درباره خرابیهای اسپریکن بخار
Thread Content
از همگی میخواهم راهنمایی کنند: دستگاه استیماسپری در ابتدای استفاده میتواند فشار خلأ بالایی ایجاد کند، اما این وضعیت تنها چند دقیقه ادامه دارد و سپس فشار خلأ کاهش مییابد. اکنون متوجه شدهام که لولهای که از بالای کندانسور متصل به پمپ خلأ است، گرم است؛ آیا این به این معناست که کندانسور دیگر نمیتواند خلأ را کاهش دهد؟ آیا کاهش خلأ به دلایل دیگری نیز است؟
باید در لولههای جلو و عقب سیلندر آب وجود داشته باشد؛ ببینید آیا سیلندر آب آسیب دیده است یا نه
احتمالاً مشکل از کارایی خنککنندگی کویل است. دمای لوله خروجی گاز در پشت کندانسور، نباید بالاتر از دمای آب خروجی کندانسور باشد.
یادم میآید قبلاً با چنین مشکلی روبرو شده بودم؛ احتمالاً چیزی مسیر لولهای که بخار خالیسازی از طریق آن به کندانسور میرود را مسدود کرده است. لطفاً بررسی کنید که آیا در قسمت اتصال مواد به بالای این لوله، مواد ناخواستهای وجود دارد یا نه پمپ پرتابی را برداشته و لولهها را برای وجود مسدودگی بررسی کنید. دوم، بررسی کنید که آیا ترکی وجود دارد یا خیر. بهویژه در لولهکشیهای اطراف پمپ پاششی، که مربوط به سیستم خلأ شماست، بررسی کنید که آیا نشت هوا وجود دارد یا خیر. سوم، آیا کندانسور در زیر پمپ پرتابی مسدود شده و بخار دیگر نمیتواند خنک شود؟ در صورت عدم وجود موارد فوق، لطفاً بررسی کنید که آیا در لولههای بالدار خنککننده هوایی موجود در بال برج، نشتی وجود دارد یا خیر؛ همچنین سیستم را تحت فشار مثبت قرار داده و بررسی دقیقی انجام دهید.
آخرین بار، این پست توسط gjn1970 در تاریخ ۲۴-۵-۲۰۱۶ ساعت ۱۴:۱۵ ویرایش شد. به نظر میرسد که خلأ در کندانسور همچنان بسیار پایین است؛ در لحظه شروع خالی کردن فضای کندانسور، بار موتور صفر بود. با افزایش بار موتور، بار کندانسور نیز به تدریج افزایش مییابد و میزان آب مورد نیاز برای خنککردن نیز افزایش مییابد. اگر جریان آب خنککننده کافی نباشد یا لولههای کندانسور کثیف یا دارای نشت باشند، این امر بر خلأ کندانسور تأثیر خواهد گذاشت. علاوه بر این، در فرآیند راهاندازی و حتی کارکرد واحدهای تبخیرکننده، آبهای مختلفی نیز وارد میشوند؛ مانند آبهای مربوط به سیستمهای گرمایشی با فشار پایین، آبهای مربوط به لولهکشیها، آبهای ناشی از حوادث در سیستمهای گرمایشی با فشار بالا. همچنین، در واحدهای بزرگ، سیستمهای مسیرهای جانبی با فشار پایین نیز وجود دارد. اگر در هر یک از لولهها یا شیرهای مربوط به سیستم خلأ، هوا نفوذ کند، این امر بر خلأ موجود در تبخیرکننده تأثیر منفی خواهد گذاشت. همچنین، نشت از داخل برخی از شیرهای متصل به تبخیرکننده، مانند شیرهای مربوط به سیستمهای گرمایشی با فشار بالا، باعث افزایش بار حرارتی تبخیرکننده میشود. همه موارد فوق منجر به کاهش خلأ در کندانسور و افزایش دمای گاز خروجی توربین میشود، به طوری که «لولههای خلأزای جت بخار داغ میشوند».
از همگی میخواهم راهنمایی کنند؛ سیستم خلأ ما در ابتدا از پمپ خلأ حلقهای برای ایجاد خلأ استفاده میکرد و سپس از جتهای کمکی بهره میبرد. در ابتدای استفاده از جتهای بخار، عملکرد آنها طبیعی بود، اما این وضعیت طولانی نمیپایید و پس از آن مشکلات مذکور در پست اصلی پیش میآمد و توان تولید شده نیز کافی نبود……
بهتر است چند تصویر اضافه کنیم تا برای بحث و تحلیل برای همگان آسانتر شود.