماده چهل و پنجم: سازمانهای مسئول مدیریت جادهها، در حین بازرسیها، در صورتی که متوجه شدند خودروهایی که بار بیش از حدی را حمل میکنند، مطابق با «محدودیتهای ابعاد، بار روی محورها و وزن خودروها، تریلرها و قطارهای خودرویی» (GB1589) نیستند، یا اطلاعات ثبتشده در گواهینامه رانندگی با واقعیت مطابقت ندارد، باید این موارد را ثبت کرده و به طور دورهای آنها را به ادارات مربوط به ترافیک در منطقهای که خودرو در آن ثبت شده است، گزارش دهند. ماده چهل و شش: در مورد وسایل نقلیه باری و رانندگانی که در طول یک سال، بیش از ۳ بار مرتکب حمل بار فراتر از حد مجاز شدهاند، همچنین در مورد شرکتهای حمل و نقل جادهای که میزان حمل بار فراتر از حد مجاز توسط وسایل نقلیه آنها، بیش از ۱۰ درصد از کل وسایل نقلیه باری آن شرکت باشد، سازمانهای مسئول حمل و نقل جادهای، مطابق با ماده ۶۶ «آییننامه حفاظت از ایمنی جادهها»، اقدامات لازم را انجام خواهند داد. دوره محاسبه تجمع سوابق حمل و نقل فراتر از محدودیتهای مجاز که در بند قبل ذکر شده، از تاریخ دریافت اولین «گواهینامه حمل و نقل جادهای»، «گواهینامه صلاحیت کارکنان حمل و نقل جادهای» و «مجوز فعالیت در زمینه حمل و نقل جادهای» شروع میشود و میتواند شامل چند سال طبیعی نیز باشد. ماده چهل و هفتم: در صورت بروز یکی از موارد زیر در خودروهای حمل بارهای سنگین، آنها به عنوان وسایل حمل بار فراتر از حد مجاز تلقی میشوند: (الف) رانندگی غیرمجاز در جادهها بدون داشتن مجوز ； (۲) وجود تناقض بین اطلاعات مربوط به خودرو و بار حملشده با محتوای ثبتشده در «گواهی عبور خودروهای فراتر از محدودیتها» ； (۳) کسانی که بر اساس زمان، مسیر و سرعت مجاز، در جادهها رانندگی نمیکنند ； (۴) عدم اتخاذ تدابیر همراهی مطابق با برنامهی مجوزدادهشده. ماده چهل و هشتم: در صورتی که حملکننده اطلاعات مربوطه را پنهان کند یا مدارک جعلی برای دریافت مجوز حمل بار فراتر از حد مجاز در جادهها ارائه دهد، علاوه بر مجازاتهای قانونی، به مدت ۱ سال اجازه درخواست مجوز حمل بار فراتر از حد مجاز در جادهها را نخواهد داشت. ماده چهل و نهم: در صورت تخلف از این مقررات و دستور دادن یا اجبار رانندگان وسایل نقلیه به حمل بار فراتر از حد مجاز، مرجع مسئول نظارت بر حملونقل جادهای، آنها را ملزم به اصلاح اشتباه خود میکند و جریمهای تا ۳۰٬۰۰۰ یوان بر آنها تحمیل مینماید. ماده پنجاهم: مراکز مدیریت جادههای محل وقوع تخلف یا محل ثبت خودرو، میتوانند بر اساس اطلاعات ثبتشده در دستگاههای نظارت فنی، به خودروهایی که به صورت غیرقانونی بار بیش از حد حمل میکنند، مجازات لازم را اعمال کنند؛ همچنین روشهای مناسبی برای اطلاعرسانی اطلاعات مربوط به تخلفات حمل بار بیش از حد به عموم مردم فراهم کنند. ماده پنجاه و یکم: در صورت بیتوجهی به وظایف، سوءاستفاده از قدرت یا رفتارهای فسادآمیز توسط کارکنان مؤسسات مدیریت جادهها و مؤسسات مدیریت حملونقل جادهای، طبق قانون مجازاتهای اداری در نظر گرفته خواهد شد ； افراد مظنون به ارتکاب جرم، به دست مقامات قضایی تحویل داده شده تا طبق قانون بررسی و پیگرد شوند. ماده پنجاه و دوم: در صورتی که پدیده حمل و نقل بیش از حد مجاز توسط وسایل نقلیه، مشکلات جدیای را در جادهها ایجاد کند و منجر به فروپاشی پلها و سایر تأسیسات راهآهن شود، یا باعث آسیب شدید به جادهها و کاهش قابل توجه توانایی عبور و مرور شود، وزارت حمل و نقل و ادارات مربوطه در سطح استانی، میتوانند بر اساس صلاحیتهای خود، در طی یک سال، درخواستهای مربوط به پروژههای ساختوساز جادهای در آن منطقه را رد کنند. ماده پنجاه و سوم: در صورتی که واحدها و افراد مربوطه، از انجام وظایف کارکنان ادارات مدیریت جادهها و حملونقل جادهای طبق قانون خودداری کنند یا مانع آن شوند و این امر منجر به نقض قوانین مربوط به مدیریت امنیت عمومی شود، مقامات پلیس بر اساس قانون، مجازاتهای لازم را در این زمینه اعمال خواهند کرد ； در صورتی که جرم محسوب شود، مسئولیت کیفری طبق قانون پیگیری خواهد شد. فصل پنجم: مقررات تبعی
ماده پنجاه و چهارم: در صورتی که به دلایل مربوط به ** و تحقیقات دفاعی، وسایل حمل و نقل بزرگی که حامل اقلام محرمانه هستند، نیاز به عبور از جادهها داشته باشند، باید از این مقررات پیروی شود ； **در صورت وجود مقررات دیگر، بر طبق آنها عمل خواهد شد. ماده پنجاه و پنجم: این مقررات از تاریخ ۲۱ سپتامبر ۲۰۱۶ لازمالاجرا خواهد بود. «مقررات مدیریت حرکت وسایل نقلیه فراتر از حد مجاز در جادهها» که توسط وزارت حمل و نقل صادر شده بود (فرمان شماره ۲ سال ۲۰۰۰ وزارت حمل و نقل)، به طور همزمان لغو گردید.